Informação Cambio AT Pajero Sport

[schinzel]

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Pessoall,

Comprei uma Pajero Sport SE 2.8 e realmente o carro é muito bom.

Das primeiras impressões que tive.

É a mais confortável das SUV que tive.
O Cambio automático é muito bom e trocas são suaves.
Posição de dirigir muito boa.
Pouquíssimo barulho / ruído.

Enfim todas as qualidades de um digno veículo sangue Japonês.

A única coisa que falta são alguns CV a mais, mas com o transito dos dias de hoje não estão fazendo falta.

A minha dúvida do cambio automático é a seguinte.

Andando na estada observei que quando estou a +- 100/110/120 km/h, há uma certa oscilação dos RPM coisa de 100RPM e parece que ela fica trocando de marcha como estivesse na 4ª marcha e logo em seguida entrasse no overdrive e vai e volta.

Mandei uns e-mails para oficinas especializadas em Mitsubishi aqui em Curitiba e de uma delas obtive a seguinte resposta :

"Isso é um problema no sensor LPS(sensor de posicao do acelerador)
localizado na bomba injetora. Dependendo do caso, pode ser feito ajustes ou se necessário a troca do mesmo. "

Antes de eu parar e ficar achando coisas, gostaria de saber a opinião dos outros proprietários de L200 / Pajero AT.

Alguém já passou por esta situação ?

Agradeço as informações,

Abs.

[Glaicon]

Além da peça mencionada pela oficina, que parece correto, é muito importante verificar o nível e a qualidade do óleo da caixa.
Nível de óleo um pouquinho acima do máximo produz espuma e consequentes falhas no câmbio.
E boa sorte com a viatura.

[Carlos A. C. Azevedo]

Calma, pelo que falaram aqui pelo forum, quando entra o over drive/4ª marcha, o conversor de torque é bloqueado, e isso faz diminuir o giro.

Esse parece que ela fica trocando de marcha, ela sobe e abaixa a rotação, ou ela só varia esses 100 rpm? ela não faz isso em nenhuma outra velocidade/marcha?

[schinzel]

Glaicon,

Minha Pajero possui apenas 75mkm e todas as revisões foram feitas na MMC, irei verificar todas as NF e espero que tenha a informação da troca de óleo da caixa.

De qualquer forma quero estar munido de informações antes de parar a Pajero em alguma oficina.

Obrigado das dicas.

Abs.

[schinzel]

Carlos,

Então chega a ser difícil de descrever.

Torna perceptível quando estou na estada mantendo uma velocidade constante.

A 100/110/120 km/h ela começa como se estive trocando de marcha e fica subindo e baixando + - 100rpm. Se eu acelero ela para.

Não percebi em outras velocidades.

Abs.

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaz, isso não é defeito nenhum não, as caixas das pajeros 2.8 são invecs I ou II, ela tem bloqueio do conversor no overdrive/4º marcha, quando bloqueia faz essa redução ai de rotação, não é defeito não.

[schinzel]

Então Carlos,

O detalhe é que ela fica oscilando ela sobre 100rpm e desce 100rpm em fração de segundo e fica fazendo isso até que eu acelere mais ou baixe a velocidade.

Acho que se ela entra em 4ª ou Overdrive ela deveria baixar a rotação e ficar estável se eu não mudar a aceleração e não oscilando como eu percebo.

Estou em dúvida, vou continuar pesquisando. Não quero nem ir perguntar na Concessionária, pois já tenho aversão à elas.

Abs.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Glaicon,

Minha Pajero possui apenas 75mkm e todas as revisões foram feitas na MMC, irei verificar todas as NF e espero que tenha a informação da troca de óleo da caixa.

De qualquer forma quero estar munido de informações antes de parar a Pajero em alguma oficina.

Obrigado das dicas.

Abs.

Pelo que me lembre a troca na Mit do óleo do cambio AT só na revisão de 80.000km (se o veiculo não apresentar qualquer problema é lógico).

Um abraço

[schinzel]

Marcelo,

Fui conferir no manual.

De fato a troca do óleo do cambio é para ser realizada com 80mkm.

Nas NF de manutenção da Pajero consta troca de óleo da Caixa com 60mkm em 2008 na Concessionária.

Consta também um serviço/produto para FLUSH na Caixa.

Abs,

[Marcelo R. A. da Cunha]

Marcelo,

Fui conferir no manual.

De fato a troca do óleo do cambio é para ser realizada com 80mkm.

Nas NF de manutenção da Pajero consta troca de óleo da Caixa com 60mkm em 2008 na Concessionária.

Consta também um serviço/produto para FLUSH na Caixa.

Abs,

Será que trocaram o filtro? Se fizeram flush com essa KM(que normalmente é feito com óleo de cambio (vão colocando óleo novo até sair limpo)e não produtos)deveriam ter trocado o filtro, pois provavelmente detectaram algum problema no óleo. Na minha opinião, não adianta tomar banho e não trocar a cueca...

O filtro original deve custar uns 2..,00 reais na MIT (muito menos que o óleo Castrol específico que é caro d+)

Fui na Mit na semana passada e vi que a revisão de 80.000km custa uns 2000,00 e trocam todos os óleos (motor, cambio, diferenciais, freio) e filtros do motor, porém não trocam o bendito filtro do cambio.

Espero ter ajudado.

Um abraço

[schinzel]

Marcelo,

Vou procurar novamente nas NF se foi trocado o filtro.

Agora R$ 2k para trocar óleos é salgado !.

Garanto que dá para fazer tudo por menos de R$ 1k.

Abs.

[marcelo trida]

Ola pessoal tudo bem, minha pajero deu ezatamente o mesmo defeito que foi relatado ai.
Acredito que não seja normal pois a minha pajero não tinha isto e pareceu depois de uma viajem longa que fiz. O cambio sempre foi bem escalonado e sem esta variação na ultima marcha.
Ainda não sei o que aconteceu mas ja ouvi de tecnicos as versões mais absurdas possiveis.
Desde de defeitinho simples como uma troca de oleo ate o cambio inteiro condenado.
Descobri um telefone em SP de um senhor chamado farias, considerado o papa de cambios automaticos no Brasil, os veiculos em manutenção por la são realmete fantasticos tais como sportivos italianos, alemães, etc...
Estarei entrando em contato com ele e assim que tiver uma posição repasso para vcs.
Quanto ao preço de peças gente tomem cuidado pois o pessoal estão meio afastados de deus, o que pedem nestas peças de cambio e motor de importados e completamente fora de realidade.
Quanto a filtro peçam informação na lista em SP da Barão cambio automatico pois o filtro da pajero por la e coisa de R$ 100,00 sendo ainda que esta e a loja mais antiga do ramo que se tem noticias por aqui coisa de 60 anos na praça.
Descobri Kits destes cambio nos USA pelos miseros U$ 321 isto esmo trezentos e vinte eu dolares (KIT MASTER) segue o link.
" http://www.bulkpart.com/2/category/R4A51.html"
O cambio da pajero sport diesel e o modelo V4A51
Espero ter ajuda em alguma coisa e se alguem teve este problema tambem e resolveu por favor informe.
Atenciosamente Marcelo Branco " marcelotbranco@gmail.com"