Turbina! Ajudaa!!!

[dannylo]

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Pessoal mais uma vez pedindo ajuda de vcs!

A turbina da minha L200 esta ruim, os mangotes que vão para o inter-cooler estão todos sujos de oleo.
Gostaria de saber qual o problema?
O que devo fazer?
Se ainda tem jeito de arrumar?
E quanto vou gasta mais ou menos?
Se tenho que comprar outra (Deus me livre! rsrsrsrrs)?

Abraços!

[Carlos A. C. Azevedo]

Pessoal mais uma vez pedindo ajuda de vcs!

A turbina da minha L200 esta ruim, os mangotes que vão para o inter-cooler estão todos sujos de oleo.
Gostaria de saber qual o problema?
O que devo fazer?
Se ainda tem jeito de arrumar?
E quanto vou gasta mais ou menos?
Se tenho que comprar outra (Deus me livre! rsrsrsrrs)?

Abraços!

Dannylo, óleo nessas mangueiras é normal, mas não uma poça, só uma camada fina.

Desmonta tudo, lava, monta de novo e roda um tempo, depois tu confere se melou muito. Como é que tá a entrada da turbina? Tem óleo lá também? Tem muita folga no rotor? O suspiro que fica ligado na mangueira que sai do filtro de ar pra entrada da turbina? Quando acelera sai óleo ou só fumaça?

[Moipessoa]

aproveitando,...alguem
já teve na válvula propulsionadora da turbina? acho que é esse o nome.

[dannylo]

Dannylo, óleo nessas mangueiras é normal, mas não uma poça, só uma camada fina.

Desmonta tudo, lava, monta de novo e roda um tempo, depois tu confere se melou muito. Como é que tá a entrada da turbina? Tem óleo lá também? Tem muita folga no rotor? O suspiro que fica ligado na mangueira que sai do filtro de ar pra entrada da turbina? Quando acelera sai óleo ou só fumaça?

Carlos vou da uma olhada e te falo, antecipando muito obrigado por sempre responder minhas dúvidas.

Abraços!!!

[Carlos A. C. Azevedo]

Moisés, tá falando da válvula que aciona o TGV?

Dannylo, já tive problemas com a turbina, só que a minha estourou a parte quente, e começou a passar óleo e fazia uma fumaceira branca desgraçada e queimou quase todo o óleo do motor, cheguei em casa e a luz do óleo acendeu, fui olhar o nível não tinha nem pra melar a seta .

[dannylo]

Moisés, tá falando da válvula que aciona o TGV?

Dannylo, já tive problemas com a turbina, só que a minha estourou a parte quente, e começou a passar óleo e fazia uma fumaceira branca desgraçada e queimou quase todo o óleo do motor, cheguei em casa e a luz do óleo acendeu, fui olhar o nível não tinha nem pra melar a seta .

Vc gastou quanto Carlos?

[Moipessoa]

sim, Carlos, o acionador da turbina.
to achando que é ele que esta com algum problema, que quando com todas as mangueiras conectadas, "enforca" o corpo de borboleta, fechando a entrada de ar do motor.

[Carlos A. C. Azevedo]

Dannylo, na época, mais de 3 anos, comprei uma original 0km Garret R$2500, mas rodei esses 3 anos até vender sem o menor problema. Antes dela comprei uma recondicionada e não aguentou 3 meses, isso andando normal. Não recomendo, tem que saber muito bem o que tá fazendo, senão, dá isso.

Moisés, tô perdido, tu tá falando daquela que fica em cima da turbina ou daquela borboleta que tem na admissão do motor?

[dannylo]

Dannylo, na época, mais de 3 anos, comprei uma original 0km Garret R$2500, mas rodei esses 3 anos até vender sem o menor problema. Antes dela comprei uma recondicionada e não aguentou 3 meses, isso andando normal. Não recomendo, tem que saber muito bem o que tá fazendo, senão, dá isso.

Moisés, tô perdido, tu tá falando daquela que fica em cima da turbina ou daquela borboleta que tem na admissão do motor?

Sim mais não dava para recuperar a sua?

[Marcelo-HPE]

Danylo , se a sua picape não está baixando óleo, e fumaçando em velocidade constante tipo 90, 100km/h . a turbina está normal.
Moises ,se o atuador do tgv estiver ruim vai acender a luz no painel . veja se a haste está movimentando ao acelerar, confirar a mangueirinha do atuador se não está furada.
abração.

[Moipessoa]

Marcelão,
as mangueiras estão integras, a haste nem sempre e movimenta e sim, a luz de anomalia está acesa.
a impressão que tenho é que nao faz o vácuo que deveria fazer. só que os mexânicos estão tomando couro desse motor, rsrsrs.
tu vem semana que vem? aí agente conversa.

Carlos,
é a que fica entre a turbina e o radiador. mal cabe a mão do sujeito para acessá-la.
já observou que a turbina entra em estado "alucinógeno" de vez enquando, de tão alta que é a rotação? e faz tempo que não escuto a minha ficar assim.

Danylo,
deve ter alguma mangueira furada para sair o suspiro de óleo no ponto e melecar tudo.

[Carlos A. C. Azevedo]

Dannylo, no tempo que ela quebrou, levei numa oficina e me disseram só faziam na base de troca, foi a velha e só completei no preço da recondicionada.

Moisés, quando eu ainda tava com ela, cutucava muito ela, só vim achar a posição boa dela 1 semana antes dela ir embora. Peguei a BR, pé embaixo da 3ª até a 5ª, trocando a 4000 rpm, cara, ficou um absurdo de boa, o giro subia, a turbina gritando e não tinha uma fumaça preta quando olhei pra trás, ficou show. Mas dificilmente passava dos 3000 rpm, porque ela não passava mesmo (turbina dando contra pressão, culpa minha ) e porque eu dava pena de ver o motor gritando e não render nada, só gastar combustível.
Mas nunca vi ela funcionando fora dos padrões não, ainda bem hehehe.

E esse teu problema não é coisa complicada cara, só falta gente que conhece.