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Convex Datacenter
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  1. #37
    Usuário Avatar de RValle
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    Galera, vou dar uma filosofada...

    ... o amortecedor serve pro carro não pular... para cima! Por isso que o amortecedor tem pressão quando puxamos ele. Senão o carro pula...O fim de curso é quando ele arria para baixo, ou seja, a mola não aguenta o peso do carro e deixa bater... estamos falando de carros com mais de 60 mil km, certo??

    Pensando nisso, não adianta mola muito dura pq o amortecedor (da TR4) vai durar a metade da vida. Bem como os batentes. Tá tudo interligado. Tudo é projetado para aguentar uma pressão X para todo o sistema, e não somente para a mola. Sem falar que, com o carro mais duro, uma curva que antes ele inclinava X, agora ele vai inclinar X-1, o que pode tirar a estabilidade.

    Também não adianta mola com muitos elos que eles vão encostar antes e vai dar no mesmo.

    Eu sugiro deixar original e trocar as molas e os amortecedores ao mesmo tempo - pelos originais. Por ser pesada, essas molas têm um desgaste prematuro, idem para os amortecedores. Minha TR4 tinha pouco mais de 90 mil km e os traseiros já estavam bem cansados, Isso pode ser até previsto no projeto, vai saber.... A minha "nova" GLS-B tem 82 mil km e não dá fim de curso, durinha... e os amortecedores são os originais.
    Mitsubishi Outlander GT 3.0 2012 (Baby Shark)
    Ex-Kia Sorento EX 2.5 VGT diesel 2008/09
    Ex-BMW X5 3.0 2003 / Ex-Pajero GLS-B 99 V6 3.5 2P - (Bastião)




  2. #38
    Usuário Avatar de fverna
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    Tb gostaria de saber sobre estes amortecedores...


    Citação Postado originalmente por CSRodrigues Ver Post
    O meu TR4 2006/2007 manual também tem o mesmo problema de pancadas na traseira, que aumentam com o carro mais pesado. As molas e amortecedores ainda são os originais de fábrica, e estão com 98.000 km. Estou pensando em fazer a troca das molas por outras originais novas e trocar os amortecedores dianteiros por dois Off Shox Série 5, e os traseiros por dois Off Shox Série 7. Tudo sem mexer na altura da suspensão.

    Alguém já fez a troca das molas e sabe me dizer se melhora o funcionamento da suspensão?
    Já experimentaram estes amortecedores ou sabem me dizer se compensa fazer a troca, pois estes amortecedores tem um preço bem maior que os originais:

    Jeeperia Acessórios 4x4 - A casa do 4x4

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  3. #39
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    boa noite, comprei uma tr4 blindada e instalei gnv.
    alguém teria alguma dica de molas compatíveis que aguentem esse peso todo?
    ela já está com a mola da blindada mas está batendo final de curso facilmente.
    obrigado

  4. #40
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    Também estou com o mesmo problema

  5. #41
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    Citação Postado originalmente por Julianopc Ver Post
    Também estou com o mesmo problema
    Experimente as molas dianteiras do del rey 1.8 com ar condicionado (são baratas), são bem maiores que as originais, corte os elos de forma que a traseira fique ligeiramente mais alta que a dianteira.
    dojao campeao
    Dakar 2015 Diesel/Renegade Custom Diesel 2018 (da patroa)

  6. #42
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    Citação Postado originalmente por Silvius Ver Post
    Caro amigo, tenho uma Tr4 2010 e tinha o mesmo problema, troquei mola e amortecedores e nao resolveu, até trocar as molas por uma mola mais resistente. Coloque mola do Ford Ka com Ar, a mola entrou como uma luva e bem barata.
    Analise essa mola vai resolver seu problema.
    Qual foi o ano do ka e vc colocou as molas, e a altura ficou original ?

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