L200 saindo muita fumaça preta porem sem oleo

[tiagosimples]

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Ola Amigos, desde ja desejo a todos um feliz 2014 abencoado por Deus.

Bom quem souber e poder me ajudar sera bem vindo.

Minha l200 hpe turbo diesil 2004,
esta soltando muita fumaça preta, mas não sai oleo.

sinto que ela esta mais fraca, e muito gastona.

outra duvida,
eu posso usar diesel s10 no meu carro.
algumas pessoas falão que somente o comum.
como sou leigo, pesso informações para vcs.

obrigado

[SAPO-BOMBA]

Fumaça preta sem queimar óleo é combustível em excesso, por se tratar de uma L200 HPE, as duas principais causas podem ser bicos injetores alterados ou intercooler ( ou mangueiras de pressurização ) furados. Peça pra um mecânico averiguar...


Diesel S10 não é recomendando pra motores com bomba injetora mecânica ou semi-eletrônica, apenas pra motores Common Rail mais modernos.


Poder usar até pode, mas usaria apenas em uma situação tipo de não encontrar um posto vendendo diesel comum.

[tiagosimples]

muito Obrigado meu amigo,
pela ajuda e pelo esclarecimento!

Um bom dia!

[rickdepaula]

Pode usar o S10 sem medo. A diferença entre o comum, o S50 e o S10 é a quantidade de enxofre na sua composição. S50 tem 50 ppm (partes por milhão) enquanto o S10 tem 10 ppm. Lembrando que o enxofre é prejudicial a qualquer motor, e quanto menor sua quantidade melhor.
Veja o site da Petrobras, por exemplo:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES

[SAPO-BOMBA]

Não, não é assim "pode usar sem medo".


Bombas injetoras rotativas ou em linha precisam justamente do enxofre para a sua lubrificação, pois é o próprio Diesel quem faz essa função.


A ausência do enxofre fará com que a bomba sofra desgaste acentuado a médio/longo prazo. E nos tempos atuais, consertar ou comprar uma bomba rotativa nova não é nada barato...

[rickdepaula]

Não, não é assim "pode usar sem medo".


Bombas injetoras rotativas ou em linha precisam justamente do enxofre para a sua lubrificação, pois é o próprio Diesel quem faz essa função.


A ausência do enxofre fará com que a bomba sofra desgaste acentuado a médio/longo prazo. E nos tempos atuais, consertar ou comprar uma bomba rotativa nova não é nada barato...

Sapo, a médio prazo não haverá mais o chamado combustível comum, pois o enxofre é altamente poluente. O que fazer?
Além disso, onde você leu que o enxofre é lubrificante? Que eu saiba, é justamente o enxofre um grande formador de depósito. Até a gasolina terá o teor de enxofre drasticamente reduzido.

Em tempo:

Os petróleos contém compostos de enxofre, muito dos quais são removidos pelo refino.Os óxidos de enxofre formados pela combustão do óleo diesel podem ser descarregados para a atmosfera ou se transformar em ácidos na câmara de combustão. Menores teores de enxofre no diesel apresentam os seguintes efeitos:

NO MOTOR:	redução do desgaste de anéis e cilindros redução de depósitos nos cilindros.
NAS EMISSÕES:	redução dos particulados redução dos óxidos de enxofre

Fonte: Óleo Diesel - Petrobras Distribuidora

[SAPO-BOMBA]

Onde eu li? Eu trabalho com mecânica diesel...


A priori, parecem que vão desenvolver um aditivo pra ser utilizado em motores com bombas mecânicas, já vi gente que coloca óleo de motor numa determinada proporção no tanque ( cheio, obviamente ) pra fazer as vezes de lubrificante.


Leia mais: Mecânica Online l Mecânica do jeito que você entende l http:// www.mecanicaonline.com.br

[SAPO-BOMBA]

Aqui, uma parte do texto que explica bem:



"Para reduzir o teor de enxofre para 0,05% e, sobretudo, 0,005%, o diesel precisa passar por um processo rigoroso de hidrogenização (hidrotratamento), que quebra as cadeias atômicas e libera o enxofre.


É aí que começam a ocorrer os problemas de lubrificação, já que o enxofre serve de ponte de ligação entre cadeias atômicas responsáveis pela lubricidade do diesel. Retirando o enxofre, tem-se uma redução da lubricidade, o que afeta os sistemas de injeção, sobretudo aqueles lubrificados pelo próprio diesel, como, por exemplo, as bombas rotativas e o Common Rail.


Para eliminar os efeitos da queda de lubricidade, será feita a aditivação. Como os aditivos são produtos caros, é importante estabelecer o nível ideal de aditivação por meio de medições de HFRR (capacidade lubrificante) e de ensaios em bancada."

[SAPO-BOMBA]

Mais outra explicação, agora direto da "fonte":

http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES

[rickdepaula]

Mais outra explicação, agora direto da "fonte":

http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES

Se você ler com mais atenção o fim da página 10 e começo da 11 do próprio doc da BR que me enviou, verá que eles concordam que a retirada do enxofre diminuiu a capacidade de lubrificação do diesel. Porém... sua característica lubrificante é restituída por meio de aditivos que compensam essa perda. Ou seja: pode usar sem medo. Além disso, o mesmo documento explica que não é a falta de enxofre que altera a capacidade de lubrificação, mas sim a forma como o enxofre e retirado.

[rickdepaula]

O óleo diesel com baixo enxofre (< 50 ppm) tende
a apresentar baixa lubricidade, em função do hidrotratamento
severo que remove também compostos
polares, promotores naturais dessa propriedade. Na
produção de óleo diesel com baixo enxofre, o esquema
de refino não é a única variável determinante das
características lubrificantes do produto final. O tipo
de petróleo usado também influencia a lubricidade
do produto obtido, o que pode exigir alterações no
esquema de produção para que problemas com relação
à lubricidade do óleo diesel sejam contornados.
Os aditivos melhoradores de lubricidade consistem
em misturas de ácidos graxos ou de ésteres e têm
atuação comprovada na restituição do poder lubrificante
do óleo diesel.

[SAPO-BOMBA]

Se você ler com mais atenção o fim da página 10 e começo da 11 do próprio doc da BR que me enviou, verá que eles concordam que a retirada do enxofre diminuiu a capacidade de lubrificação do diesel. Porém... sua característica lubrificante é restituída por meio de aditivos que compensam essa perda. Ou seja: pode usar sem medo. Além disso, o mesmo documento explica que não é a falta de enxofre que altera a capacidade de lubrificação, mas sim a forma como o enxofre e retirado.

Vá por mim, e pelos outros que tiveram problemas com suas bombas injetoras....