Óleo Pajero TR4 - Controversia da Mitsubishi

[Gabiru]

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Pesquisei aqui no Forum e não encontrei nada parecido.

Como a TR4 é um carro que está a anos no mercado e basicamente com o mesmo motor, o fatot oleo é condicionante para sua durabilidade.

No manual da TR4 há uma relação de diversas viscosidades de oleo em relação a temperatura que o carro será submetido.
Notadamente, o Castrol Magnatec 10W 40 não seria o mais indicado para a TR4.
Estou na minha segunda TR4 e semprei o utilizei.

Na minha ultima troca, reparei que o apelo ecologico utilizado pelos fabricantes está se superando.
Se repararem, o óleo Magnatec com suas moleculas inteligentes agora está verde! Nitidamente é uma adição de corante, não tendo relação a qualquer aditivo.

A relação Castrol - Mitsubishi é evidente e não sei se seria um absurdo dizer que eles recomendam um tipo de oleo para afetar a durabilidade do motor.

Estou pensando em utilizar o Castrol SLX, que é 100% sintetico (melhor) e inclusive é recomendado pela Mit. no proprio manual.
Mas, simplesmente não se acha esse oleo!

Alguem utliza outra marca de oleo e 100% sintetico? Recomenda?
Ou mantemos o uso do Magnatec, sem maiores questionamentos...

Valeu,
abs!!!

[saulo_borges]

Uso 20w50 conforme recomendado no manual. E mineral pois troco a cad 5.000 Km e não vou ficar jogando dinheiro no lixo.

[pedrocssantana]

Olá.
Também possuo esta dúvida. Segundo o manual, a viscosidade 10w40 é para locais com temperaturas ambiente frias, e não é o meu caso, que moro na Bahia. Qual oleo e marca usar? Saliento que embora a Castrol seja a recomendada MIT, existem diversos outros fabricantes TOP, como SHELL, PETRONAS, MOBIL.....

[JoaoFco]

Pelo menos agora em 2014 a mitsubishi está utilizando o lubrax 10w30

[AirtonLieuthier]

Bom dia a todos.
No manual da minha (06/07) está escrito: 20w40 ou 20w50.
Amanhã trocarei o óleo e filtro....provavelmente botarei o 20w50 mesmo.
Abraços

[MarceloAbath]

Pelo que andei lendo

20w50 é mineral
10w40 é semi-sintético
5w30 é sintético

Sendo que o 5w30 é o mais fino de todos... para clima quente, qual é a melhor pedida ?

[Alexandre Carreira]

Galera,

A dúvida que tenho é a seguinte...

Não sei qual óleo era usado pelo proprietário anterior... Assim que comprei troquei pelo Shell Helix hx7 10w40... Na próxima troca, mantive este óleo... recentemente fiz a troca pelo Castrol Magnatec Exclusive 10w40.

Como o manual indica 20w40 ou 20w50 mineral da Castrol, qual seria a melhor opção:

Seguir o Manual desatualizado ou acompanhar a tecnologia e avanço dos óleos atuais?

Perguntei na Mit e me falaram que estão recomendando agora o Lubrax 15w40 para a TR4 2008

Caso eu queira usar o mineral um tempo, é só baixar o 10w40, trocar o filtro e colocar o mineral!?

[danillo_mo]

Bom dia,

Há duas semanas fui fazer a oitava revisão da minha TR4 2010 na concessionária e realmente mudaram o óleo para o lubrax advento 10w30. Além disso ao observar o adesivo no interior do para-brisas vi que estão recomendando a troca a cada 3 meses (o que leva a pensar que o óleo é inferior realmente, apenas na qualidade, pois no preço continua um roubo). Procurei informações sobre o óleo e descobri uma lorota que esse óleo foi desenvolvido pela PETROBRAS apenas para os carros da mitsubishi e que será usado em toda a frota a gasolina e diesel. É muito suspeito essa atitude da fabricante, fazer uma mudança que descarta as orientações do manual e sem informar ninguém.... Será que problemas futuros serão levados em conta essa alteração ou vão tentar se eximir da responsabilidade? O que eu sei é que a partir da próxima troca de óleo não volto mais na mitsubishi e tornarei ao castrol 20w50. Os mecânicos do fórum não acha que seria o melhor a fazer?

[leonardo andrade]

Vocês que já estão rodando com esse novo lubrificante de especificação 10w30 perceberam alguma mudança no funcionamento do motor ou está a mesma coisa?

[David Spiegel]

Boa tarde.

Tenho uma TR4/2007 e uso o castrol 20W50 sintético a anos conforme manda o manual e NUNCA tive problemas sigo rigorosamente 10 mil KM ou menos (óleo/filtro). Certa vez perguntei a um colega de faculdade que trabalha na Petrobrás na divisão de óleo ele garantiu que os óleos são de excelente qualidade.

Com relação a MIT isso tudo é acordo comercial de quem paga mais leva e a regra de ouro é não misturar vegetal com mineral e a relação de 20W50 ou 10W40 esta mais relacionada ao clima da sua região pois é fluido e ele congela. Em paises onde cai neve e tem a temperatura muito baixa durante todo ano você nunca vai encontrar a especificação de 20W50 proque você iria usar maçarico para diluir o fluido e esta regra não é só valida para o óleo e sim para todos os fluidos do carro óleo menor viscosidade e água anticongelante.

[David Spiegel]

Boa tarde de novo.

Só não uso o mineral que é mais barato pois teria que trocar o filtro que esta dimensionado para 10 mil KM e colocar óleo novo em filtro velho é jogar dinheiro fora contrario ao post do colega acima pois contaminaria o óleo novo com o óleo do filtro que não é pouco e trocar o filtro de óleo a cada 5 mil KM teria que fazer a conta para ver se compensa mineral é tão bom quanto o sintético é mais caro sim mais dura o dobro do tempo. O que me preocupa são os óleos remanufaturados (velhos) vendidos como de primeira linha mais é fácil de saber pois esta especificado na embalagem e os minerais são campeões é só entender a sopa de letrinhas que eles colocam no rótulo. E esqueça posto de gasolina e cabeça de porco vá numa casa especializada onde ate o faxineiro tem curso de capacitação.

[J11SS]

Fiz a troca de óleo recentemente da TR4 e optei pelo Castrol Magnatec Sintético 5w40 SLX.

Com o Tr4 sou iniciante, mas já tive diversos carros.. E sempre observo o que diz o manual, tabela dos fabricantes de lubrificantes, mecânicos e oficinas especializadas em troca de óleo, e na minha singela pesquisa foi unanime a indicação pelo Castrol Magnatec Sintético 5w40 SLX.

"A especificação do óleo é definida por dois parâmetros: viscosidade e nível de desempenho API. O primeiro determina a fluidez do lubrificante e é formado por dois números. Num óleo 15W40, por exemplo, o 15 representa a viscosidade na partida a frio e o 40 a fluidez a 100 ºC. Quanto maior, mais viscoso, ou seja, mais espesso ele é. O ideal é que o primeiro número seja o menor possível (para que tenha fluidez quando estiver frio, oferecendo pouca resistência) e o segundo, o mais alto possível (para que seja mais espesso em alta temperatura, protegendo mais o motor). O nível API indica a formulação de aditivos usados. Os mais comuns são os SG, SH, SJ, SL e SM, sendo o primeiro o que oferece o menor poder de limpeza e proteção do motor e o último, o maior poder. Se o motor do seu carro pede um óleo SH, você pode usar um de nível superior, como SJ ou SL, mas um motor para SJ não pode usar um SH."
Fonte: Reportagens: Troca de óleo | QUATRO RODAS