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  • #1

    Consumo Pajero 2.8 HPE diesel




    Minha Pajero Sport 2.8 HPE AT faz no maximo 8 Km / l de diesel , tenho lido por aqui que isso pode ser considerado muito bom; eu não acho. Pode ser melhorado? Tenho escutado falar de carros mais pesados que fazem até 12 Km / l de diesel na estrada !!! Calibro os pneus com regularidade e só abasteço em postos BR , de preferncia com o selo "De olho no combustivel " .
    O consumo alto tem a ver com o fato de ser 4 x 4 ? Qdo ela está no asfalto rodando em 4 x 2 o diferencial dianteiro está "ativo" apesar de não estar tracionado ou ele fica livre ? Outra coisa: Qdo ponho carro em "N" e deixo ele correr um pouco no embalo , sinto como se o carro não estivesse 100% solto, será só uma sensação ? Recentemente troquei oleo da trasmissão automatica, cx de transferencia e diferenciais.
    Leo Maluf - Pajero Sport HPE diesel 2006

  • #2
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    O consumo da Pajero Sport realmente é por aí...
    Se der pra melhorar alguma coisa ainda tem que levar o carro num bombista e dar uma geral da bomba injetora e nos bicos dela.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #3
    Eis o que descobri hoje em visita a uma concessionaria Mit :
    "Desative o modulo HPE , retire a valvula/modulo otimizador e coloque no lugar uma parafuso calibrado , o HPE do seu carro faz ele gastar mais diesel e fumaçar mais em troca de um aumento de potencia pouco relevante" .
    De fato, um amigo tem uma Pajero Intercooler mais antiga com motor 2.8 ~ 4m40 como o meu e diz que faz 11K/L na estrada andando a 100 / 110 Km /H.
    Como isso tem que ser feito no bombista , aproveito e verifico bicos e etc. Vou levar o possante em posto / serviço de bombas autorizado Bosch.
    Leo Maluf - Pajero Sport HPE diesel 2006

  • #4
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    Citação Postado originalmente por Leo Maluf Ver Post
    Eis o que descobri hoje em visita a uma concessionaria Mit :
    "Desative o modulo HPE , retire a valvula/modulo otimizador e coloque no lugar uma parafuso calibrado , o HPE do seu carro faz ele gastar mais diesel e fumaçar mais em troca de um aumento de potencia pouco relevante" .
    De fato, um amigo tem uma Pajero Intercooler mais antiga com motor 2.8 ~ 4m40 como o meu e diz que faz 11K/L na estrada andando a 100 / 110 Km /H.
    Como isso tem que ser feito no bombista , aproveito e verifico bicos e etc. Vou levar o possante em posto / serviço de bombas autorizado Bosch.
    Não recomendo tirar o módulo HPE. Você vai se arrepender amargamente.
    Se esse motor tiver EGR, vale a pena isolá-lo, melhorará bastante. Isso mais a recalibragem da BI e bicos vai melhorar a potência e o consumo do carro.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #5
    E o que seria o EGR , Imperador ?
    Leo Maluf - Pajero Sport HPE diesel 2006

  • #6
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    Dá pra ter uma ideia nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...hando-egr.html (Fechando a EGR.)

    Esse motor tem EGR, dá uma olhada nesse tutorial: http://www.delicaclub.ru/Files/L400_...howing_EGR.doc
    Vai melhorar bastante, segundo relatos do fórum, além de melhor o consumo.

    http://www.google.com.br/url?sa=t&rc...41ofIg&cad=rja
    http://www.google.com.br/url?sa=t&rc...9knpGA&cad=rja
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  • #7
    Grande Imperador !
    Obrigado pelas informações , mas esse lance de soldar uma chapa no bloco...Eu não me arriscaria.Acho que vou ter que me acomodar com o consumo alto.
    Feliz 2012 !
    Leo Maluf - Pajero Sport HPE diesel 2006

  • #8
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    Citação Postado originalmente por Leo Maluf Ver Post
    Grande Imperador !
    Obrigado pelas informações , mas esse lance de soldar uma chapa no bloco...Eu não me arriscaria.Acho que vou ter que me acomodar com o consumo alto.
    Feliz 2012 !
    Não é soldar, é colocar uma tampa cega no motor. Pode ser retirada quando você quiser.
    Não é risco nenhum.

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...gr-killer.html
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...hando-egr.html (Fechando a EGR.)
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #9
    Mais uma vez obrigado! Vou ver se acho um mecanico que faça ; mas há um problema adicional aqui no RJ : A inspeção/ vidtoria anual que alem dos itens de praxe tb reprova por emissão de gases fora do "padrão" .Tenho que levar isso em consideração, a leitura dos dois topicos me deixou com certeza de quase 100% que não vou passsar na vistoria.

    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Não é soldar, é colocar uma tampa cega no motor. Pode ser retirada quando você quiser.
    Não é risco nenhum.

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...gr-killer.html
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...hando-egr.html (Fechando a EGR.)
    Leo Maluf - Pajero Sport HPE diesel 2006

  • #10
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    Mais uma vez obrigado! Vou ver se acho um mecanico que faça ; mas há um problema adicional aqui no RJ : A inspeção/ vidtoria anual que alem dos itens de praxe tb reprova por emissão de gases fora do "padrão" .Tenho que levar isso em consideração, a leitura dos dois topicos me deixou com certeza de quase 100% que não vou passsar na vistoria.
    Como colocar e retirar é fácil, você pode fazer a vistoria e fechar a EGR.
    No ano seguinte, você retira a tampa cega e refaz a vistoria.
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  • #11
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Não recomendo tirar o módulo HPE. Você vai se arrepender amargamente.
    Se esse motor tiver EGR, vale a pena isolá-lo, melhorará bastante. Isso mais a recalibragem da BI e bicos vai melhorar a potência e o consumo do carro.
    eu tenho uma pajero sport hpe e o consumo dela na cidade esta em torno de 5 km/l e na estrada esta em torno de 8,5 km/l, sinto que ela esta meio amarrada tipo presa , onde fica o egr da minha como faço para isolar ele e fazer ela ficar mais solta e mais potente?

  • #12
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    Boa tarde caro Maluf, desativar o HPE pode dar problema na queima.
    A minha e uma Sport 2.8, não esquento com o consumo dela. O que me irrita e estar a 1500 rpm 5° marcha, afundar o pé até rasgar o tapete e a bixinha só crescer depois que a turbina enche aos 2000 rpm

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