Dúvidas l200 outdoor 2012

[lucasblini]

Tweet

Portanto se alguém souber de algum outro modelo que tenha essa função que a tela sai um pouco mais de dentro do aparelho evitando que ele seja barrado pelo próprio painel, por favor me avise. Caso não encontre acho que vou por o kenwood mesmo.

Obrigado e um abraço.

[SergioMedeiros]

Ninguém aqui sabe como trocar ou até cortar o painel e tirar o porta copos para colocar um 2 din? Já li algumas pessoas que fizeram algo, tentei contato mas não tive retorno.

[PauloLimited]

Portanto se alguém souber de algum outro modelo que tenha essa função que a tela sai um pouco mais de dentro do aparelho evitando que ele seja barrado pelo próprio painel, por favor me avise. Caso não encontre acho que vou por o kenwood mesmo.

Obrigado e um abraço.

Procura um assim So a tela que é 2 din o resto do aparelho é 1 din, a pionner tem esse modelo e fica bom

[Rodrigo Alex]

Pessoal, esse foi um dos melhores tópicos que vi até agora sobre o motor das L200. Parabéns a todos que contribuíram, mesmo com muita discórdia.
Como esse assunto é muito polemico, fica difícil tirar conclusões, pois as opiniões são diversas, mas ainda assim vou perguntar:
1- Quanto custa a retífica dos motores da l200?
2- Qual o pior caso que pode acontecer no motor?
3- Outdoor 2008, com 150.000Km mas muito bem cuidada, com histórico e com revisões na concessionária, é bom negócio?
4- Existe alguma forma de ver se o motor está bom ainda? Ou quando bate é de uma hora pra outra?

Agradeço desde já.

posso responder algumas por esperiencia propria,
a minha e uma sport hpe 2006/07 modelo outdoor, com 190.000 um dos pistoes trincou, decidi fzr o motor todo, gastei na retifica so para brunir o virabrequim e as camisas, embuchar bielas e alinhar bloco 780,00 , + as peças todas 3,300 incluso um cabeçote novo, dae o resto foi coxim novo, correas, embragem viscosa, e outras besterinha, ao total gastei uns 7 mil, mas fikou bom dmais, eu so ando a 140 km/hr no asfalto, em ultrapassagens 160, 170 km/hr, sobre esquentamentos, ja tive problemas antes de fzr o motor, so que depois q fiz eu deixei sem valvula termostatica , fika sempre abaixo do meio, dpois que fiz o motor nunca mais esquentou nem um pouquinho abaixo do meio sempre, ontem mesmo fiquei emcima de uma balsa 2 horas e 10 parado no sol quente com ar ligado, e tudo ok, acho q nao consigo passar de 200.000 rodados pelas condicoes q uso o motor, eu cuido muitooo bem msm, nao deixo nenhum vazamento, mais eu gosto de andar pizadooo.
a forma de vc ver se o motor esta bom, liga o motor, e tira a magueira do respiro que vai no caracol do filttro de ar, se estiver jogando muito oleo e for uma fumaca muito branca e pq esta ruim ,se for um pouquinho melado e so akele soprinho transparente, esta td ok. detalhe, caso esteja td ok , retire a magueira da turbina que vai para o intercooler, se la estiver muito melada de oleo, pode ser q a turbina esteja ruim tbm,

[FelipeThomaz]

Xara, tenho uma L200 Outdoor 2007 q ja viro os 300mil km. Andei chutado a vida toda com ela, nunca esquentou, nunca baixo oleo, acabei de fazer o motor, mais essas camionete guenta sim. Ha uns 40 mil km começo dar problema, acendeu a luz da injeção, nao sei oq foi ela fico fraca. A turbina presa, nao segurava nem 60 km/h na estrada. levei la na mitsubishi arrumar, eles falaram q era um sensor la, trocou e mandaram eu testar, ai sai na estrada e fundiu o motor com o mecanico da mit dentro. entao nao sei dizer ate quando mais q ia aguentar o motor dela. mais é uma puta camionete

[Anderson07]

posso responder algumas por esperiencia propria,
a minha e uma sport hpe 2006/07 modelo outdoor, com 190.000 um dos pistoes trincou, decidi fzr o motor todo, gastei na retifica so para brunir o virabrequim e as camisas, embuchar bielas e alinhar bloco 780,00 , + as peças todas 3,300 incluso um cabeçote novo, dae o resto foi coxim novo, correas, embragem viscosa, e outras besterinha, ao total gastei uns 7 mil, mas fikou bom dmais, eu so ando a 140 km/hr no asfalto, em ultrapassagens 160, 170 km/hr, sobre esquentamentos, ja tive problemas antes de fzr o motor, so que depois q fiz eu deixei sem valvula termostatica , fika sempre abaixo do meio, dpois que fiz o motor nunca mais esquentou nem um pouquinho abaixo do meio sempre, ontem mesmo fiquei emcima de uma balsa 2 horas e 10 parado no sol quente com ar ligado, e tudo ok, acho q nao consigo passar de 200.000 rodados pelas condicoes q uso o motor, eu cuido muitooo bem msm, nao deixo nenhum vazamento, mais eu gosto de andar pizadooo.
a forma de vc ver se o motor esta bom, liga o motor, e tira a magueira do respiro que vai no caracol do filttro de ar, se estiver jogando muito oleo e for uma fumaca muito branca e pq esta ruim ,se for um pouquinho melado e so akele soprinho transparente, esta td ok. detalhe, caso esteja td ok , retire a magueira da turbina que vai para o intercooler, se la estiver muito melada de oleo, pode ser q a turbina esteja ruim tbm,

O que vale mesmo é o cuidado que o dono tem.

[Rodrigo Alex]

Xara, tenho uma L200 Outdoor 2007 q ja viro os 300mil km. Andei chutado a vida toda com ela, nunca esquentou, nunca baixo oleo, acabei de fazer o motor, mais essas camionete guenta sim. Ha uns 40 mil km começo dar problema, acendeu a luz da injeção, nao sei oq foi ela fico fraca. A turbina presa, nao segurava nem 60 km/h na estrada. levei la na mitsubishi arrumar, eles falaram q era um sensor la, trocou e mandaram eu testar, ai sai na estrada e fundiu o motor com o mecanico da mit dentro. entao nao sei dizer ate quando mais q ia aguentar o motor dela. mais é uma puta camionete

poisé, minha vontade e pegar a estrada e segurar nos 170 diretao, nessa velocidade ja passou dos 4000 rpm, mais eu tenho medo de o trem num guentar, essa de cuidar, eu nem me preocupo, 5 em 5000 km troco os 3 filtros eo oleo, castrol crb turbo, so uso este, a minha tbm fiz o motor esses dias, so rodei 6 mil dpois q fiz, eu sou dakeles q gosto de trocar a marcha com o rpm la em cima, desde a 1ª marcha, a bixa estica file demais, e muito boa msm

[Engineer_Bel]

poisé, minha vontade e pegar a estrada e segurar nos 170 diretao, nessa velocidade ja passou dos 4000 rpm, mais eu tenho medo de o trem num guentar, essa de cuidar, eu nem me preocupo, 5 em 5000 km troco os 3 filtros eo oleo, castrol crb turbo, so uso este, a minha tbm fiz o motor esses dias, so rodei 6 mil dpois q fiz, eu sou dakeles q gosto de trocar a marcha com o rpm la em cima, desde a 1ª marcha, a bixa estica file demais, e muito boa msm

Então...a minha L200 Outdoor, está com 5.000 rodados. A partir de agora estou, quando a estrada deixa, 160km/h a 4000 rpm.
Lógico que tem q aliviar, porque essa coisa de esquentar ficou marcado nesse motor 4D56, olho sempre o marcador de temperatura, mas ele nem mexe. Com o ar ligado, música tocando, a suspensão que absorve muito os solavancos da pista, fácil o ponteiro querer encostar nos 170km/h. E olha que eu não tenho o pé pesado.

[Jon_offroad]

Na minha Savana já mandei 160 km fácil, ela está com 61 mil km, porém não gosto de sufocar a bixona com o pé no fundo, prefiro manter na média de 110 km até porque esse pneu Mud não é feito para corrida

[AurelioSoares]

Procura um assim So a tela que é 2 din o resto do aparelho é 1 din, a pionner tem esse modelo e fica bom

Mas assim fica sem o cinzeiro? eu estou pensando em mandar fazer um painel igual a da pageiro que ´já é 2d. (não dá para colocar o da pajeiro porque os encaixes são diferentes).

[AurelioSoares]

Já estudei muito sobre o assunto, a Pajeiro velha tem um painel 2d e é igual a L200 Outdoor, entretanto eles colocaram os encaixes em locais diferentes e o portaluva também, assim ou se troca tudo ou manda fazer só aquela mascara onde vai o som para colocar o som 2d. Optei por esta solução e estou para comprar esta mascara da pajeiro para servir de molde para fazer a minha. Dei uma parada neste projéto porque estava pensando em comprar uma nova, mas acabei resolvendo ficar com éla porque certamente não encontraria um valor justo pela minha, assim vou colocar esse projeto adiante.

[SergioMedeiros]

Aurélio, vai descrevendo seu projeto a medida que ele andar pois me interessa muito. Aqui em Curitiba tem uma especializada em som que falou que já fez uma l200 cortando o separador entre o espaço do som e o porta copos. Eu não gostaria de cortar a minha, e sim comprar um painel usado desses para cortar e guardar o meu original. Mas não achei em lugar algum, nem em ferro-velho.