Cambio Pajero Full 3.2 HPE

[abreu]

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All, minha Pajero está apresentando o seguinte problema:
pela manha, com o carro ainda frio, na primeira partida, ao engatar "D" ou "R" ela demora em torno de 3 segundos para começar a andar. Explico:
Não é que a marcha não engate, ela engata. Mas é como se o cambio deslizasse um pouco. Se eu acelerar o giro sobe muito e o carro vai andando devagar. Isso dura no máximo 3 segundos.

Mas isso só acontece com o carro muito frio, e não é sempre.
Depois que engato a primeira vez, ele fica 100% normal.
Meu carro é reprogramado pelo Reiko, para em torno de 250cv e o cambio não apresenta nenhum problema.

Meu carro tem 68mil Km rodados, óleo trocado rigorosamente a cada 10mil Km junto com o filtro (as vezes troco com 7.000km). Todas as manutenções rigorosamente em dia.
O Óleo do cambio foi trocado pelo óleo original Mitsubishi aos 48.000km.

Eu não consigo me lembrar se antes ela fazia isso.

Então pergunto: É normal da Pajero Full 3.2 HPE demorar um pouco a engatar a marcha na primeira partida fria?
Acontece com mais alguém?

Abraços.

[mitcar]

All, minha Pajero está apresentando o seguinte problema:
pela manha, com o carro ainda frio, na primeira partida, ao engatar "D" ou "R" ela demora em torno de 3 segundos para começar a andar. Explico:
Não é que a marcha não engate, ela engata. Mas é como se o cambio deslizasse um pouco. Se eu acelerar o giro sobe muito e o carro vai andando devagar. Isso dura no máximo 3 segundos.

Mas isso só acontece com o carro muito frio, e não é sempre.
Depois que engato a primeira vez, ele fica 100% normal.
Meu carro é reprogramado pelo Reiko, para em torno de 250cv e o cambio não apresenta nenhum problema.

Meu carro tem 68mil Km rodados, óleo trocado rigorosamente a cada 10mil Km junto com o filtro (as vezes troco com 7.000km). Todas as manutenções rigorosamente em dia.
O Óleo do cambio foi trocado pelo óleo original Mitsubishi aos 48.000km.

Eu não consigo me lembrar se antes ela fazia isso.

Então pergunto: É normal da Pajero Full 3.2 HPE demorar um pouco a engatar a marcha na primeira partida fria?
Acontece com mais alguém?

Abraços.

Bom dia.

Abreu, primeiro veja o nível do fluido da A/T, se ele estiver a baixo pode apresentar falha descrita.

Vitor B N Neto

[abreu]

Bom dia.

Abreu, primeiro veja o nível do fluido da A/T, se ele estiver a baixo pode apresentar falha descrita.

Vitor B N Neto

Vou mandar ela na Mit para verificar...
Quando fiz a troca, deixaram no nível bem certinho, acho difícil ter baixado, nunca a vi pingar óleo.

Não é um problema que incomoda muito, mas como é meu carro de viagens, quero te-la sempre 100% para não haver nenhuma surpresa.

Abraços.

[mitcar]

Vou mandar ela na Mit para verificar...
Quando fiz a troca, deixaram no nível bem certinho, acho difícil ter baixado, nunca a vi pingar óleo.

Não é um problema que incomoda muito, mas como é meu carro de viagens, quero te-la sempre 100% para não haver nenhuma surpresa.

Abraços.

Depois nos avisa pra saber o que era.

Abraços.

[tulio]

All, minha Pajero está apresentando o seguinte problema:
pela manha, com o carro ainda frio, na primeira partida, ao engatar "D" ou "R" ela demora em torno de 3 segundos para começar a andar. Explico:
Não é que a marcha não engate, ela engata. Mas é como se o cambio deslizasse um pouco. Se eu acelerar o giro sobe muito e o carro vai andando devagar. Isso dura no máximo 3 segundos.

Mas isso só acontece com o carro muito frio, e não é sempre.
Depois que engato a primeira vez, ele fica 100% normal.
Meu carro é reprogramado pelo Reiko, para em torno de 250cv e o cambio não apresenta nenhum problema.

Meu carro tem 68mil Km rodados, óleo trocado rigorosamente a cada 10mil Km junto com o filtro (as vezes troco com 7.000km). Todas as manutenções rigorosamente em dia.
O Óleo do cambio foi trocado pelo óleo original Mitsubishi aos 48.000km.

Eu não consigo me lembrar se antes ela fazia isso.

Então pergunto: É normal da Pajero Full 3.2 HPE demorar um pouco a engatar a marcha na primeira partida fria?
Acontece com mais alguém?

Abraços.

nunca reparei, vou reparar,

mas nao sei o ano do seu carro,

o meu é 2006 e não me lembro de ter acontecido

[Neto1]

O torque do seu motor chipado pela Reiko pode estar excedendo a especificação da transmissão V5AWF que é de 450Nm.
A transmissão V5AWF é fabricada pela AISIN AW (TB series). Veja no link abaixo as especificações de torque das transmissões AISIN AW:

Product Lineup | Drivetrain Products | Products | AISIN AW CO.,LTD.

[abreu]

O torque do seu motor chipado pela Reiko pode estar excedendo a especificação da transmissão V5AWF que é de 450Nm.
A transmissão V5AWF é fabricada pela AISIN AW (TB series). Veja no link abaixo as especificações de torque das transmissões AISIN AW:

Product Lineup | Drivetrain Products | Products | AISIN AW CO.,LTD.

Neto, nós sabemos disso, mas não creio que esse seja o problema.
Há sim o risco de quebra do cambio pelo maior torque que o chip proporciona, mas é muito raro ver um cambio automático quebrado por conta de excesso de torque...

Abraços.

[abreu]

Bem, fiz um check-up completo no cambio, centrais, óleos e etc e aparentemente não há nada de errado.

O problema não é muito incomodo e só acontece com o carro totalmente frio, após várias horas parado.
Talvez seja uma demora da bomba de óleo do cambio em lubrificar o sistema, ou coisa do tipo.

Após o primeiro engate frio, o cambio funciona 100% normal, sem nenhum problema.

Vou continuar a usar normalmente e monitorar o problema para ver se piora, se piorar, mando para Mit para abri-lo e ver como está dentro.

Ps. Esse cambio tem filtro de óleo? Seria aquelas peneiras internas que precisa abrir todo o cambio para limpar ou é algum filtro externo trocável?

Abraços.

[abreu]

Seguem fotos da minha moça, devidamente calçada de rodas de 20" e pneus 285/50R20 (modificação que recomendo a todos os proprietários de Pajero Full com remapeamento):





Abraços.

[Erasmo13]

linda Abreu, amanhã estarei fechando a compra da minha FULL 2006 150 mil km rodados, espero que faça um bom negocio,tao pedindo 70mil na concessionária.

[Erasmo13]

Mitsubishi Pajero HPE Full 3.2 4x4 TB Int. Diesel 5p Aut a que estou pegando...

[wdoc]

Eu pensaria nas valvulas do cambio AT, podem estar entupidas ou com restricao de oleo, justificaria os 3 segundos, talvez o tempo do oleo do cambio AT esquentar.
Se bem me lembro este cambio tem filtro de oleo sim.