HELP!Estalos quando engato a tração da L200. O que pode ser?

[Junior-L200Power]

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A minha tá estralando a roda direita...mas só quando forço a L200 carregada em subida e na reduzida...por ex. andando em linha reta subida íngrime na reduzida a uns 2km/h, escuto do lado direito um tec tec tec!!
Acredito ser a roda livre do lado direito, não é?
Não vejo outra hipótese...pq só faz qndo ta traçada e as rodas dianteiras acionadas!!

Abraços...

[alvescruz]

Amigos,
Minha Ranger 00/01 CD 4x4 Diesel também dá o estalo forte (embaixo, no meio do carro) quando está traçada, especialmente em subidas íngremes. Quando soube, levei pra um mecânico em Irecê (BA). A avaliação foi de folga da corrente da caixa de transmissão. O diagnóstico foi feito depois de rodar com a transmissão das rodas dianteiras isoladas por uns 500 metros no plano sem barulho e quando fui subir uma rampa para a oficina voltou a fazer o estalo. Não ocasião o dono da loja me ofereceu uma caixa nova por R$4.000, que em poucos segundos viraram R$2.500. Um mecânico de confiança me disse que chegou a realizar o ajuste da correnteem uma S10 numa oficina de um cara do Sapopemba (SP) por R$70 - isso mesmo, R$70!

Como uso muito pouco a tração (e quando uso ando bem devagar), e estou sem grana, ainda não consertei o problema. Quero saber se tem alguma alternativa de conserto que não seja a substituição da corrente (que é salgada). Se apenas o ajuste funciona, contanto que não tenha que arcar com a mão-de-obra para depois saber que não adiantou nada.
Abraços!

[Carlos A. C. Azevedo]

Seria bom se essas caixas tivessem um esticador, mas parece que a corrente liga direto os dois eixos, pra regular isso aí, só afastando um dos eixos, dá mesmo pra fazer isso?

[NEGRI]

Estalos quando liga a tração dianteira = homocinética deslizante, a interna, 90% das vezes, confira isso antes de ficar trocando tudo que é peça.

[euclidesneto]

Não sabia que existia interna e externa. Pode explicar melhor pro leigo aqui?

[alvescruz]

Estalos quando liga a tração dianteira = homocinética deslizante, a interna, 90% das vezes, confira isso antes de ficar trocando tudo que é peça.

Quando ouvi pela primeira vez os estalos pensei que poderia ser na homocinética. Verifiquei as coifas, dei uma geral no sistema e nada. Como o barulho só acontece em subidas, creio que não seja a homocinética, até porque os estalos são muito fortes. Lembrei que teve um segundo diagnóstico dum pessoal que fica na Av. Renata, em SP, a Cambiobras, conhecida por ser muito careira. Lá os caras também me falaram que era folga na corrente de transmissão da caixa de tração.

[euclidesneto]

Interessante que fiz uma passeio pelas dunas e não estalou uma única vez. Será que foi pelo piso escorregadio?

[NEGRI]

Não sabia que existia interna e externa. Pode explicar melhor pro leigo aqui?

Boa tarde Euclides, sim, existem 2 homocinéticas, a externa e a interna ou deslizante, essa geralmente quando está estragada, e a tração é acinonada faz um barulho muito grande de estalos, característico de homocinética. Se o problema for na interna, geralmente o carro faz barulho nas retas, quando forçado, ou seja, quando a tração é solicitada. Quando o problema é na externa, geralmente o barulho ocorre nas curvas acentuadas e esterçando o carro.

[NEGRI]

Quando ouvi pela primeira vez os estalos pensei que poderia ser na homocinética. Verifiquei as coifas, dei uma geral no sistema e nada. Como o barulho só acontece em subidas, creio que não seja a homocinética, até porque os estalos são muito fortes. Lembrei que teve um segundo diagnóstico dum pessoal que fica na Av. Renata, em SP, a Cambiobras, conhecida por ser muito careira. Lá os caras também me falaram que era folga na corrente de transmissão da caixa de tração.

Mesmo com as coifas intactas pode ser homocinética sim, e o barulho ocorre na subida pois é onde a tração é exigida, bem característico da homocinética interna ou deslizante, antes de trocar qq coisa mande verificar em um especialista, eu mandei recondicionar a minha e ficou perfeita, att.

[euclidesneto]

Boa tarde Euclides, sim, existem 2 homocinéticas, a externa e a interna ou deslizante, essa geralmente quando está estragada, e a tração é acinonada faz um barulho muito grande de estalos, característico de homocinética. Se o problema for na interna, geralmente o carro faz barulho nas retas, quando forçado, ou seja, quando a tração é solicitada. Quando o problema é na externa, geralmente o barulho ocorre nas curvas acentuadas e esterçando o carro.

Se for realmente a homocinética e eu não fizer nada, o que pode acontecer?

[NEGRI]

Se for realmente a homocinética e eu não fizer nada, o que pode acontecer?

Com o tempo ela vai estourar e vc ficará sem tração na dianteira.

[euclidesneto]

Se a não corre o risco da roda soltar, menos mal.