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  1. #1
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    Unhappy L200 Outdoor 2008 ou Pajero Sport 2008, duvidas de problemas, so conheço hilux




    Ola galera, ja pesquisei tanto que estou mais confuso ainda, caada vez que pesquiso mais, mais acho opniões diferentes, estou querendo muito adquirir uma caminhonete, estou na duvida se fico com a L200 Outdoor 2008 ou uma Pajeiro Sport 2008, o problema é que estão falando que a pajeiro sport 2008 acima é uma dor de cabeça grande, problemas com aquecimento absurdo, e as L200 tb =S, ja outros dizem que a L200 outdoor HPE não esquenta por ser manual, e pajeiro aut. o problema da duvida é o seguinte;

    1º a vantagem de querer a Pajero Sport é o conforte que é indiscutivel, e o problema é o superaquecimento e falta de potencia

    2º a L200 outdoor manual nao esquenta mais a problemas com o turbo, o mangote solta multo e perde potencia e estoura tb?

    agradeço muiiito se me ajudaremmm, e sim escolhi as Mit pelo custo beneficio, pelo preços dela, so compraria uma S10 com modelo muito desatualizado tipo uma 2006 =T, se não for elaas as Mit, estarei desistindo e partindo pra o Corolla XEI =T, data prevista para troca do carro, no maximo ate Mês de julho pra se decidir

    Agradeço desde ja.

  2. #2
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    Citação Postado originalmente por Raphael Leandro Ver Post
    Ola galera, ja pesquisei tanto que estou mais confuso ainda, caada vez que pesquiso mais, mais acho opniões diferentes, estou querendo muito adquirir uma caminhonete, estou na duvida se fico com a L200 Outdoor 2008 ou uma Pajeiro Sport 2008, o problema é que estão falando que a pajeiro sport 2008 acima é uma dor de cabeça grande, problemas com aquecimento absurdo, e as L200 tb =S, ja outros dizem que a L200 outdoor HPE não esquenta por ser manual, e pajeiro aut. o problema da duvida é o seguinte;

    1º a vantagem de querer a Pajero Sport é o conforte que é indiscutivel, e o problema é o superaquecimento e falta de potencia

    2º a L200 outdoor manual nao esquenta mais a problemas com o turbo, o mangote solta multo e perde potencia e estoura tb?

    agradeço muiiito se me ajudaremmm, e sim escolhi as Mit pelo custo beneficio, pelo preços dela, so compraria uma S10 com modelo muito desatualizado tipo uma 2006 =T, se não for elaas as Mit, estarei desistindo e partindo pra o Corolla XEI =T, data prevista para troca do carro, no maximo ate Mês de julho pra se decidir

    Agradeço desde ja.
    Raphael, o motor tanto da Pajero como o da L200 é mesmo, as HPE sofrem mais com o aquecimento em relação as GLS e a AT sofre ainda mais, só que a Pajero tem o sistema de aferrecimento melhor que a L200, e é menos comum as esquentadas.

    A turbina desse motor, quando da problema, ou a turbina está carbonizada, o solenoide foi pro pau, a válvula que regula a pressão perde a função ou a turbina está trabalhando com a pressão errada.

    Se puder compra a Pajero, o ruim que esse motor só tem força em alta rotação e cambio é burro, ai alta velocidade é bem comum o giro subir até 4000 rpm pra trocar de marcha e isso desgasta bastante o motor.
    Mantenha sempre o líquido do radiador novo e fica esperto com as mangueiras que passam a água do radiador, mantenha elas sempre em dia pra não ter nenhuma surpresa.
    Ranger Limited 2.8
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    Sportage

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por PauloLimited Ver Post
    Raphael, o motor tanto da Pajero como o da L200 é mesmo, as HPE sofrem mais com o aquecimento em relação as GLS e a AT sofre ainda mais, só que a Pajero tem o sistema de aferrecimento melhor que a L200, e é menos comum as esquentadas.

    A turbina desse motor, quando da problema, ou a turbina está carbonizada, o solenoide foi pro pau, a válvula que regula a pressão perde a função ou a turbina está trabalhando com a pressão errada.

    Se puder compra a Pajero, o ruim que esse motor só tem força em alta rotação e cambio é burro, ai alta velocidade é bem comum o giro subir até 4000 rpm pra trocar de marcha e isso desgasta bastante o motor.
    Mantenha sempre o líquido do radiador novo e fica esperto com as mangueiras que passam a água do radiador, mantenha elas sempre em dia pra não ter nenhuma surpresa.
    Muito Obrigado PAULOLIMITED o que foi me dito era sobre isso, sempre manter limpo o radiador da Pajero que ela se comportaria bem, ela esquentaria menos, estou olhando algumas, ja tenho umas em vista, levarei um mecânico diesel para olha-las, estarei comprando uma Pajero Sport 2008/2009 Aut. ela é super macia

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Raphael Leandro Ver Post
    Muito Obrigado PAULOLIMITED o que foi me dito era sobre isso, sempre manter limpo o radiador da Pajero que ela se comportaria bem, ela esquentaria menos, estou olhando algumas, ja tenho umas em vista, levarei um mecânico diesel para olha-las, estarei comprando uma Pajero Sport 2008/2009 Aut. ela é super macia


    Tenho dois amigos que as versões , 08/09 ( com 100 mil Km ) e 09/10 ( essa o proprietário tem desde Zero) . Nenhum dos dois teve problemas de aquecimento , cuidam bem dos seus carros e os defendem com unhas e dentes. O primeiro faz viagens longas com carro cheio e a única reclamação é realmente a falta de potência para estrada quando pega uma serra, mas aí tem que ter paciência. O Segundo , NÃO TEVE problemas nem com o CONTROLAR ( inspeção veicular para emissão de gases ) aqui de Sao Paulo, que é um pesadelo para quem tem carros a diesel.


    Ou seja , carros bem cuidados , com manutenção preventiva bem feita, não dão problemas. Tem também a condução do veículo , não pode exigir muito desse motor, acelerar em demasia por muito tempo, é um motor de baixa rotação , que leva o carro ao MÁXIMO de 150 Km/h , então , uma velocidade aceitável , mas já no limite de conforto e seguro é 120 Km/h. Outra coisa é o uso da TRAÇÃO 4x4 , existe um adesivo de ATENÇÃO , na porta do motorista e de como deve ser usada e o que pode acarretar quando não é seguida , incluindo super aquecimento.


    Acho que um dos maiores problemas do carro , é a PEÇA atras do volante , que exige muito e de forma errada , sai contando para todo mundo que o carro FERVE, mas nunca conta o que fez , ou DEIXOU de fazer para acarretar o aquecimento. Acho que principalmente , pessoas acostumadas com carros a gasolina , com desempenho melhor , quando pegam um carro desses a Diesel que querem andar da mesma forma. Mas mesmo a V6 ( tenho uma ) com alguns ( muitos) cavalos a mais , leva mais tempo para alcançar ou retomar uma velocidade alta , precisa de mais espaço para parar e exige cuidados nas curvas, carro de 2 Ton pede condução diferente e é o que essas pessoas não vêem.


    Até a Defender do meu irmão tem problemas de aquecimento , ele esconde, mas tem , kkkkkkkk
    4X4 Brasil

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Amatinho Ver Post
    Tenho dois amigos que as versões , 08/09 ( com 100 mil Km ) e 09/10 ( essa o proprietário tem desde Zero) . Nenhum dos dois teve problemas de aquecimento , cuidam bem dos seus carros e os defendem com unhas e dentes. O primeiro faz viagens longas com carro cheio e a única reclamação é realmente a falta de potência para estrada quando pega uma serra, mas aí tem que ter paciência. O Segundo , NÃO TEVE problemas nem com o CONTROLAR ( inspeção veicular para emissão de gases ) aqui de Sao Paulo, que é um pesadelo para quem tem carros a diesel.


    Ou seja , carros bem cuidados , com manutenção preventiva bem feita, não dão problemas. Tem também a condução do veículo , não pode exigir muito desse motor, acelerar em demasia por muito tempo, é um motor de baixa rotação , que leva o carro ao MÁXIMO de 150 Km/h , então , uma velocidade aceitável , mas já no limite de conforto e seguro é 120 Km/h. Outra coisa é o uso da TRAÇÃO 4x4 , existe um adesivo de ATENÇÃO , na porta do motorista e de como deve ser usada e o que pode acarretar quando não é seguida , incluindo super aquecimento.


    Acho que um dos maiores problemas do carro , é a PEÇA atras do volante , que exige muito e de forma errada , sai contando para todo mundo que o carro FERVE, mas nunca conta o que fez , ou DEIXOU de fazer para acarretar o aquecimento. Acho que principalmente , pessoas acostumadas com carros a gasolina , com desempenho melhor , quando pegam um carro desses a Diesel que querem andar da mesma forma. Mas mesmo a V6 ( tenho uma ) com alguns ( muitos) cavalos a mais , leva mais tempo para alcançar ou retomar uma velocidade alta , precisa de mais espaço para parar e exige cuidados nas curvas, carro de 2 Ton pede condução diferente e é o que essas pessoas não vêem.


    Até a Defender do meu irmão tem problemas de aquecimento , ele esconde, mas tem , kkkkkkkk
    É isso mesmo AMATINHO, e sobre o problema de falta de potência, vou reprogramar a injeção, vou chipar mais so pra utilizar essa potência quando for necessário, assim não forçando o motor

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