Cambio 4wd-i 4x4 - SOCORRO!

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Postado originalmente por Moises_sfs

Ooo.. valeeu caraa pela ajuda... eu estava apanhando bastante!

eeh pq na MIT da minha cidadee, disseram quee com Bloqueio de diferencial ativado, "nao é aconselhavel" virar a direção, fazer curvas etc, para nao quebrar o diferencial!
poor isso estava embananando tudoo... Pois afinal, se voce transpassar um obstaculo podendo apenas ir reto, Ficaa bem dificil neeh! rss..

Valeeeu Daniel!

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Tranquilo, os caras da MIT geralmente NUNCA usaram o 4x4 que eles vendem...

Em terreno de baixa aderência, use o 4x4 à vontade... esse risco de quebre ocorre somente se bloquear o diferencial no asfalto ou qualquer outro piso que a roda não consiga "patinar" pra corrigir uma eventual diferença de rotação, e aí o que vai sobrecarregar é o diferencial...

Marcelo, o vídeo da GM explicando o diferencial é ESPETACULAR!!! Abs!

Citação:

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Postado originalmente por Moises_sfs

Faaaala galeraa!

Com a minha nova TR4 AT 2010, me iniciei naas terraa pelo minha regiaoo! mas estou tendo algumas dificuldades com o cambio 4x4… Aaah, lembrando: Pneus originais… =\

1o. Subi varios barrancos com facilidade no 4H, na posição D(Drive)… e nao tive a mesma potencia noo 4LLc… o que fiz de errado??
No modo 4H com posição D(Drive) subi com rapidez, força e potencia… Jaa o 4LLc, tentei em todas posições, mas soo patinou..

2o. O modo 4LLc deve ser usado na posição L(low) apenas??? nao onde li que a redução so funciona na posição L(low)… esta certo???

3o. Naao sei se acionei mesmo o modo 4LLc(reduzida).. porque nao percebi diferença(aumento) no torque.. no painel aparece alguma coisa?? ou apenas pisca e volta a ficar tudo aceso?

4o. Ha alguma combinação, tipo: No modo 4H, usar o D(drive)… no modo 4LLc, usar L(low)… ?????

5o. Eee ultimo.. Ouvi dizer que quando esta com diferencial bloqueado, nao se deve virar o volante pois é perigoso ocorrer quebra do diferencial… Usar apenas reto! Estaa correto ou isso ehh apenass para caminhoes e carros ANTIGOS???


Obrigadooo desde ja!

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tr4 nao tem bloqueio de diferecial, a nao ser que voce instalou tipo KAISER, DANA 44, ou outros, o bloqueio dela e central, pode fazer curva a vontade...

reduzida voce so usa quando precisar de força extra em subidas fortes, lembrando que para engatar o carro deve estar parado e a alavanca na posicao N

sem e bom usar a reduzida em L ou 2 dependendo da situaçao e outra nao passe dos 30 km/h

nao faça trilha em D sempre em L ou 2 normalmente sem reduzida D somente em deslocamento rapido

caramba cara que videos! que aula!!! tinham que colocar esse post como fixo!

Aproveito para perguntar... e no caso de areia de praia o que voces recomendam para melhor utilizacao do cambio?