L200 Outdoor: óleo semi-sintético no motor

[Pedal]

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Pessoal,

Alguém utiliza óleo semi-sintético para lubrificação do motor das L200 Outdoor?
Por favor gostaria de saber se vale a pena.
Obrigado!

Pedal

[Pedal]

Ninguém?

[Imperador!]

Use o óleo recomendado. Não tem dica melhor que essa.

[Roberto FL]

Use o óleo recomendado. Não tem dica melhor que essa.

Olha, tenho uma Outlander que manda colocar um óleo sintético carissimo (V6 Mivec), masssssss....... também posso colocar um castrol magnatec 10w40 segundo o manual. Conversei com uma galera aqui do forum, consultei uns mecanicos BARRA PESADA e conclui o seguinte:

Raros casos requerem óleo tão diferenciado. No geral, basta respeitar o Índice de viscosidade e conciliar com a temperatura de trabalho;

O manual requer a marca Castrol por questões financeiras (patrocínio, sociedade etc e tal). Posso colocar tranquilo qualquer outra marca boa de geração moderna (ex Mobil)

Coloquei 10w40 (semi sintético) Mobil na minha Freelander (V6 motor Rover inglês com bloco de liga lm25 e camisa de aço inox com velas de tritio) e funciona muito bem obrigado!!!!!

O resto e fichinha!

ABÇ

[LeoToy]

Pessoal,

Alguém utiliza óleo semi-sintético para lubrificação do motor das L200 Outdoor?
Por favor gostaria de saber se vale a pena.
Obrigado!

Pedal

Sim, vale a pena dependendo do preço q vc achar,
com óleo semi-sintético vc roda 10.000km, aí faz a conta com o preço do mineral.

Se vc quer utilizar, vc pode sem problema algum, respeite apenas a viscosidade!
no caso do 4D56, viscosidade mínima é o 10W30 e máxima 15W40.

Abs

[Pedal]

Obrigado Roberto FL!

[Pedal]

LeoToy,

Muito obrigado pelo esclarecimento. Minha questão com o óleo recomendado pela montadora é que fazer troca a cada 5.000km numa picape diesel é frustrante- além da desvantagem financeira, para quem roda bastante é inviável parar a viatura mensalmente para trocar óleo.
Obrigado!

[LeoToy]

LeoToy,

Muito obrigado pelo esclarecimento. Minha questão com o óleo recomendado pela montadora é que fazer troca a cada 5.000km numa picape diesel é frustrante- além da desvantagem financeira, para quem roda bastante é inviável parar a viatura mensalmente para trocar óleo.
Obrigado!

É porque nossa cultura ainda é muito mal vista lá fora... comparado aos países do Haiti, Suriname, Laos....
o pior que é bem verdade, Brasileiro ainda tem habito de comprar sempre o óleo mais barato, Brasileiro ainda reluta em trocar o filtro de óleo, Brasileiro ainda só completa o óleo, e poraí vai..... muita coisa mudou, mas a maioria ainda faz isso sim!

Logo as montadoras aqui na America Latina encurtam a troca de óleo para amenizar esse tipo de cultura. Mas na Europa, trocar óleo com 5.000km é um "crime" a consciência ambiental é outra, lógico, as pessoas também... trocar óleo na Europa, estados Unidos, Japão, Korea, antes do tempo correto é quase um Crime Ambiental, é Extremamente Ecologicamente Incorreto!!!

Hoje, se vc observar no rótulo dos óleos, eles possuem especificações das mais variadas, API, ACEA, JASO, e até de montadoras como VW505.001, BMW LL98, BMW LL01, MB229.21, MB 228.3, SCANIA, CUMMINS, e poraí vai.... então te digo, a partir do momento em que vc compreende as especificações, o tipo de óleo recomendado pode ser trocado em até 20.000 milhas como ocorre nos Estados Unidos e paises desenvolvidos (light truck - Euro IV, V) e até mesmo 100.000 km (Heavy Diesel Euro II, III, IV, V) e poraí vai...

Quando eu Tinha Hillux, eu trocava óleo a cada 10.000km (10W40 Shell Hellix HX7 - Semisintético) e os frentistas, amigos, me chamavam de louco, que meu motor iria estourar, criar folgas, não passaria de 50.000km....etc. pois bem, ela ficou comigo até os 210.000km e parecia que era zero km....o Atual dono, disse que ela está com 295.000km e foi o melhor negócio da vida dele...

Se na europa dá certo, porque aqui não iria dar???

Abs.

[Imperador!]

Uma questão a se observar é o seguinte:

Existem dois regimes de uso. O considerado normal que o uso do colega Pedal que viaja bastante e mantem o motor sempre aquecido. Já existe o uso severo, que apesar da escassa explicação do uso normal, é facilmente identificável, que são veículos de cidade, no anda e para, que percorrem curtas distâncias e geralmente sequer permitem o aquecimento do motor.

O uso do colega pode ser considerado normal, você pode prolongar sim as trocas de óleo dado o uso normal do veículo. Com o Mobil Delvac MX, é possível as trocas a cada 45.000km (mas pra você 10 ou 15.000 é o bastante).

[Moipessoa]

Uma questão a se observar é o seguinte:

Existem dois regimes de uso. O considerado normal que o uso do colega Pedal que viaja bastante e mantem o motor sempre aquecido. Já existe o uso severo, que apesar da escassa explicação do uso normal, é facilmente identificável, que são veículos de cidade, no anda e para, que percorrem curtas distâncias e geralmente sequer permitem o aquecimento do motor.

O uso do colega pode ser considerado normal, você pode prolongar sim as trocas de óleo dado o uso normal do veículo. Com o Mobil Delvac MX, é possível as trocas a cada 45.000km (mas pra você 10 ou 15.000 é o bastante).

ou pelo tempo de 06 meses, Cesar?
esse periodo se aplica tb aos motores de ciclo diesel?

[LeoToy]

Uma questão a se observar é o seguinte:


você pode prolongar sim as trocas de óleo dado o uso normal do veículo. Com o Mobil Delvac MX, é possível as trocas a cada 45.000km (mas pra você 10 ou 15.000 é o bastante).

Não,
Observe q o Mobil Delvac MX, apesar de ser um excelente produto é destinado a Caminhões , onde temperatura, Rotação, carga, se diferem MUITO de uma L200.

Esse tipo de lubrificante apesar de ser compatível com a L200, se torna muito arriscado a troca depois dos 5000km. Pelos fatores mencionados acima e com os agravantes q com o tempo o lubrificante se torna ácido, e ainda !!! pelo Mobil Delvac ser 100% mineral e não aguentar manter sua viscosidade original após 5-6.000km neste tipo de motor (4D56 Euro II,III).

abs a todos.

[Carlos A. C. Azevedo]

Por que ele perde a viscosidade depois dessa Km?