Donos de PAJERO GLS B SE APRESENTEM!!!

Boa tarde povo. Arrumando a viatura para voltar as pistas, uma GLS B 1999, diesel, prata... No entanto... problemas... Troquei o óleo da minha e ela bichou, colocaram o óleo novo da BR, ficou só a lama preta dentro do cambio... não aguentou dois meses e uma viagem Brasília - Rio de Janeiro. Estou adquirindo uma caixa usada, no entanto, o modelo é o V4AW3 mas encontro dois números "mit" para a peça (código Mitsubishi MR336208) e o (código Mitsubishi MR336936). Alguém sabe me informar se existe alguma diferença entre elas?
Estou precisando de peças da lataria dianteira (polaina esquerda, acabamentos centrais do para choque, para lamas, capô, faróis auxiliares)
Também preciso do suporte do cabo de acelerador que vai na bomba injetora (onde se encontram os cabos do cambio e do acelerador).

Abraços a todos.

Colegas,

Motor da minha Pajerinho fundiu. Reação em cadeia... Provavelmente queimou a junta do cabeçote, secou a água, misturou água no óleo, etc.. Resultado: Tem de retificar o motor inteiro. Estimativa R$ 8.500,00.

Queria a opinião de vocês.... Vale a pena retificar ou trocar por um mais novo (p.ex. 3.5 flex das Sport/Triton)? quais são as outras opções?

- Uso ela em trilhas e expedições. No dia-a-dia a quilometragem é muito baixa (rodei 10 mkm em 2,5 anos)
- Ela é automática, câmbio V4AW2. Gostaria de tentar aproveitar. Me disseram quje este câmbio se adaptaria ao motor a diesel 4M40 2.8. Alguém já fez isto?

Citação:

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Postado originalmente por EDSON PEDRO

Boa tarde povo. Arrumando a viatura para voltar as pistas, uma GLS B 1999, diesel, prata... No entanto... problemas... Troquei o óleo da minha e ela bichou, colocaram o óleo novo da BR, ficou só a lama preta dentro do cambio... não aguentou dois meses e uma viagem Brasília - Rio de Janeiro. Estou adquirindo uma caixa usada, no entanto, o modelo é o V4AW3 mas encontro dois números "mit" para a peça (código Mitsubishi MR336208) e o (código Mitsubishi MR336936). Alguém sabe me informar se existe alguma diferença entre elas?
Estou precisando de peças da lataria dianteira (polaina esquerda, acabamentos centrais do para choque, para lamas, capô, faróis auxiliares)
Também preciso do suporte do cabo de acelerador que vai na bomba injetora (onde se encontram os cabos do cambio e do acelerador).

Abraços a todos.

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Pesquise no mercado livre por "pajero em peças" que vai achar um cadin de coisa.

Valeu!

Amigos

Tenho uma Pajero GLS-B 3500 98.
Todas as vezes que ligo o carro e coloco em movimento o ABS funciona.

Alguém já viu este defeito?

grato

Pedro

Citação:

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Postado originalmente por Marcion

Colegas,

Motor da minha Pajerinho fundiu. Reação em cadeia... Provavelmente queimou a junta do cabeçote, secou a água, misturou água no óleo, etc.. Resultado: Tem de retificar o motor inteiro. Estimativa R$ 8.500,00.

Queria a opinião de vocês.... Vale a pena retificar ou trocar por um mais novo (p.ex. 3.5 flex das Sport/Triton)? quais são as outras opções?

- Uso ela em trilhas e expedições. No dia-a-dia a quilometragem é muito baixa (rodei 10 mkm em 2,5 anos)
- Ela é automática, câmbio V4AW2. Gostaria de tentar aproveitar. Me disseram quje este câmbio se adaptaria ao motor a diesel 4M40 2.8. Alguém já fez isto?

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Boa noite amigo. Lamento que tenha fundido o motor da viatura e sei que não é boa hora para responder perguntas mas me agradei do bagageiro de teto da tua viatura. Pode informar o fabricante ou onde comprou? Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Pedro....

Amigos

Tenho uma Pajero GLS-B 3500 98.
Todas as vezes que ligo o carro e coloco em movimento o ABS funciona.

Alguém já viu este defeito?

grato

Pedro

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Já aconteceu com a minha e depois de algum tempo a lâmpada do ABS no painel ficou acesa e o carro puxando para o lado direito, mas PUXANDO mesmo de dar medo.
Foi o sensor do ABS de uma das rodas, não me lembra agora de qual, que tinha ido para o saco. Comprei o sensor no EBAY e resolvido o problema.

Citação:

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Postado originalmente por lemit

E ai Galera, ainda estou na batalha sobre as funções dos bancos traseiros, os mecanismos não funcionavam direito, agora ficou um pouco mais complicado, pois mandei fazer os bancos, tem cabo de aço solto para todo lado rsrs, alguém tem algum esquema sobre as funções e onde encaixam todos esses cabos, não achei nada no manual.

segue algumas fotos das alavancas, achei 3, alguém sabe o que elas fazem, além dessas tem mais alguma?



abraço

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Tenho os manuais de seviço da Pajero Full GLS B e o que trata dos bancos criei um link para disponibilizar para os colegas.

http://1drv.ms/1chzcp1

Este tem a parte interna e deve te ajudar com os bancos.
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Rburatto

Boa noite amigo. Lamento que tenha fundido o motor da viatura e sei que não é boa hora para responder perguntas mas me agradei do bagageiro de teto da tua viatura. Pode informar o fabricante ou onde comprou? Abraço.

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Já veio com ela. Se não me engano é original.

Qto ao motor, estou decidido a retificar.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por lemit

E ai Galera, ainda estou na batalha sobre as funções dos bancos traseiros, os mecanismos não funcionavam direito, agora ficou um pouco mais complicado, pois mandei fazer os bancos, tem cabo de aço solto para todo lado rsrs, alguém tem algum esquema sobre as funções e onde encaixam todos esses cabos, não achei nada no manual.

segue algumas fotos das alavancas, achei 3, alguém sabe o que elas fazem, além dessas tem mais alguma?



abraço

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lemit, tenho uma Pajeiro 7 lugres, as alavancas têm as seguintes funções:

Alavanca 1: Serve para reclinar o encosto do banco da terceira fileira;
Alavanca 2: Libera a trava do banco da terceira fileira para poder levantar-los, liberando espaço no porta malas;
Alavanca 3: Utilizada para movimentar o banco da segunda fileira para frente, liberando o acesso para entrar aos bancos da terceira fileira.

Abraços.Ricardo

Citação:

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Postado originalmente por Marcion

Colegas,

Motor da minha Pajerinho fundiu. Reação em cadeia... Provavelmente queimou a junta do cabeçote, secou a água, misturou água no óleo, etc.. Resultado: Tem de retificar o motor inteiro. Estimativa R$ 8.500,00.

Queria a opinião de vocês.... Vale a pena retificar ou trocar por um mais novo (p.ex. 3.5 flex das Sport/Triton)? quais são as outras opções?

- Uso ela em trilhas e expedições. No dia-a-dia a quilometragem é muito baixa (rodei 10 mkm em 2,5 anos)
- Ela é automática, câmbio V4AW2. Gostaria de tentar aproveitar. Me disseram quje este câmbio se adaptaria ao motor a diesel 4M40 2.8. Alguém já fez isto?

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Tamo junto mano velho, com a mesma bucha para resolver! O Bastião tá com folga axial no virabrequim e vou ter que fazer também... Vou ter que encostá-lo na garagem para não piorar o estrago, pois a pressão do óleo baixa quando o motor tá quente. Pior é que estou a 1 ano e meio andando assim... mas agora não vou arriscar mais. Quem bosta. :cry:

Anexo 501458

Alguém já fez o 3.5 completo? O talagaço é alto? Procurei aqui, mas a ferramenta de buscas do fórum é um sofrimento :putz:

Mano RValle,

Para uma busca mais eficiente use o google e digite:

(assunto a ser buscado sem os parenteses ) "4x4 brasil" assim prioriza as buscas indexadas no fórum dai é só seguir os links.

Fraterno abraço

Citação:

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Postado originalmente por RValle

Tamo junto mano velho, com a mesma bucha para resolver! O Bastião tá com folga axial no virabrequim e vou ter que fazer também... Vou ter que encostá-lo na garagem para não piorar o estrago, pois a pressão do óleo baixa quando o motor tá quente. Pior é que estou a 1 ano e meio andando assim... mas agora não vou arriscar mais. Quem bosta. :cry:

Anexo 501458

Alguém já fez o 3.5 completo? O talagaço é alto? Procurei aqui, mas a ferramenta de buscas do fórum é um sofrimento :putz:

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Fiz a parte de cima, incluso bomba d'Água Correia dentada, correias e todas as 24 válvulas novas. Gastei 4k e o carro ficou novo.
nao sei quanto mais para fazer a parte de baixo.