Segue meu post em um outro tópico sobre cabeçote da L200:
"Quando tirar o cabeçote é bom ver se não empenou o bloco, bloco ninguém vê se empenou aí você pode trocar o cabeçote que for com a junta que for que o problema vai continuar.
Leva seu cabeçote em uma ou mais retificas e pede para medir, se for possivel fazer a retifica (aplainar) eles te avisam, mas só aceite fazer a retifica depois de fazer as medições e teste de trinca (este teste de trinca é pago) as medições são gratuitas, pois dependendo do quanto empenado ele estiver o cabeçote não aceita retifica.
Aproveita para retificar válvulas, trocar retentores, etc.
Eu prefiro um bom serviço de retifica do que um cabeçote novo, a não ser que garanta que o cabeçote novo é original mit."
Fonte:http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1529004
Portanto leve numa ou mais retificas e confira o cabeçote se tem como retificar ou não.
Se tiver como retificar. Muito provavelmente terá que trocar a junta de cabeçote por uma mais espessa para compensar o material retirado na usinagem "quando aplainar" essa junta você escolhe pelos "pics", a retifica te passa a medida que está e compara com a medida original corrigindo esta variação na altura da junta (original, pic 1, pic 2, assim por diante). Assim mantem a compressão ideal no motor.
Se o cabeçote for novo (recomendo apenas original mit, assim como a junta de cabeçote também deverá ser original mit) a junta é a standard, ou seja é a medida original (não tem a medida em pics) pois não foi retirado material do cabeçote.
Abraços