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  • #1
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    06/10/2014
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    Substituição do fluido da transmissão automática!




    Boa noite a todos! Estou enfrentando um sério dilema em relação a substituição do fluido da transmissão automática.
    Sou proprietário de uma Pajero 3000 98. Comprei ela a uns dias e já estou preocupado com a manutenção. Optei primeiramente por fazer a troca do óleo do motor, diferencial e transmissão automática.
    Mas é ai que o problema começou. Conversando com várias pessoas e até mecânicos conceituados na área as opniões se dividiram:

    DE UM LADO: TROCAR INDEPENDENTE DE QUANDO FOI FEITA A ULTIMA TROCA.
    DO OUTRO: NO CASO DO ÓLEO ESTAR PRETO, FEDIDO (INDICANDO MUITO TEMPO DE USO SEM TROCA) NÃO FAZER A SUBSTITUIÇÃO!!!

    A justificativa seria que problemas apareceriam e até mesmo em casos extremos o câmbio nem funcionar após a troca. Fui informado de que o óleo novo poderia retirar alguns componentes do disco que estaria misturados no óleo velho enfim coisas que não entendo e estou cada vez mais confuso!

    Por favor me ajudem estou realmente sem saber o que fazer!!!!

    Abraço a todos!!!
    4X4 Brasil

  • #2
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    16/01/2013
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    Também não conheço ao certo o sistema de trocas automáticas da mitsubishi, mas essa materia ajuda Troca de Fluido |
    Triton HPE FLEX

    "... quando vc não compra nada, o desconto é maior..." Julius.

  • #3
    Usuário Avatar de Poison
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    20/10/2008
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    O óleo do cambio segundo o manual da manual, deve ser trocado de 100 mil em 100 mil

    pessoalmente eu trocaria sim o oleo, não é para dar problema algum.
    Pajero 99 GLSB Diesel

  • #4
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    05/06/2012
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    Essa semana fiz a mesma pergunta sobre quando trocar o óleo do cambio automático ao meu mecânico. E a resposta veio direta e firme: "não troque! Eu não recomento a troca...."
    Questionei o motivo e ele falou que esses óleos não devem ser trocados salvo quando há alguma contaminação, problema no cambio, etc. Fiquei pensando sobre isso e ainda não compreendo qual é o correto.
    Só sei que esse mecânico recebe sempre em sua oficina carros como porshe, mustang, camaros e importadões do tipo. O que faz a credibilidade dele crescer.
    Mas gostaria muito de uma opinião de algum engenheiro daki do fórum... ou um mecânico que pudesse dar uma explicação que resolvesse esse dilema. Seria de grande ajuda a todos nós.

    abraços a todos!

  • #5
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    13/07/2008
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    particularmente eu efetuaria a troca, não se sabe como o carro foi tratado por antigos donos e outra, óleo novo nunca faz mal ao carro, pelo contrário, só ajuda. Eu fiz a troca do oleo do cambio automatico da minha L200 quando comprei com 100 mil km , hoje com 160 mil km, não tive problema nenhum e o desempenho do cambio continua o mesmo.

  • #6
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    13/07/2008
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    acrescentando, o manual do proprietário PEDE a troca

  • #7
    Usuário Avatar de Alcione
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    02/06/2005
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    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por Gilll Ver Post
    Essa semana fiz a mesma pergunta sobre quando trocar o óleo do cambio automático ao meu mecânico. E a resposta veio direta e firme: "não troque! Eu não recomento a troca...."
    Questionei o motivo e ele falou que esses óleos não devem ser trocados salvo quando há alguma contaminação, problema no cambio, etc. Fiquei pensando sobre isso e ainda não compreendo qual é o correto.
    Só sei que esse mecânico recebe sempre em sua oficina carros como porshe, mustang, camaros e importadões do tipo. O que faz a credibilidade dele crescer.
    Mas gostaria muito de uma opinião de algum engenheiro daki do fórum... ou um mecânico que pudesse dar uma explicação que resolvesse esse dilema. Seria de grande ajuda a todos nós.

    abraços a todos!

    Boa tarde Gilll;

    Todo óleo (fluído) tem um tempo máximo para a utilização, isso é claro que vai depender da maneira que cada um utiliza o veículo e do ambiente (mais severo ou menos severo)

    Acredito que o mecânico quis dizer, é que não é para ficar mexendo no está quieto e funcionando (concordo plenamente), mas deixar de trocar o fluído depois de ter rodado 100.000 km você pode estar rodando com um fluído que não tem mais todas as propriedades necessárias para a proteção do sistema.

    Portanto, deve ser trocado !!

    Sds,
    Alcione

  • #8
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    03/07/2012
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    Eu também tenho essa dúvida, certa vez conversando com um engenheiro da fábrica de Catalão ele não recomenda a troca quando está com a kilometragem mais alta e as trocas não tiverem sido feitas conforme manda o manual. Disse que se o óleo só está com a coloração escura mas translúcida, se não tem cheiro nem resíduos, não vale a pena trocar pois correria o risco de o óleo novo não permitir o funcionamento que a caixa já está trabalhando, devido ao gasto dos discos, visto que ele já apresentaria uma textura um pouco diferente, não estaria tão fino quanto o novo. Repito, isto se não foram efetuadas as trocas conforme determina o manual.

  • #9
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    06/10/2014
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    É exatamente isso que escutei do mecânico. O duro que eu fico a todo momento pensando nessa bendito óleo kkkkk. Quero muito trocar, tenho muito medo de quebrar a cara depois e o bolso kkkkkk. No meu caso meu óleo não esta tão escuro não...não esta vermelho mas também não esta preto. Mas como o Sérgio comentou um engenheiro da fábrica falou isso ai já é difícil questionar. Agora, quem vai saber se trocou, quando trocou, quantas vezes trocou, é muito complexo esse assunto.

    Por outro lado é mais incomodo ainda você saber que tem que trocar e não poder trocar por essa razão de poder travar câmbio enfim...
    PAJERO 3000 V6 2P
    Troller 2.8 Trololó

  • #10
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    30/07/2012
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    Esse assunto é polêmico. Apesar de ter a mesma dúvida , ter lido bastante, hoje tenho estou mais para o lado de TROCAR, do que NÃO TROCAR. Ou gasta , no caso do meu carro R$ 1000,00 a cada 80 mil Km para trocar ATF , OU uns R$5000,00 para ABRIR o cambio e fazer manutenção com Quilometragem indefinida quando estourar , lógico , isso é para começar.




    Esse CAMBIO esquenta, esfria , usamos e abusamos afinal alguns dos nossos carros são 4x4 , na MINHA OPINIÃO , não tem como esse ATF não ENVELHECER. Com o passar do tempo e desgaste NATURAL do cambio , as partes que se desprendem das peças com esse desgaste, passam a ser partes integrantes e importantes do ATF, acho que por isso , não se pode trocar , depois de um tempo.

    O que li , me deixou com a seguinte opinião :

    NÃO Mexer nisso em qualquer lugar, só concessionária ou mecânica especializada emCambio Automático

    Colocar APENAS o ATF recomendado pela Fábrica. Não existe solução milagrosa ou mais barata, se um cambio nasceu para usar um determinado ATF, tem que usar esse até i fim da vida e nem todas as marcas fabricam com as mesmas especificações e o PARECIDO não serve e quanto MAIS NOVO o modelo do carro , pode ser pior

    NÃO FAZER FLUSH ( ou FLUSHING, acho ) , que é a troca do ATF , com a limpeza do cambio com um DETERGENTE e isso tudo é feito com pressão e aí , parte do óleo novo é jogado fora junto com esses Detergente e TODO o óleo é trocado.

    Limpar o filtro do ATF


    Lógico , isso tudo é MINHA OPINIÃO e não sou especialista, só , meu carro será chegando na Quilometragem e também estou com MEDINHO dessa troca. Ainda mais que a Mit , está trocando de marca de ÓLEOS de CASTROL para LUBRAX e até uns meses atrás , a LUBRAX não tinha ATF para o meu carro. CASTROL TQM SP3
    4X4 Brasil

  • #11
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Gilll Ver Post
    Só sei que esse mecânico recebe sempre em sua oficina carros como porshe, mustang, camaros e importadões do tipo. O que faz a credibilidade dele crescer.
    Certo.
    E você já viu Porsche, Mustang ou Camaro com mais de 100.000 Km´s rodados?
    Óleo de caixa automática possui tradicionalmente a côr vermelho tipo "suco de morango".
    Essa é a côr para o óleo novo, sem uso.
    Posto na caixa automática e passados alguns poucos milhares de Km´s ele mudará para a côr marrom translúcido, ou seja, estará na sua faixa normal de uso.
    Depois de rodados 40 a 80 mil Km´s, conforme a marca de veículo e forma de uso da caixa, ele passará para a côr marrom opaco, que é a hora de efetuar a troca.
    Se fizer a troca até este momento, não precisa nem trocar o filtro do cárter da CA, pois não haverá sujeira ou limalhas no mesmo.
    Agora, se a pessoa esperar o óleo ficar preto, é porque não respeitou essa Km máxima, e o óleo, fatalmente, perderá sua capacidade de lubrificação, danificando os discos de composite, soltando fragmentos desse material na caixa.
    Se chegar nesse ponto, ao fazer a troca, parte de material se desprenderá da caixa, indo embora com o óleo sujo.
    Fatalmente, virá aquele célebre frase: "minha caixa automática começou a falhar depois que troquei o óleo."
    Aí você bota a culpa no óleo, na caixa, no mecânico e na Mitsubishi. Menos em você mesmo que, na verdade, foi o principal culpado.
    Próximo passo ao surgir o problema? Trocar o kit da CA, que inclui a substituição dos discos de composite e filtro.
    Juntamente com o óleo, claro!
    Por isso, óleo da caixa automática se troca, sim!
    E se você olhar bem no cofre do motor, verá que tem até vareta de óleo da caixa automática; exatamente para se verificar nível e estado do mesmo.
    Por isso, se a sua viatura ainda troca as marchas, pesquise com calma a compra do kit e pesquise uma oficina que trabalhe com caixas automáticas; e não com Mustang e Porsche.
    4X4 Brasil

  • #12
    Usuário Avatar de Newton Guerra
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    24/07/2007
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Certo.
    E você já viu Porsche, Mustang ou Camaro com mais de 100.000 Km´s rodados?
    Óleo de caixa automática possui tradicionalmente a côr vermelho tipo "suco de morango".
    Essa é a côr para o óleo novo, sem uso.
    Posto na caixa automática e passados alguns poucos milhares de Km´s ele mudará para a côr marrom translúcido, ou seja, estará na sua faixa normal de uso.
    Depois de rodados 40 a 80 mil Km´s, conforme a marca de veículo e forma de uso da caixa, ele passará para a côr marrom opaco, que é a hora de efetuar a troca.
    Se fizer a troca até este momento, não precisa nem trocar o filtro do cárter da CA, pois não haverá sujeira ou limalhas no mesmo.
    Agora, se a pessoa esperar o óleo ficar preto, é porque não respeitou essa Km máxima, e o óleo, fatalmente, perderá sua capacidade de lubrificação, danificando os discos de composite, soltando fragmentos desse material na caixa.
    Se chegar nesse ponto, ao fazer a troca, parte de material se desprenderá da caixa, indo embora com o óleo sujo.
    Fatalmente, virá aquele célebre frase: "minha caixa automática começou a falhar depois que troquei o óleo."
    Aí você bota a culpa no óleo, na caixa, no mecânico e na Mitsubishi. Menos em você mesmo que, na verdade, foi o principal culpado.
    Próximo passo ao surgir o problema? Trocar o kit da CA, que inclui a substituição dos discos de composite e filtro.
    Juntamente com o óleo, claro!
    Por isso, óleo da caixa automática se troca, sim!
    E se você olhar bem no cofre do motor, verá que tem até vareta de óleo da caixa automática; exatamente para se verificar nível e estado do mesmo.
    Por isso, se a sua viatura ainda troca as marchas, pesquise com calma a compra do kit e pesquise uma oficina que trabalhe com caixas automáticas; e não com Mustang e Porsche.


    É exatamente isso. Pode começar a falhar depois da troca, se a manutenção não foi feita? PODE! Mas é sinal que a caixa já não está boa.

    Uma coisa que precisa entrar na cabeça de quem tem carro automático é o seguinte: câmbio automático também precisa de manutenção. Trocar os discos é como trocar a embreagem do câmbio manual. A frequência de troca é muito menor, mas não é nenhum bicho de 7 cabeças. Abre o câmbio, troca-se os discos, filtro e pronto. Hoje em dia há muitos mecânicos competentes para fazer esse serviço.

    Abraços
    Newton
    Vitara Canvas 97 Ex LC Prado 09 - Andina
    FZJ-80 1995

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