Problemas e Soluções (turbo, pressão sist. arref. e corrent comand) Pajero 2.8 4M40

[Leo Couto]

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Prezados colegas de forum, tenho uma pajero full 2.8 tdi motor 4m40 ano 98/99. Desde que a comprei venho tendo problemas de mecânica, mas não pelo fato do problema em sí, mas sim pela imcompetencia e desonestidade de maus profissionais da mecânica. Como as histórias são muito grandes e me daria um tremendo trabalho expor tudo aqui, com fotos e vídeos em meu blog tem um relato completo dos problemas e as soluções. Deixo para aqui as dúvidas, comentários e esclarecimentos aos colegas sobre o assunto.

Troca do kit da corrente de comando e da turbina

NivaSouto: TURBINA E KIT CORRENTE DE COMANDO MITSUBISHI PAJERO FULL GLS-B 2.8

Aqui foi minha última investida na revisão do carro. Espero ter cortado todo o mal pela raiz.

NivaSouto: ALTA PRESSÃO


Fico a disposição no blog e por aqui para ajudar aos colegas.

Abraços.

[vitor_grotmann]

Prezados colegas de forum, tenho uma pajero full 2.8 tdi motor 4m40 ano 98/99. Desde que a comprei venho tendo problemas de mecânica, mas não pelo fato do problema em sí, mas sim pela imcompetencia e desonestidade de maus profissionais da mecânica. Como as histórias são muito grandes e me daria um tremendo trabalho expor tudo aqui, com fotos e vídeos em meu blog tem um relato completo dos problemas e as soluções. Deixo para aqui as dúvidas, comentários e esclarecimentos aos colegas sobre o assunto.

Troca do kit da corrente de comando e da turbina

NivaSouto: TURBINA E KIT CORRENTE DE COMANDO MITSUBISHI PAJERO FULL GLS-B 2.8

Aqui foi minha última investida na revisão do carro. Espero ter cortado todo o mal pela raiz.

NivaSouto: ALTA PRESSÃO


Fico a disposição no blog e por aqui para ajudar aos colegas.

Abraços.

leo como ficou a turbina depois disso?

vc acha melhor trocar o conjunto ou recondicionar?
to perguntando pq minha turbina ta puxando muito oleo.

abraços de seu irmão em cristo
Vitor

[Leo Couto]

Shalom Vitor, o profissional da turbina me perguntou a mesma coisa. Eu optei pela troca do conjunto rotativo. Ele ainda me deu garantia de 6 meses.

O carro andava meio xôxo, sabe, sem força. E era uma fumaceira danada quando pisava fundo ou subia a 2300, 2500 giros no rpm. Depois da troca sumiu, não fumaça mais como antes, ainda fumaça pouco mas segundo o mecânico agora é revisar a bomba e os bicos injetores. Já olho para trás do revisor e vejo os carros lá atrás, antes... ninguém ficava por causa da fumaça. Era constrangedor. Isso me incomodava.
O carro ficou forte, vc sente um pouco o empuxo da turbina como se colasse no banco. Não como nitro (velozes e furiosos) mas foi tanto tempo rodando com o carro fraco que quando vc sai da oficina a primeira impressão ao acelerar é essa. Depois acostuma.

Abraço.

[Poison]

Sobe que minha pajero ficou xoxa!

Ta sem pressão a turbina, ainda não reparei se está puxando óleo

[Marcolin]

a minha ta xoxa, fumacera preta......e puxando oleo tmb, em 5 mil km bebeu 1,8 litros de oleo a mardita, turibina nova pra ela rs!!

[Poison]

2300 na miltfort

[SAPO-BOMBA]

Só uma dica pra vcs, donos de Pajero 2.8:


As turbinas TF035 ( Pajero ) e TD04 ( L200 ) utilizam O MESMO CONJUNTO ROTATIVO/COMPRESSOR!


A diferença reside apenas nas carcaças, que no caso da TD04 é voltada pra ter spool ( enchimento ) mais forte a partir dos 1800RPM até 4000RPM. Ela é um pouco mais "lerdinha" que a TF035 mas em compensação dá enchimento pleno por uma faixa de giro bem maior.


A TF035 por ter carcaça menor, dá um spool a partir dos 1600RPM, mas morre mais cedo aos 3000/3200RPM. É boa pro torque, mas meia-boca pra alto giro/potência


Se vc quiser aproveitar a tua carcaça TF035, tu só faz comprar o conjunto rotativo da TD04 e troca em casa mesmo, ou leva num mecânico que ele troca, é moleza...


Ou seja, ao invés de gastar os tubos numa turbina nova, troca apenas o conjunto rotativo ( em média 700 a 1000 reais )!

[Marcolin]

Só uma dica pra vcs, donos de Pajero 2.8:


As turbinas TF035 ( Pajero ) e TD04 ( L200 ) utilizam O MESMO CONJUNTO ROTATIVO/COMPRESSOR!


A diferença reside apenas nas carcaças, que no caso da TD04 é voltada pra ter spool ( enchimento ) mais forte a partir dos 1800RPM até 4000RPM. Ela é um pouco mais "lerdinha" que a TF035 mas em compensação dá enchimento pleno por uma faixa de giro bem maior.


A TF035 por ter carcaça menor, dá um spool a partir dos 1600RPM, mas morre mais cedo aos 3000/3200RPM. É boa pro torque, mas meia-boca pra alto giro/potência


Se vc quiser aproveitar a tua carcaça TF035, tu só faz comprar o conjunto rotativo da TD04 e troca em casa mesmo, ou leva num mecânico que ele troca, é moleza...


Ou seja, ao invés de gastar os tubos numa turbina nova, troca apenas o conjunto rotativo ( em média 700 a 1000 reais )!

Sapo aqui na ramada querem R$ 2500,00 no conjunto........consegui a turbina inteira por R$1400,00 e consegui no ml o conjunto rotativo por R$ 700,00......e agora na duvida rs!!

[Poison]

Só uma dica pra vcs, donos de Pajero 2.8:


As turbinas TF035 ( Pajero ) e TD04 ( L200 ) utilizam O MESMO CONJUNTO ROTATIVO/COMPRESSOR!


A diferença reside apenas nas carcaças, que no caso da TD04 é voltada pra ter spool ( enchimento ) mais forte a partir dos 1800RPM até 4000RPM. Ela é um pouco mais "lerdinha" que a TF035 mas em compensação dá enchimento pleno por uma faixa de giro bem maior.


A TF035 por ter carcaça menor, dá um spool a partir dos 1600RPM, mas morre mais cedo aos 3000/3200RPM. É boa pro torque, mas meia-boca pra alto giro/potência


Se vc quiser aproveitar a tua carcaça TF035, tu só faz comprar o conjunto rotativo da TD04 e troca em casa mesmo, ou leva num mecânico que ele troca, é moleza...


Ou seja, ao invés de gastar os tubos numa turbina nova, troca apenas o conjunto rotativo ( em média 700 a 1000 reais )!

SAPO sempre salvando a vida!

SAPO, sabe que a minha abria em 2500, dava um soco, mas morria rapido por votla dos 3000
Agora parei de sentir aquela pressão, forte nos 2500, mas ela ta abrindo a 2000 mais ou menos...

Sapo aqui na ramada querem R$ 2500,00 no conjunto........consegui a turbina inteira por R$1400,00 e consegui no ml o conjunto rotativo por R$ 700,00......e agora na duvida rs!!

Achei esse mesmo valor do conjunto...

agora quero ver quem tem as manhas de fazer em casa! hahah

[Marcolin]

SAPO sempre salvando a vida!

SAPO, sabe que a minha abria em 2500, dava um soco, mas morria rapido por votla dos 3000
Agora parei de sentir aquela pressão, forte nos 2500, mas ela ta abrindo a 2000 mais ou menos...



Achei esse mesmo valor do conjunto...

agora quero ver quem tem as manhas de fazer em casa! hahah

Sapo é o grande mestre(master yoda jeday) das mits!!!!!!salvou minha vida já algumas veses!!! vou mandar uma caixa de vinho e uns salames, e queijos colonias.......pra esse mestre!!

[Marcolin]

Sapo é o grande mestre(master yoda jeday) das mits!!!!!!salvou minha vida já algumas veses!!! vou mandar uma caixa de vinho e uns salames, e queijos colonias.......pra esse mestre!!

A minha ontem voltando de poa.....em terceira marcha quando entra a pressao da turbina faz um barulho estranho.....tipoforcando sabe....acho que afroxou mais ainda o conjunto rotativo alem de estar baixando oleo tmb.....nao adianta vou ter que abrir a mao rsrs!!

[Marcolin]

Só uma dica pra vcs, donos de Pajero 2.8:


As turbinas TF035 ( Pajero ) e TD04 ( L200 ) utilizam O MESMO CONJUNTO ROTATIVO/COMPRESSOR!



A diferença reside apenas nas carcaças, que no caso da TD04 é voltada pra ter spool ( enchimento ) mais forte a partir dos 1800RPM até 4000RPM. Ela é um pouco mais "lerdinha" que a TF035 mas em compensação dá enchimento pleno por uma faixa de giro bem maior.


A TF035 por ter carcaça menor, dá um spool a partir dos 1600RPM, mas morre mais cedo aos 3000/3200RPM. É boa pro torque, mas meia-boca pra alto giro/potência


Se vc quiser aproveitar a tua carcaça TF035, tu só faz comprar o conjunto rotativo da TD04 e troca em casa mesmo, ou leva num mecânico que ele troca, é moleza...


Ou seja, ao invés de gastar os tubos numa turbina nova, troca apenas o conjunto rotativo ( em média 700 a 1000 reais )!

Sapo acho que vou comprar nova, sera que a saida da td04 é a mesma da tf35 no coletor, plug and play?valeu!!