não conheço especificamente o sistema de ABS da Triton, mas tenho uma noção de ABS em veículos de passeio. Os fios quebraram próximos às rodas? Se sim, não há o que justifique um chicote de R$ 11000. Normalmente os cabos saem dos sensores das rodas e chegam a conectores (300-400 mm depois) presos em suportes metálicos na carroceria, justamente para poderem ser trocados.
Desconheço que o módulo do sistema da ABS monitore impedância do circuito do sensor, então até uma emenda bem feita deveria funcionar, caso o sensor não tenha queimado.
Se o que rompeu foi esse cabo que sai do sensor (na roda), o ideal realmente seria vc substituir o conjunto (sensor + cabo ~400mm, por roda), até o conector da carroceria. Mas isso deveria custar muito menos.
O que pode ter acontecido também é que o sistema diagnosticou a falha, com a quebra do cabo, e ficou com o código de erro. Aí a luz fica acesa mesmo. Após consertar o cabo, um reset feito através de um terminal de programação do veículo deveria "limpar" a falha.
Eu recomendaria você ir a um bom auto elétrico, ou outra concessionária, para outro diagnóstico.
Agora, se o rompimento foi no chicote frontal do carro, depois dos conectores nas caixas de roda, que tem diversos ramais para os circuitos do cofre/motor, pode ser realmente mais complicado e caro. Mas reparos podem funcionar bem. Aí realmente depende de quão complexa é a eletrônica do carro.
Vc pode testar também se o ABS ainda está funcionando (freiando forte em local seguro), mesmo com a luz do ABS acesa. Já seria um bom indicativo da condição do sistema.
Meio complicado falar tudo isso sem ver o carro, mas vale vc investigar um pouco mais antes de gastar.
Boa sorte
Daniel
TR4 AT