Então precisa verificar o sistema de vácuo e até o interruptor que aciona as luzes no painel.
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Boa Noite! Gostaria de perguntar aos amigos uma dica de marca boa e onde comprar um Kit de Buchas do Tirante traseiro, para a Pajero 2.8 GLS-B Intercooler turbo Diesel 1995. Vi várias no Mercado Livre, vários anúncios com a marca Mikoyo que não conheço, outros kits de borracha reciclada de pneu, entre outros sem marca mencionada.
Caros, boa tarde!
Estou finalizando a realição de um sonho, comprando uma PAJERO GLS-B 10 ano 1999/2000 Lugares, VERDE. Está integra e original. Preciso dos 6 e 7º Banco e das ferramentas originais. Se algum dos amigos puder me indicar antecipadamente sou grato
O teste que fiz, deu a impressão de ter acionado o 4x4 (todos os níveis), e mesmo assim q luz ficou piscante.
Não devo mexer por enquanto pq “acionou” o 4x4.
To sofrendo com o consumo dela.. ta fazendo 5km/litro, tá osso.
É normal fazer só isso ?? 💸💸💸💸
Abraço
Ela é seis cilindros, certo?
Na cidade a média é de 5,5 Km/l e, na estrada, entre 7,5 e 8 Km/l, andando de forma moderada.
Não passa disso.
Já tive viatura seis cilndros à gasolina.
Dava uma tristeza.
Vendi e parti para o diesel.
É muito mais tranquilo.:concordo:
Na cidade, aqui Brasília no plano piloto, de 5,5 a 6 km/l. Na estrada nestes 2 anos que estou com a 98/99 v6 3.5 não tive oportunidade de ir.
Caros, bom dia.
Acabei de pegar uma Pajero 93/94 (jardineira) e gostaria de uma ajuda de vocês para identificar a bomba hidráulica correta para este carro. Segundo meu mecânico, as paletas da bomba estão ruim e como ela não dá reparo, só uma nova. O problema é que não sei exatamente o modelo e ele tbm tá tendo dificuldade para explicar. Alguem sabe como identifico o modelo correto? Me parece que o motor é 4M40 e ela tem Intercooler, então acredito que seja turbo, correto? Isso faz alguma diferença para a bomba hidraulica? Pois estou vendo no ML peças desde 1400 até 2800...
Por ultimo e nao menos importante, se alguem tiver um mecanico de confiança em Belo Horizonte/MG para indicar, pois esse que arrumei me parece que não tem muita boa vontade para lidar com ela não.
Agradeço e abraço a todos.
Caros, coloquei uma duvida em relação a bomba hidraulica num post aqui no tópico e se não estou enganado, a minha Pajero é muito igual a da foto do nosso colega Augusto.
Se puderem me adicionar no grupo tambem, agradeço (31) 99798-4208. Obrigado!
Boa tarde!
Me chamo Fernando e moro na Bahia. Há alguns anos atrás tive uma Pajero GLS-B 2.8 e acabei de adquirir uma Pajero 3.5 V6, 2 portas, também 1999. Ela está com menos de 100.000 km e como agora o motor é a gasolina, além da troca dos óleos, filtros e fluidos, gostaria de saber quais cuidados especiais preciso ter?
Grato.
Olá pessoal! Espero que estejam bem e com saúde.
Tenho uma Pajero GLS-B 95 e ela está com um vazamento na caixa do condensador do ar condicionado, atrás do porta-luvas. Já identifiquei o vazamento, que ocorre bem no bocal do dreno que atravessa a parede corta fogo. A água depositada na bandeja vaza tanto pra dentro quanto pra fora do carro e encharca o carpete no lado do passageiro.
Alguém tem alguma dica de como posso desmontar a parte inferior do condensador sem precisar remover o painel? Por favor.
Já retirei o porta luvas pra averiguar e vi que tem umas presilhas e parafusos que seguram a parte inferior do condensador, mas fico com receio de começar o serviço e não conseguir terminar por fazer cagada kkkkk.
Desde já agradeço!
Augusto
Boa tarde AugustoRysevasSilveira.
Então carinha, na minha Pajero tive exatamente esse problema. Encharcava o tapete do passageiro.
Tens que retirar o porta-luvas, são 4 parafusos se não me falha a memória. É simples e intuitivo de tirar. A parte do reservatório é bem chata de retirar do carro. Digo retirar pois na minha o tal dreno estava obstruído por poeira e limo da umidade do reservatório e é um joguinho de paciência, tem uns parafusos fora de mão pra retirar. Com o reservatório fora do carro, tem umas travinhas pra abrir as duas metades dele e efetuar a limpeza. Vai estar tudo sujão lá pra dentro. Faça o mesmo com o dreno que fica pelo motor. Lembro que na época eu cortei um pedaço de espuma de E.V.A. em forma de arruela pra substituir a vedação original que na minha estava ressecada e partida.
Limpeza efetuada foi aquele jogo de cintura pra montar tudo de volta nos devidos lugares. Com a máxima atenção pra não deixar o tubo (que entra pelo painel corta-fogo), desalinhado no encaixe do reservatório, dentro do carro. Vai ficar uma frestinha entre o painel corta-fogo e a caixa do reservatório, pelo lado de dentro do carro, que dá pra enxergar mais ou menos e talvez se tiveres dedos finos averiguar a posição do dreno.
Espero ter ajudado. No meu caso aqui, resolveu e permanece certinho pelo 2º ano.
Abraço e boa sorte.
Rafapaj,
Muitíssimo obrigado por sua contribuição! Com certeza me ajudará muito. Só para esclarecer uma dúvida que fiquei, quando você se refere aqui:
"Com o reservatório fora do carro, tem umas travinhas pra abrir as duas metades dele e efetuar a limpeza"
Você removeu a caixa do condensador completa e só depois, fora do carro, que separou as metades de cima e de baixo?
Quando fucei ela, achei que dava pra separar as metades da caixa do condensador sem precisar remover a metade de cima, mantendo-a ainda instalada. Mas pelo que você disse tem que tirar tudo, correto?
Agora o carro está na oficina fazendo uma troca de fluídos de câmbio, CT e diferenciais, além de uma limpeza no sistema de vácuo das solenoides da roda livre, mas quando ela voltar pra casa, vou mergulhar nessa presepada e aí volto com fotos e relatos hehehe.
Abraços
Augusto