Estalos quando engato a tração da L200. O que pode ser?

A minha tá estralando a roda direita...mas só quando forço a L200 carregada em subida e na reduzida...por ex. andando em linha reta subida íngrime na reduzida a uns 2km/h, escuto do lado direito um tec tec tec!!
Acredito ser a roda livre do lado direito, não é?
Não vejo outra hipótese...pq só faz qndo ta traçada e as rodas dianteiras acionadas!!

Abraços...

Amigos,
Minha Ranger 00/01 CD 4x4 Diesel também dá o estalo forte (embaixo, no meio do carro) quando está traçada, especialmente em subidas íngremes. Quando soube, levei pra um mecânico em Irecê (BA). A avaliação foi de folga da corrente da caixa de transmissão. O diagnóstico foi feito depois de rodar com a transmissão das rodas dianteiras isoladas por uns 500 metros no plano sem barulho e quando fui subir uma rampa para a oficina voltou a fazer o estalo. Não ocasião o dono da loja me ofereceu uma caixa nova por R$4.000, que em poucos segundos viraram R$2.500. Um mecânico de confiança me disse que chegou a realizar o ajuste da correnteem uma S10 numa oficina de um cara do Sapopemba (SP) por R$70 - isso mesmo, R$70!

Como uso muito pouco a tração (e quando uso ando bem devagar), e estou sem grana, ainda não consertei o problema. Quero saber se tem alguma alternativa de conserto que não seja a substituição da corrente (que é salgada). Se apenas o ajuste funciona, contanto que não tenha que arcar com a mão-de-obra para depois saber que não adiantou nada.
Abraços!

Seria bom se essas caixas tivessem um esticador, mas parece que a corrente liga direto os dois eixos, pra regular isso aí, só afastando um dos eixos, dá mesmo pra fazer isso? :shock:

Estalos quando liga a tração dianteira = homocinética deslizante, a interna, 90% das vezes, confira isso antes de ficar trocando tudo que é peça.

Não sabia que existia interna e externa. Pode explicar melhor pro leigo aqui?

Citação:

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Postado originalmente por NEGRI

Estalos quando liga a tração dianteira = homocinética deslizante, a interna, 90% das vezes, confira isso antes de ficar trocando tudo que é peça.

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Quando ouvi pela primeira vez os estalos pensei que poderia ser na homocinética. Verifiquei as coifas, dei uma geral no sistema e nada. Como o barulho só acontece em subidas, creio que não seja a homocinética, até porque os estalos são muito fortes. Lembrei que teve um segundo diagnóstico dum pessoal que fica na Av. Renata, em SP, a Cambiobras, conhecida por ser muito careira. Lá os caras também me falaram que era folga na corrente de transmissão da caixa de tração.

Interessante que fiz uma passeio pelas dunas e não estalou uma única vez. Será que foi pelo piso escorregadio?


Anexo 378096

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

Não sabia que existia interna e externa. Pode explicar melhor pro leigo aqui?

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Boa tarde Euclides, sim, existem 2 homocinéticas, a externa e a interna ou deslizante, essa geralmente quando está estragada, e a tração é acinonada faz um barulho muito grande de estalos, característico de homocinética. Se o problema for na interna, geralmente o carro faz barulho nas retas, quando forçado, ou seja, quando a tração é solicitada. Quando o problema é na externa, geralmente o barulho ocorre nas curvas acentuadas e esterçando o carro.

Citação:

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Postado originalmente por alvescruz

Quando ouvi pela primeira vez os estalos pensei que poderia ser na homocinética. Verifiquei as coifas, dei uma geral no sistema e nada. Como o barulho só acontece em subidas, creio que não seja a homocinética, até porque os estalos são muito fortes. Lembrei que teve um segundo diagnóstico dum pessoal que fica na Av. Renata, em SP, a Cambiobras, conhecida por ser muito careira. Lá os caras também me falaram que era folga na corrente de transmissão da caixa de tração.

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Mesmo com as coifas intactas pode ser homocinética sim, e o barulho ocorre na subida pois é onde a tração é exigida, bem característico da homocinética interna ou deslizante, antes de trocar qq coisa mande verificar em um especialista, eu mandei recondicionar a minha e ficou perfeita, att.

Citação:

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Postado originalmente por NEGRI

Boa tarde Euclides, sim, existem 2 homocinéticas, a externa e a interna ou deslizante, essa geralmente quando está estragada, e a tração é acinonada faz um barulho muito grande de estalos, característico de homocinética. Se o problema for na interna, geralmente o carro faz barulho nas retas, quando forçado, ou seja, quando a tração é solicitada. Quando o problema é na externa, geralmente o barulho ocorre nas curvas acentuadas e esterçando o carro.

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Se for realmente a homocinética e eu não fizer nada, o que pode acontecer?

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

Se for realmente a homocinética e eu não fizer nada, o que pode acontecer?

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Com o tempo ela vai estourar e vc ficará sem tração na dianteira.

Se a não corre o risco da roda soltar, menos mal.