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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    A 120km/h a pajero está com 2700 rpm , ou seja o cambio AT não está passando a 4° marcha .
    Pois é, mas prestando atenção à troca de marchas, percebi que a 4a. marcha está sendo engatada automaticamente ali com 80-85 km/h.... o problema pode estar na regulagem do câmbio? ou sujeira nos bicos? Quando peguei o carro ele passou por revisão em concessionária MIT e trocaram todos os fluidos, inclusive da transmissão.

  2. #14
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    Amigo, ou teu diferencial foi trocado, só pode!!
    A pajero Automática, assim como as L200 AT tem que dar 140km/h em 3000rpm e não 100km/h a 3000rpm!!
    Vc a 110km/h tem que estar em torno 2500rpm!!
    Tem alguma coisa errada nisso aí...tem certeza que a 4a marcha esta entrando??
    EX - L200 Outdoor HPE 2010 M/T powered by UNICHIP
    EX(graças a Deus)- S10 Tornado 2010 2.8 4x4
    EX - L200´s GLS 2001 e 2003

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Amigo, ou teu diferencial foi trocado, só pode!!
    A pajero Automática, assim como as L200 AT tem que dar 140km/h em 3000rpm e não 100km/h a 3000rpm!!
    Vc a 110km/h tem que estar em torno 2500rpm!!
    Tem alguma coisa errada nisso aí...tem certeza que a 4a marcha esta entrando??
    Mas após ter feito revisão numa concessionária MIT eles não deveriam ter apontado esse tipo de falha? Vou prestar mais atenção à troca de marchas.
    Um mecânico experiente sabe se o diferencial foi trocado? E nesse caso ele foi trocado por um diferencial diferente do original???

  4. #16
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Amigo, ou teu diferencial foi trocado, só pode!!
    A pajero Automática, assim como as L200 AT tem que dar 140km/h em 3000rpm e não 100km/h a 3000rpm!!
    Vc a 110km/h tem que estar em torno 2500rpm!!
    Tem alguma coisa errada nisso aí...tem certeza que a 4a marcha esta entrando??
    Ééé Junior-L200Power, estou realmente ficando com medo desse carro e do preço que vai ficar para poder andar tranquilamente...
    Vou verificar novamente, com muuuuuito mais cuidado o caso da 4a. marcha, assim que sair da oficina.
    Fui na oficina onde está verificando todo os sistema de arrefecimento e pedi para darem uma olhada no diferencial, se encontram algo de duvidoso....O óleo do diferencial foi trocado na revisão da MIT, então quero acreditar que não teria nada de grave, caso contrário eles me falariam, ou não???

  5. #17
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    Citação Postado originalmente por Misfits Ver Post
    Ééé Junior-L200Power, estou realmente ficando com medo desse carro e do preço que vai ficar para poder andar tranquilamente...
    Vou verificar novamente, com muuuuuito mais cuidado o caso da 4a. marcha, assim que sair da oficina.
    Fui na oficina onde está verificando todo os sistema de arrefecimento e pedi para darem uma olhada no diferencial, se encontram algo de duvidoso....O óleo do diferencial foi trocado na revisão da MIT, então quero acreditar que não teria nada de grave, caso contrário eles me falariam, ou não???
    Amigo, primeiro.... concessionária verificar e achar uma falha??? Achar que leva na ccs e está bem atendido e garantido??? Fuja! Quase impossível achar uma concessionária onde a oficina é de alto padrão. Leva num cara bom e especialista em Mit. Se puder vem pra Curitiba e leva no Ruy da RL Motors.
    Segundo... esqueça regulagem de bicos, bomba e qualquer coisa no motor. Relação é relação! Voce pode estar com problema no carro inteiro que a relação nunca vai mudar a não ser um caso muito específico que o Junior comentou, que é a troca da relação do diferencial. Sinceramente, teu carro não tá entrando no Over Drive. Veja com calma isso aí, pois é uma possibilidade quase que certa. Qualquer outro problema que não seja o OD será totalmente estranho. Outra, o OD, ou quarta marcha, vc sente facilmente quando entra. A rotação cai muito mais que as outras trocas.
    Um óleo errado no cambio (erro totalmente aceitável pra uma ccs) faria teu OD não entrar adequadamente.
    Por isso donos de carros a Diesel acabam entendendo um pouco com o tempo de mecanica básica, pois não dá pra confiar em ninguém pra cuidar do seu carro a não ser voce mesmo.

    Boa sorte e comenta aí o que vai dar.... pelo menos eu to curioso!

  6. #18
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    Só complementando, 110 - 120Km/h em terceira marcha na Pajero (OD OFF) a rotação fica exatamente onde voce ta falando.

  7. #19
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    Citação Postado originalmente por SergioMedeiros Ver Post
    Só complementando, 110 - 120Km/h em terceira marcha na Pajero (OD OFF) a rotação fica exatamente onde voce ta falando.
    Pois é, estou num caso muito ruim. Putz, sinceramente nao esperava encontrar tantos problemas assim.
    Na última vez que levei na oficina um mecânico super experiente detectou que o carro estava com problemas no cabeçote (empenado ou coisa assim) e danos à válvula termostática, por causa deles o motor está jogando pressão para o sistema de arrefecimento, eu vi o cara apertando o acelerador e o líquido do radiador pular pra fora com o motor frio, obedecendo as pisadas no acelerador...
    \enfim, estou aguardando um pouco mais, pois o seguro para danos mecânicos que contratei irá enviar um perito para avaliação. O pior é que o carro acabou de ser adquirido numa concessionária, que deveria dar garantia obrigatoriamente...

    O que acham?? Já viram algum problema assim? O mecânico tá dizendo que tem que trocar o cabeçote porque não dá retífica...
    4X4 Brasil

  8. #20
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    Jogar água pra fora com o carro frio, SE ESTIVER SEM A VÀLVULA TERMOSTÁTICA, vai jogar água mesmo.


    Por acaso vc perguntou se ele TIROU A VÁLVULA e fez esse teste de aceleração que vc falou? Ou AINDA está com a válvula no lugar?


    E cabeçote dá retífica sim senhor!


    Mande seu "mexânico" ficar calado, pois enquanto vc não tiver o laudo de um teste de TRINCA NO CABEÇOTE, tudo o que ele está falando é mera especulação.
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  9. #21
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    Trocar o cabeçote pq não dá retífica????
    Deixa eu entender.... sem abrir o motor ele já afirmou que está com trinca e tem que trocar? E se for só uma junta queimada????? Vai gastar 5K de peça e mão de obra com um cara que sem tirar o cabeçote já o condenou????

    Que maravilha!

  10. #22
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    Amigo

    Se vc esta nos 90 dias de garantia da CCS que vendeu, DEVOLVA o carro.... ou eles consertam sem custo

  11. #23
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    Opa, boa tarde Misfits, sei que já se passou bastante tempo desde este post seu, mas gostaria de saber como foi o diagnóstico e solução deste problema de giro alto em velocidade média de 100 km/h.
    Estou enfrentando o mesmo problema, e mesmo depois de tantos anos, ainda há vários profissionais que diagnosticam inúmeros problemas e não chegam a uma solução do problema.

    Então caso tenha conseguido uma solução e puder dividir conosco aqui, será de grande ajuda.

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