Dúvidas sobre a L200 OUTDOOR GLS 2.5 4X4 CD TDI Diesel
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veja o topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...e-outdoor.html (Amantes da L200 (savana,triton,gls,gl,hpe e outdoor)) ele alimentará com boas informações sobre o veiculo que busca informação. Assim como tem outros topicos...
conforme um historico que tenho salvo de um forista passou para mim sobre a l200 ... colo aqui as palavras dele...
A verificação em uma l200 depende da kilometragem se for uma l200 outdoor gls ou HPE com mais de 80.000 há uma boa lista a ser verifcada :
- Substituir líquido de arrefecimento
- Substituir fluído da direção hidráulica e freios
- Substituir óleos da Caixa de tração , caixa de marchas, e dos dois
diferênciais
-Verificar e substituir se necessário as correias da direção
hidráulica, bomba dágua, e ar condicionado.
-Verificar e substituir se necessário calço lateral da caixa de tração
-Lubrificar com graxa as cruzetas dos cardãs dianteiro e traseiro e o
dos terminais de direção 13 pinos graxeiros no total .
- O óleo lubrificante do motor castrol tection 15w40 deve ser
substituido a cada 5000km junto com o filtro, e os filtros de diesel e
ar a cada 10.000km .
- Com 90.000km as correias dentadas devem ser substituídas juntos com
os esticadores .
Basicamente é isso aí meu camarada.
L200 é uma picape de força e não de velocidade pois a caixa de marchas é curta a 110km/h a rpm fica em 3000. e é uma boa tocada para a l200 no asfalto , a vantagem é que não precisa ficar trocando de marcha para ultrapassar
Não estranhe se o jogo da direção for ruim, pois este possui regulagem que resolve está característica .
prefira os modelos de 2008 para cima com hélice de 11pas do radiador.
Um bom valor para pagar numa 2008 é de 55.000 em uma HPE e 51.000
Sua insegurança seria exatamente qual?
Eu se encontrasse uma bem conservada - com bom preço - e tivesse o capital para investir numa não deixaria de investir. Eu gosto do visual, gosto da posição para mim dirigir, minha esposa gostou do banco do carona, so nao testei o banco traseiro para meus sogros, tenho amigo que tem e gosta muito so ta vendo a branca dele porque quer levantar capital e pegar uma automatica, cansou da mecanica, assim como outros que sao foristas aqui que so venderam para atualizar para uma l200 mais nova ou zero, e sempre falaram bem. Mas tem que ver como ta o veiculo que vai adquirir, pois pode ser furada pelo estado do motor e outras partes importantes, ou historico do carro, casos de carro de enchente, sinistrados, capotados recuperados, e por ae vai, se olhar na net veras um 307 da marca do leão, que foi dar um mergulho na lagoa da pampulha e depois vendido como seminovo, e o cara so descubriu porque o mecanico que foi trocar o filtro do carro lembrou e comentou... e ae quando abriu o local para trocar o filtro encontrou restos de lama da pampulha... e ae o dono entrou na justiça. Tipo eu sou suspeito a falar nao vejo a hora de melhorar a situacao economica e largar meu corsa que ja me deu muitas alegrias, por um veiculo que sempre sonhei um 4x4 - e entre os sonhos ta a outdoor, a tr4, hilux, sw4 e outros... para mim dependendo do estado que esta essa L200 que viu e o preço e se realmente você esta em sintonia com o uso de uma pickup diesel cabine dupla, que difere de veiculos sedans e por ae vai, a outdoor já estaria na garagem... mas busque informacoes sobre o que ver, onde o bicho pega, custos de revisoes, a tocada em estrada, ergonomia de direcao, o que trocar de cara quando pegar, essas coisas... alguns topicos ja tem umas dicas valiosas da uma olhada no setor especifico para mit e pickups, tem um topico que fala da l200 (nela ha bastante informacao para vc).
Boa sorte ...
Postado originalmente por AlexandreB
