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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Citação Postado originalmente por jvieira Ver Post
    também estou na procura deste mardito sensor tps tenho uma viatura 2001 que esta com o mesmo problema achei aki na autorizada mit mais custa 2.2k achei muito caro mais não tem o que fazer, já pensei ate a possibilidade de trocar o cambio por um
    manual
    Resolveu?. Preciso fazer uma revisão... meu câmbio automático está sem trancos mas a ré está sem força..

  2. #14
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    seu carro está com válvula termostática?

    o sistema pode estar demorando para entrar na temperatura idela de trabalho

  3. #15
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    Pajero full AT 2001 2.8 gls

    Caros amigos, eu nao sei mais a quem recorrer, minha pajero esta comproblemas em alta rotacao nas trocas de marchas no cambio AT, quando aperto no acelerador sai muita fumaca preta e o carro reduz a marcha e fica trocando o tempo todo de marcha. exemplo, se eu estou a 80km/h e estabilizo a aceleracao ele troca a marcha o tempo todo, o semsor tps faz isso? alguem tem alguma ideia?

  4. #16
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    Citação Postado originalmente por jacprata Ver Post
    Caros amigos, eu nao sei mais a quem recorrer, minha pajero esta comproblemas em alta rotacao nas trocas de marchas no cambio AT, quando aperto no acelerador sai muita fumaca preta e o carro reduz a marcha e fica trocando o tempo todo de marcha. exemplo, se eu estou a 80km/h e estabilizo a aceleracao ele troca a marcha o tempo todo, o semsor tps faz isso? alguem tem alguma ideia?
    sim, de uma lida sobre o tps. Algum companheiro pode te ajudar melhor. Tem um outro tópico só sobre o cambio desse modelo
    Pajero Sport HPE 2.8 05/05

  5. #17
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    Reanimando o tópico, temos uma pajero 01 2.8 at aqui no serviço que quando estamos parando começa a dar socos como se entrasse N e depois engatasse novamente, na medida que o rpm vai caindo. E quando vamos arrancar ela simplesmente cai em N com a palanca em D, basta tirar o pé do acelerador e o rpm cair pra 1000 e acelerar novamente que ela engata normalmente, e o problema surge novamente na próxima parada...

    Vou ver esse sensor que o Sapo falou, porém a caixa foi revisada não faz muito tempo e estava tudo ok. A Pajero tem 180.000km.
    F1000 BLACKOUT
    Longa, alta e diferenciais 2,66:1!

  6. #18
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    Provavelmente é um problema na chave seletora de câmbio. Procure dar uma olhada nisso, ela tem uma leve regulagem manual nos parafusos, podendo ir um pouco para frente e para trás, o que já dá bastante diferença.
    Pajero Sport 2001 AT 2.8

  7. #19
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    Já a minha Pajero 3.2 2003 está com um problema quando esquenta (fria, fica tudo normal, sem tranco, sem flutuação, etc) o cambio AT simplesmente estanca quando eu tento parar a viatura. Passar num lombada, ou frear numa esquina, só jogando em N e parar totalmente para novamente colocar em D, se não fizer isto, ela "morre" igual carro com cambio mecânico.
    Kia Grand Sportage 2001 2.0 - diesel

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por sigelmann Ver Post
    Já a minha Pajero 3.2 2003 está com um problema quando esquenta (fria, fica tudo normal, sem tranco, sem flutuação, etc) o cambio AT simplesmente estanca quando eu tento parar a viatura. Passar num lombada, ou frear numa esquina, só jogando em N e parar totalmente para novamente colocar em D, se não fizer isto, ela "morre" igual carro com cambio mecânico.

    Tive esse mesmo problema com o sensor TPS da minha Pajero Sport 2.8. Retirei o sensor antigo que estava danificado e troquei o pedal do acelerador pelo da L200 HPE que já vem com um sensor de acelerador. O encaixe é perfeito no lugar do antigo pedal. Quanto à ligação elétrica é simples também, basta enviar 3 fios para dentro do veículo e fazer a ligação no sensor do pedal. Com um multimetro é bem fácil e simples de identificar a voltagem necessário para regular o sensor.
    Pajero Sport 2001 AT 2.8

  9. #21
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    pajero sport 2004/2005 na posição D demora arrancar-fica parecendo que esta em N

    OLA meus amigos. adquiri recentemente uma Pajero sport automática ano 2004/2005
    as vezes coloco a alavanca na posição D e fica como se estivesse no neutro. Acelero algumas vezes e acaba entrando.so que tenho que meter o pé no freio rápido devido a aceleração.
    eu sou técnico em eletrônica e não entendo de mecânica. talvez algum amigo me de alguma dica e se for elétrica ou eletrônica quem sabe consigo resolver?
    desde ja sou agradecido.
    outra coisa e que não consigo acompanhar as postagens pelo email.

  10. #22
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    Pelo relato do problema, parece ser nível baixo do fluído da transmissão automática.

    No cofre do motor existem duas varetas. Para verificar o nível, utilizar a vareta que fica ao fundo do cofre, próximo a tampa de óleo do motor. Antes de verificar, o carro precisa estar na temperatura ideal de trabalho, por tanto rode com o carro por uns 15-20 mins - não adianta deixar o carro funcionando parado (o fluído da transmissão precisa aquecer). Se estiver baixo complete com o fluído recomendado. Se o problema for resolvido então a minha sugestão é realizar a troca do fluído e o filtro.

    Se o fluído estiver no nível e/ou após completar o problema não for resolvido - a minha sugestão é procurar um especialista em câmbio automático da Mitsubishi - digo isso porque muitos vão querer condenar o teu câmbio e pedir para trocar diversos componentes sem a real necessidade - ou por puro achismo porque não conhecem o carro ou por má fé.

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