Como comprar uma Pajero Sport 3.5 V6?

[marcio affonso]

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Tenho um vizinho que comprou uma l200 baratinha, teve que trocar toda Susp e fez o cabeçote. Logo teve que fazer embaixo. Mas deu pau encima de novo. Turbina . puts ...trocou o carro inteiro.


Comprei a minha gasolina por conta de não ter achado um diesel inteira ....

[BOGUS]

Tenho um vizinho que comprou uma l200 baratinha, teve que trocar toda Susp e fez o cabeçote. Logo teve que fazer embaixo. Mas deu pau encima de novo. Turbina . puts ...trocou o carro inteiro.


Comprei a minha gasolina por conta de não ter achado um diesel inteira ....

É meu amigo, tem pessoas que pensam que carro a diesel é a mesma coisa que carro a gasolina.
Cada motor tem sua especificação, na minha Pajero nunca ando acima de 110 Km/h, somente em condições de ultrapassagem ... cuido muito do motor ... no final de 2014 andei 3100 Km em três dias e nada de dar problema. Mas se alguém gosta de velocidade e retomadas rápidas a Pajero Sport não é carro para isso e quem compra deve saber para depois não ficar desmerecendo o veículo. Agora, quem cuida, tem um veículo para no mínimo 500.000 Km tranquilo.

[marcio affonso]

Com certeza.... Mais cuida mais se tem.

[DanielSantos]

E ae, galera!

Bom, estou querendo entrar nesse mundo 4x4. Pesquisei aqui no fórum por um bom tempo e cheguei a conclusão que a Pajero Sport se adéqua ao meu uso, que são rodovias e estradinhas de chão, e ao meu bolso, rs. Então, estou a procura de uma Pajero Sport, quero comprar uma ano 08 ou 09, com no máximo 90 mil km.

O que eu queria ajuda, é na compra. As dúvidas que tenho são:

1) O que eu devo analisar no carro ao vê-lo?

2) E também, nessas características, o que devo fazer de manutenção básica quando pegar o carro? A fim de evitar danos futuros ao carro.

3) E qual é o custo médio dessa manutenção básica? rs.

4) Vocês aconselham a levar o carro, antes da compra, em uma concessionária da Mit, para uma análise ou melhor levar numa mecânica de 4x4?

Desde já, muito obrigado!

[tonolli]

Boa noite, Daniel,
Passei quase um ano procurando uma pajero sport nessa faixa de ano, km e preço. em S. Paulo. E encontrei uma 2010 há um mês. É um carro ótimo e já fui para Caxias do Sul e interior de São Francisco de Paula - RS com ela há duas semanas. Só alegria.
Olhe alinhamento e fechamento de portas, fechamento do capô e tampa traseira. Deve haver espaço igual em todo o perímetro. Veja se tem partes de plástico soltas, quebradas, trincadas na grade frontal e para choques. Veja se há resíduos de lixa ou tinta nos vãos das portas dianteiras e traseiras (indica funilaria)
Veja se o 4x4 engata normalmente e faça um test drive nas varias posições (4x2, 4x4 h, 4x4 l) - engatar parado e andar após engatar. Para desengatar, novamente parado.
Deite debaixo do carro e veja se tem vazamentos, no motor, nos amortecedores e se não há raspadas embaixo do chassi. Pode haver alguma folga na direção (terminais) que é relativamente simples de corrigir.
Dependendo da km, troque as correias. "SEMPRE" ao comprar, troque óleo, filtros de oleo e combustivel. Interessante "escanear" para ver se não houve alterações. Vc gastará nos itens simples algo em torno de R$1.000,00.
Leve um mecanico amigo para ver o veículo. Não precisa ser na concessionária.
Foi o que eu fiz.
boa sorte

[DanielSantos]

Boa noite, Daniel,
Passei quase um ano procurando uma pajero sport nessa faixa de ano, km e preço. em S. Paulo. E encontrei uma 2010 há um mês. É um carro ótimo e já fui para Caxias do Sul e interior de São Francisco de Paula - RS com ela há duas semanas. Só alegria.
Olhe alinhamento e fechamento de portas, fechamento do capô e tampa traseira. Deve haver espaço igual em todo o perímetro. Veja se tem partes de plástico soltas, quebradas, trincadas na grade frontal e para choques. Veja se há resíduos de lixa ou tinta nos vãos das portas dianteiras e traseiras (indica funilaria)
Veja se o 4x4 engata normalmente e faça um test drive nas varias posições (4x2, 4x4 h, 4x4 l) - engatar parado e andar após engatar. Para desengatar, novamente parado.
Deite debaixo do carro e veja se tem vazamentos, no motor, nos amortecedores e se não há raspadas embaixo do chassi. Pode haver alguma folga na direção (terminais) que é relativamente simples de corrigir.
Dependendo da km, troque as correias. "SEMPRE" ao comprar, troque óleo, filtros de oleo e combustivel. Interessante "escanear" para ver se não houve alterações. Vc gastará nos itens simples algo em torno de R$1.000,00.
Leve um mecanico amigo para ver o veículo. Não precisa ser na concessionária.
Foi o que eu fiz.
boa sorte

Muito obrigado,tonolli! Esclareceu todas as minhas dúvidas! Complicado vai ser achar um mecânico amigo no Rio! rsrs

Abraço!

[Jonga]

Onde você mais deve ter atenção é na parte de arrefecimento. Faz a troca do fluído e uma limpeza do radiador, checa a viscosa da ventoinha, e seja feliz.

[DanielSantos]

Onde você mais deve ter atenção é na parte de arrefecimento. Faz a troca do fluído e uma limpeza do radiador, checa a viscosa da ventoinha, e seja feliz.

É verdade, Jonga, vi vários relatos dessa Pajero esquentando, alguns até por causa da sujeira nos dutos de arrefecimento e radiador, vou ficar atento a isso.
Estou pensando em quando pegar a viatura, levá-la na mesma mecânica que o pessoal levou as deles, e colocar uma segunda ventoinha, para garantir. rs

Valeu mesmo, Jonga! Abraço!

[Jonga]

Eu coloquei uma segunda ventoinha na minha também.

[C.neto]

Se na sua cidade tem GNV eu compraria uma flex e colocava o GNV.... Manutenção infinitamente mais barata, IPVA tb, Seguro, etc... Fora que pelo preço de uma a diesel 2008 vc compra uma flex 2010 tranquilo....

[DanielSantos]

Se na sua cidade tem GNV eu compraria uma flex e colocava o GNV.... Manutenção infinitamente mais barata, IPVA tb, Seguro, etc... Fora que pelo preço de uma a diesel 2008 vc compra uma flex 2010 tranquilo....

E ae, C.neto!

O ruim é que aqui na minha cidade não tem GNV, aí complica. Estou optando por pegar uma V6, por conta das retomadas e ultrapassagens, pois pego estrada com bastante caminhão. E pelo que falaram, nesse quisito, o V6 se sai melhor. O f0d@ é esse seguro dela, que é uma facada! rs

Abraço!

[BOGUS]

Antes de comprar a minha também procurei muito, comprei uma 09/09 Diesel com 92.000 em outubro e hoje está com 116.000 e lhe digo ... só alegria, claro sempre revisada. As revisões de 80.000 e 90.000 são caras, mas é um veículo que aguenta o tranco. Quando comprei a minha fiz uma revisão completa e quando fui pagar, perdi todo o meu décimo terceiro. Sugiro você olhar os amortecedores, mas olhar mesmo, coloca o carro no "elevacar" e manda o mecânico verificar o estado do mesmo. Verifique se as marchas estão entrando de forma suave, se for automático fique de olho no fluido de transmissão, verifique o reservatório do fluido de radiador (só utilize fluido), e verifique a colmeia do radiador, mantenha a mesma sempre limpa.
Atenção para os acoplamentos deslizantes da coluna de direção, as vezes apresenta uma certa folga. Ah, verifique também a tampa traseira se as borrachas estão vedando ... pois em algumas situações pode apresentar infiltrações ...

Agora um ponto de vista, o carro é muito bom ... duradouro, excelente dirigibilidade, confortável, mas peca no consumo. Até hoje não tive problema de aquecimento, mas também não passo dos 110 km/h, salvo em ultrapassagens. Em dezembro/janeiro fiz uma viagem de 6.000 (3.000 ida e 3.000 volta) com média de 1.000 km/dia (nunca mais faço isso), e o "trator" se comportou muito bem.

Abraço !!!