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Convex Datacenter
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  1. #1
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    28/06/2012
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    Exclamation Problemas no medidor de combustível TR4 2012 - Ajuda!!!




    Caros amigos do forum,

    Gostaria de uma ajuda de vocês. Comprei uma TR4 há 15 dias e ela já está de volta à concessionária com problemas no medidor de combustível.

    O carro apresentou o seguinte problema:

    Enchi o tanque duas vezes com alcool e até a primeira metade do tanque o marcador demorava para baixar enquanto eu rodava os primeiros quilometros. Mesmo demorando o marcador alcançava a metade do tanque depois de um tempo. E por duas vezes, as duas que eu completei o tanque, eu saía com o carro com o ponteiro marcando meio tanque e DO NADA pulava para um quarto! E na última vez pulou de meio-tanque para a reserva em menos de 50 km! Quase fiquei na mão no meio da estrada!

    O caras da concessionária dizem que os testes das peças (bóias e chicote, etc) não apresentam nenhuma anomalia. E o teste de rodagem não revelou o mesmo defeito.

    O que eu posso fazer? Tenho certeza que está com defeito! Alguém conhece um lugar que eu posso fazer um laudo independente? alguma dica?

    Obrigado,

    Pedro

  2. #2
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    olha pedro, no meu caso, quando encho o tanque ou ligo o carro depois de um tempo parado ele demora um bom tempo para marcar o tanque cheio, pelo que já andei lendo aqui no site vários carros já apresentaram algum problema parecido, vou levar o carro pra revisão de um ano no mês que vem mas pelo visto vão dar a mesma desculpa esfarrapada que deram a você !!!
    Jimny 4ALL 17/18 (Indicativo - PP1OZ)

  3. #3
    Usuário Avatar de Anderson07
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    Verifica a boia se nao esta enferruajda

  4. #4
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    Amigo, comprei uma 2008/9usada e na primeira semana tive defeito no marcador, mesmo sem conhecimento de mecânica, procurei um video no YouTube e fiz eu mesmo a troca do sensor de nivel de combustível, procura no ML marca VP, muito fácil de trocar. O nivel quando no abastecimento demora um pouco a responder mesmo.

  5. #5
    Usuário Avatar de isilva
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    25/05/2015
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    Depender de mecanico para esses problemas intermitentes é brabo mesmo.
    Mas esse é um "problema comum" do carro, fácil de resolver. Nosso combustível maravilhoso corrói uma agulha que deixa de fechar contato.
    São 2 bóias. Como o amigo disse tem no ML e não são caras. Pela MO do serviço vale a pena trocar logo as 2
    TR4 2008 MT - Lift 2" / Bloqueio Traseiro Kaiser 100% / Quebra-mato 4WD / Guincho Warn Tabor 10k / Dunlop MT1 30x9,5r15
    Ex-TR4 2011 AT

  6. #6
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    17/08/2013
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    Boa tarde.

    Meu problema é um pouco diferente: Encho o tanque e o marcador não passa de meio tanque. Depois ele vai descendo normal até entrar na reserva. Alguém pode dar uma dica pra eu resolver isso sem precisar levar em mecânico? Passo a passo mesmo...

    Obrigado!
    Abraços,
    Alexandre.
    TR4 10/11 - Flex - AT

  7. #7
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    25/04/2017
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    Boa tarde Alexandre eu convivo com exatamente o mesmo problema a uns 3 meses.
    Poderia compartilhar como você resolveu? ou ainda o problema persiste?


    Abraço
    Pajero TR4 4x4 2.0/2.0 2011

  8. #8
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    04/02/2015
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    Paulo, esse problema é relativamente comum.
    Nesses modelos de 2010 pra frente o tanque é “duplo”, dividido pelo cardan e nesse caso são duas boias que informam o nível do combustível.
    Já tive problemas parecido com a minha 2010 e solucionei trocando ambas as boias de nível de combustível.

  9. #9
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    05/02/2019
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    Ideal seria trocar as duas boias. Mas identificar qual das duas está com problemas eh fácil. Um multímetro pra medir a resistência. Enche o tanque pra ter certeza da marcação. Tirando o assento do banco traseiro acessa as tampas de visita ao tanque. Desconectando os pluga nas duas visitas vai observar que são 5 pinos.
    O do meio não tem função os das pontas são a alimentação da bomba e os pinos que restam o 2 e 4 poderá usar pra medir a resistência da bóia... Que com tanque cheio deverá estar perto de 10 ohms.
    Repita o processo dos dois lados e a bóia que estiver marcando muito diferente disso eh a defeituosa.
    Se for a do lado direito do carro eh bem fácil trocar... Já a da esquerda necessita afrouxar o tanque para ter acesso melhor ou retirar o tanque por completo.
    No meu caso como o problema estava na da direita... Só troquei ela... Se tivesse na da esquerda eu trocaria as 2 logo. A segunda nova está guardada em casa.

    Tem um vídeo no YouTube em 3 partes q da o passo a passo.

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