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  1. #37
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    Citação Postado originalmente por lucciano amaral Ver Post
    Amigo lenadro no meu caso fiz o mesmo procedimento seu, tirei a bomba semi eletronica e coloquei a roiginal mecanica, e troquei a turbina por uma da l200 quadrada tambem, tirei a turbina variavel, considerando que na l200 sport esse motor tinha 141, nao sei quantos cv eu perdi.

    na minha manti o intercoler

    valeuwwww
    Vcs perderam bastante potência e apurrinhação . Brincadeiras a parte, calculo uns 115 pocotós com base na minha HPE quadradinha.

  2. #38
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    Citação Postado originalmente por lucciano amaral Ver Post
    Amigo lenadro no meu caso fiz o mesmo procedimento seu, tirei a bomba semi eletronica e coloquei a roiginal mecanica, e troquei a turbina por uma da l200 quadrada tambem, tirei a turbina variavel, considerando que na l200 sport esse motor tinha 141, nao sei quantos cv eu perdi.

    na minha manti o intercoler

    valeuwwww
    Lucciano, vc está usando o módulo HPE ? Tem como usar ele com BI mecânica ?
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  3. #39
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    paulo, estou usando so o motor da sport, tirei a bomba semi eletronica coloquei a mecanica e tirei a turbina variavel coloquei a comum, manitive o intercooler. nao uso nenhum modulo
    Rural 1965 4x4 diesel maxion hsd f1000 1997 turbo intercoole
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=39444

  4. #40
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    Citação Postado originalmente por Mantiqueira Ver Post
    Vcs perderam bastante potência e apurrinhação . Brincadeiras a parte, calculo uns 115 pocotós com base na minha HPE quadradinha.
    A potencia ainda é boa, acho que da mais de 115 cv, mas nao sei exatamente
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  5. #41
    Um amigo meu engenheiro mecanico me disse esse final de semana que eu nao devo ter algo entre 125cv à 130cv, isto é cerca de 10% á 12% de perda de potencia. Ele disse que o que nao deixou eu perder mais potencia (tirei a bomba eletronica e por enquanto estou sem o intercooler) foi eu estar usando a bomba da pajeiro 2.8 mecanica e nao a bomba da L200 mecanica 2.5. Quando eu adaptar o intercooler, e eu irei fazer isso, ai devo chegar proximos dos 141cv.

    LAMA
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  6. #42
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    A Sportage deve ter ficado fantástica com esta adaptação.

    Parabéns.
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  7. #43
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    Citação Postado originalmente por lucciano amaral Ver Post
    paulo, estou usando so o motor da sport, tirei a bomba semi eletronica coloquei a mecanica e tirei a turbina variavel coloquei a comum, manitive o intercooler. nao uso nenhum modulo
    Lucciano e a pressão do turbo, quanto que está marcando ?
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  8. #44
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    Citação Postado originalmente por Leandro-MacaúbaPaisagismo Ver Post
    Um amigo meu engenheiro mecanico me disse esse final de semana que eu nao devo ter algo entre 125cv à 130cv, isto é cerca de 10% á 12% de perda de potencia. Ele disse que o que nao deixou eu perder mais potencia (tirei a bomba eletronica e por enquanto estou sem o intercooler) foi eu estar usando a bomba da pajeiro 2.8 mecanica e nao a bomba da L200 mecanica 2.5. Quando eu adaptar o intercooler, e eu irei fazer isso, ai devo chegar proximos dos 141cv.

    LAMA
    Leandro, vc está usando a turbina da Pajero ou da L200 quadrada ?
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  9. #45
    Citação Postado originalmente por PauloLimited Ver Post
    Leandro, vc está usando a turbina da Pajero ou da L200 quadrada ?
    To usando a bomba mecanica da pajero 2.8, mas a turbina é original da HPE 141cv não troquei.
    .´.BODES 4X4.´. SPORTAGE 2001 curta
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  10. #46
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    Citação Postado originalmente por Leandro-MacaúbaPaisagismo Ver Post
    To usando a bomba mecanica da pajero 2.8, mas a turbina é original da HPE 141cv não troquei.
    A BI da Pajero é semieletronica tb, tinha esquecido disso.
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  11. #47
    Citação Postado originalmente por Leandro-MacaúbaPaisagismo Ver Post
    Ola amigos, sou proprietario de um KIA SPORTAGE ano 2001 com motor adaptado da L200 141cv, mas sem o intercooler que nao deu espaço, mas que no futuro devo cortar o capô e instala-lo. Retirei a bomba original e coloquei uma mecanica da pajeiro 2.8, pra tentar compensar a perda da bomba original, ficou show. Usei embreagem do KIA BONGO 2.5 (que se nao me engano é o mesmo motor com algumas alterações), fiz adaptação na flange e tive que chegar uns 5cm a caixa de cambio pra tras. Fiz outras adaptações também, mas deixe pra lá...se nao vou ter que escrever muito...rsrsrr

    O motor original era um Mazda 2.0TDI de 86cv e posso dizer que hoje estou muito satisfeito com o resultado.

    Alguem poderia me dizer quanto de potencia eu perdi (aproximadamente é claro) dos 141 originais, nao usando o intercooler e sem a bomba original, pois usei a bomba mecanica da pajeiro 2.8?

    Ah, se alguem quiser ver mais algumas coisas da adaptação que fiz é só ir na parte das SPORTAGE e ver lá...

    Abraços e LAMA
    Tenho uma amigo aqui em Fortaleza que também colocou o motor da l200 na SPORTAGE e me disse que tá adorando o carro. Só não perguntei quais os periféricos (bomba, intercooler, turbina, Ventoinha etc). Depois que souber detalhes posto aqui para servir de parâmetros.
    L 200 Triton HPE AT 14/15.

  12. #48
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    Olá Valmir; gostei muito de seu post, tenho uma L200 quadradinha 2006 e fiz a retifica do motor 4D56 em uma oficina em SP e o mesmo apresentou um desgaste prematuro nas camisas, rodou 45.000Km e tive que abrir de novo. Estou precisando de um jogo de camisas, um jogo de anéis e as juntas do motor, você poderia me indicar uma marca e onde comprar. Estou aqui em Perdões, Minas e tenho dificuldades em comprar estas peças por aqui. Obrigado..... Zé Ricardo.

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