Coroa e Pinhão Pajero TR4.

[patto]

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galera

seguinte...coloquei pneus 7% maiores em relação aos originais...troquei os 225/65 R17 por MUD 245/75 R16...resultado, o câmbio AT que é uma merda, está ainda pior em alta velocidade - a 4ª marcha quase não existe...hehehehe

pensei em reduzir uns 10% a relação da coroa e pinhão dos diferenciais, pra compensar o "alongamento" do câmbio por causa dos pneus maiores...

preciso de duas ajudas:

a) quem sabe qual a relação dos diferenciais do Pajero TR4 2010;

b) qual a melhor relação para usar e compensar os pneus maiores...

detalhe: atualmente uso kaiser locker (faz uns 50mil km que uso bloqueio kaiser)...vou trocá-lo, juntamente com a coroa e pinhão dos diferenciais traseiros, por ARB...alguém sabe qual o modelo devo usar? alguém sabe se existe a possibilidade de colocar um bloqueio "reduzido" para compensar os pneus maiores?

valeu
agradeço a ajuda desde já

PS: pesquisei no google e aqui e não achei nada à respeito

[patto]

eita...
ninguém?? nada à respeito??

se eu descobrir, posto para ajudar a quem quiser...enquanto isso, eu to precisando de ajuda...hehehehe

[Jorgao]

eita...
ninguém?? nada à respeito??

se eu descobrir, posto para ajudar a quem quiser...enquanto isso, eu to precisando de ajuda...hehehehe

Patto, já pesquisei antes pra minha GLS-B e o jeito que achei foi aproveitar de outro veículo Mitsubish (L200, etc.) ou mandar usinar. Que eu saiba, não tem muito pra onde correr não.

[patto]

Patto, já pesquisei antes pra minha GLS-B e o jeito que achei foi aproveitar de outro veículo Mitsubish (L200, etc.) ou mandar usinar. Que eu saiba, não tem muito pra onde correr não.

valeu Jorgao...vou verificar o que eu consigo...
abs

[Costalonga]

Lucas achei na Net, e fala que é 4,636 o diferencial, provavelmente os 2 são da mesma relação né, se não dá BO!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Já no 2012 é 4,900.
Isso eu achei na Net, sabe que tem de confirmar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[patto]

Lucas achei na Net, e fala que é 4,636 o diferencial, provavelmente os 2 são da mesma relação né, se não dá BO!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Já no 2012 é 4,900.
Isso eu achei na Net, sabe que tem de confirmar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Fala André,

td bem?? E como estão os trem alagado aí, td em ordem?? acabei de ver no jornal que o bicho tá pegando aí no ES por causa das chuvas...

então, só uma dúvida, a relação do diferencial não tinha que ser EXEMPLO 38x9?? e a que vc colocou, não é a redução final do câmbio??

pq estas medidas, que eu saiba, é redução final, 4,900 do AT e 4,636 da MT...

vou dar mais uma pesquisada...mas, é fato, tem que trocar as duas, diferencial dianteiro e traseiro...agora, me surge mais uma dúvida, e o central?? não é preciso mexer no diferencial central??

valeu
abraço

[Costalonga]

Rapaiz, até que na minha cidade tá tranquilo, mas em algumas cidades proximas já cairam barreiras e tá tudo alagado, meio que comum isso aqui.

Olhá só, pelo pouco que eu sei a redução final é diferencial sim.
É onde existe a ultima redução da transmissão.

O cambio a redução é as marchas, e tem a reduzida dele que é 1,5, talvez se você partisse pra mudar ela ficaria melhor não?

Agora sobre o diferencial central ele não interfere em nada, ele não tem redução, ele simplesmente faz o jogo entre a tração, jogando mais % pra onde necessita, e quando você bloqueia ele fica tudo meio a meio.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[patto]

Rapaiz, até que na minha cidade tá tranquilo, mas em algumas cidades proximas já cairam barreiras e tá tudo alagado, meio que comum isso aqui.

Olhá só, pelo pouco que eu sei a redução final é diferencial sim.
É onde existe a ultima redução da transmissão.

O cambio a redução é as marchas, e tem a reduzida dele que é 1,5, talvez se você partisse pra mudar ela ficaria melhor não?

Agora sobre o diferencial central ele não interfere em nada, ele não tem redução, ele simplesmente faz o jogo entre a tração, jogando mais % pra onde necessita, e quando você bloqueia ele fica tudo meio a meio.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

blz...a parte do dif. central, ok...o funcionamento, ok, eu sabia, só não tinha certeza se afetaria, mas não tem lógica...hehehehe...é isso aee

agora, a busca por reduzir os diferenciais continua...

valeu
abs e use guarda-chuva...hehehehe
se cuide

[Costalonga]

Valeu Lucas, o mais certo é usar capa de chuva!
KKKKKKKKKKKKKK

Tu sabe se o diferencial do TR4 é Dana?
Se for tem sérias chances de dá certo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[patto]

Valeu Lucas, o mais certo é usar capa de chuva!
KKKKKKKKKKKKKK

Tu sabe se o diferencial do TR4 é Dana?
Se for tem sérias chances de dá certo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

então, esta é a merda da MIt...o eixo/diferencial é da própria Mit, por isso existem tantas restrições...
bloqueio, por exemplo, ARB de R$4,5k ou kaiser, R$2,4k...não existe outra opção...e por aí vai
vou dar uma fuçada no xcrawler, acabei de lembrar...hehehe
valeu

[fsantoss]

Olá Patto,

Estou querendo colocar um pneu maior na minha TR4 AT 2007 e pesquisando pelo o assunto achei seu tópico. Se possível conta aí como ficou seu projeto. Se possível também explica porque você está trocando o bloqueio da Kaiser pelo ARB, o Kaiser não atendeu? agradeço desde já pela ajuda...

[Sem Loção]

Olá Patto,

Estou querendo colocar um pneu maior na minha TR4 AT 2007 e pesquisando pelo o assunto achei seu tópico. Se possível conta aí como ficou seu projeto. Se possível também explica porque você está trocando o bloqueio da Kaiser pelo ARB, o Kaiser não atendeu? agradeço desde já pela ajuda...

Olá, amigo..

o Patto não faz parte mais deste fórum...

Neste tópico aqui tem bastante coisa a respeito de pneus pra TR4...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ajero-tr4.html (Solução pneus Pajero TR4)