Vou comprar uma L200 HPE USADA! O que devo verificar?

[edmir]

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Colegas adeptos da L200 HPE...

Estou buscando uma L200 HPE 2003/2004, mas pra não entrar numa roubada, gostaria que vocês me ajudassem com um check-list, ou seja,
quais itens devo observar na pickup para não entrar numa fria?

Ferramenteiro e Everton Júnior, seus comentários serão bem vindos.

Sds,

Edmir.

[edmir]

Quase esqueço, me refiro a L200 SPORT HPE !!
abs,
Edmir.

[Everton Júnior]

Edmir, boa escolha! Eu acho que nao tem muita coisa a verificar. Escolha a manual, ela é bem mais economica e algumas automaticas 03/04 deram problemas no cambio. Se voce ligar muito pra qualidade do interior vai se decepionar um pouco pq as 03/04 foram feita as pressas. A 2006 melhorou muito o acabamento apesar de ser o mesmo interior. Verifica se ela ja passou pelos 2 recalls e se a frente nao ta muito baixa. Se tiver muito baixa ela foi mal cuidada. Espero ter ajudado aew.
Qualquer duvida estamos aew.

[Edintruder]

Velho,
Começa olhando a kilometragem, se estiver alta=manutenção. Olha se existem vazamentos nas caixas e diferenciais, estado da suspenção embreagem e rolamentos. De resto é de praxe.

[edmir]

E essa história de que muitas estão superaquecendo? Isso tem acontecido com frequencia?
Everton, quando vc disse que a frente nao pode estar muito baixa, vc saberia informa a quantos centímetros em média fica o início da caixa de rodas do chão?

Edintruder, valeu pelas dicas!

Sds,

Edmir

[Everton Júnior]

Edmir, nao sei te dizer quantos centimetros, mas a altura da dianteira tem que ta quase que a mesma altura da traseira(a dianteira sempra fica um pouquinho mais baixa que a traseira), se estiver com a dianteira muito baixa é sinal de que ela ja foi muito solicitada. Da uma volta no carro, se estiver "sepando" muito é sinal de que ta baixa alem do normal. A historia do superaquecimento ocorro muito com as automaticas. Esse problema foi solucionado nas 2006

[Homero]

Everton Júnior,

O que é "sepando"?



Homero

[Everton Júnior]

Separ é a suspensao da no batente, chegar no final.

[Homero]

Sempre é bom aprender um pouco!!!

Homero

[Edintruder]

Dicas na hora de olhar:
MOTOR
É difícil encontrar problemas devido a alta durabilidade e robustez, mas vazamentos de óleo é considerado comum em motores diesel. Quando deres uma volta, em segunda marcha pisa fundo e vai até a bomba cortar, dá todo o giro do motor e procura por ruidos incomuns, fumaça azul ou excesso de fumaça. Sente o motor puxar quanto entrar na faixa de torque e morrer quando sair da faixa de torque, se não souberes qual é a faixa, descobrirás olhando para o conta giros. Não te assusta se entrar no vermelho pois a bomba corta o diesel antes de apresentar riscos de quebras.

TRANSMISSÃO
Não pode ter vazamentos nesse sistema, olha a embreagem, ela não pode patinar, estar dura ou emitir ruídos. Tenta fazer cantar pneus numa arrancada mais forte, se o motor não perder rpm e os pneus não patinarem a embreagem não presta, se o motor morrer mesmo que não apague está ok. Até a S-10 2.5 canta (pia) pneus no asfalto, não sei a L-200.
Engate a tração e ande em linha reta se for no piso firme. Procure por ruídos. Se conseguires por numa estrada de terra melhora pois dá para dar uma boa esticada na transmissão.

SUSPENSÃO
É comum pivôs estourados não transmitirem as batidas para dentro do veículo, por isso soca nos buracos e tenta sentir folgas ou batidas com os pés no assoalho e as mãos no volante no volante. O vidro aberto pode ajudar um pouco. A suspenção traseira ingnora pois não estraga, mas a dianteira é bom prestar atenção. Chutar as rodas dianteiras é bom para mostrar folgas em ponteiras de direção.

ROLAMENTOS
Quando deres uma volta, anda numa rua asfaltada e embala para escutar roncos provenientes de rolamentos, aproveita para sentir se tem alguma vibração na palanca das marchas. Estalos durante as trocas de marchas ou arrancadas denunciam cruzetas com folgas.

CARROCERIA
É de praxe como qualquer outro veículo, mas procura em baixo dos bancos traseiros pelos parafusos de fixação da cabine e procura rachaduras no metal ao redor desse parafuso.

Dependendo do uso que deres para a caminhonete, podes optar por forração acarpetada ou borracha (preferível) pois é fácil de limpar e não tem problema de molhar.
A Km alta indica que deverás gastar com amortecedores e similares em pouco tempo. O problema é que os componentes em geral duram muito e por muitas vezes o pessoal roda 100000km sem mexer em quase nada. O que manda muito também é um histórico de manutenção.
Vale lembrar que uma caminhonete que faz trilha não necessariamente é pior que uma que andou sempre na cidade.
Se já tivesses caminhontete diesel antes então sabes disso. Se nunca tivesses uma, vais gostar muito.
Quando eu comprei a minha Ranger eu olhei a L-200, mas fiquei com a Ranger devido ao valor de manutenção ser mais em conta, consumo mais contido e o desempenho melhor.

[Bruno Sander]

Amigo, eu também estava indo comprar uma L200 Sport HPE usada (2004).
A diferença dela para uma 0km (2007) é de cerca de 25 a 30 mil.
Quer um bom conselho?
Faça como eu: Financie o restante do valor (conseguí taxa de 1.44% a/m) e fuja dos riscos de não conseguir um bom carro usado...
Além de economizar na manutenção o seguro da 0km é bem mais barato direto pela Mitsubishi (aquí em BH o meu seguro da 2007 ficou em R$4300,00 - Da 2004 ficaria em mais de R$8000,00!!!!!).
Acho que vale muito mais a pena financiar uma 0km que pegar uma usada!
Ah, compre com câmbio manual!

[Dennis Figueiredo]

Ontem eu fui olhar uma L200 sport 2004, nunca tinha visto uma por dento mas sempre achei o carro muito tesão. Quando vi a pick up por dentro eu fiquei digamos, decepecionado, ela parece um carro para 2 pessoas e o banco transeiro apenas para quebra galho, ou seja, muito apertado para quem vai atras. O vendedor perguntou se eu queria dar uma voltinha mas nem me animei. Estou querendo pegar um pick nessa faixa de preço, mas agora fiquei indeciso.