Cambio Automático = Trocar marchas ??????????????

[RodrigoF]

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É câmbio AT exatamente pra não precisar ficar mexendo, Rodrigo...
Colocar no N só em grandes engarrafamentos pra descansar o pé ou simplesmente puxar o freio de mão.

Esse teu amigo aí é um "especialista"

Diz que é rsss...mas uma coisa eu reparei, quando parado no farol a rotação do motor cai bem abaixo dos 1000rpm, como se em um carro MT tivesse "segurando" o carro com a embreagem, quando coloco na posição N a rotação do motor sobe. Não sei se isso força alguma coisa, mas pelo menos dá a impressão que sim. Agora reparei que não é difícil acostumar com o AT, hoje fui dirigir meu outro carro que é manual e quando chegava no farol já tava esquecendo de pisar na embregem...kkkk....

[Imperador!]

É normal sim. Ela sobe um pouco, mas depois desce para o normal.
Em D, é realmente como estivesse em 1ª com o pé na embreagem, com a vantagem de não estar cansando o pé nem desgastando a embreagem.

[leodbc]

Diz que é rsss...mas uma coisa eu reparei, quando parado no farol a rotação do motor cai bem abaixo dos 1000rpm, como se em um carro MT tivesse "segurando" o carro com a embreagem

Sabe se isso também é normal quando ta andando e simplesmente tira o pé do acelerador, e no caso a rotação cai abaixo dos 1000rpm?

Abraço

[Imperador!]

Sabe se isso também é normal quando ta andando e simplesmente tira o pé do acelerador, e no caso a rotação cai abaixo dos 1000rpm?

Abraço

Você como se viesse a 60 km/h acelerando em D, e parasse de acelerar, mantendo a marcha em D? (aí a aceleração cai pra 1000 rpm).

Pode ser normal ou não. Se acontecer em determinada marcha ou velocidade pode ser normal (simplesmente a aceleração baixa para a marcha) ou pode haver algum problema...

[leodbc]

Você como se viesse a 60 km/h acelerando em D, e parasse de acelerar, mantendo a marcha em D? (aí a aceleração cai pra 1000 rpm).

Pode ser normal ou não. Se acontecer em determinada marcha ou velocidade pode ser normal (simplesmente a aceleração baixa para a marcha) ou pode haver algum problema...

César, posso te chamar assim? Se aperto o botao do overdrive ele mantém a marcha, a uns 60km/h ele fica a umas 2 mil rpm. Mas se deixar no D normal ele cai pra menos de 1000 rpm, como se tivesse o pé na embreagem. Dai em qualquer decida tenho que colocar a segunda marcha, pra segurar no freio motor.

Abraço

[Imperador!]

César, posso te chamar assim? Se aperto o botao do overdrive ele mantém a marcha, a uns 60km/h ele fica a umas 2 mil rpm. Mas se deixar no D normal ele cai pra menos de 1000 rpm, como se tivesse o pé na embreagem. Dai em qualquer decida tenho que colocar a segunda marcha, pra segurar no freio motor.

Abraço

Tranquilo, cara. Exatamente para isso eu coloco o nome na assinatura
Pelo que eu entendi, tá certo isso aí sim. Entenda: como o câmbio tem 4 marchas (1, 2, 3 e OD), à 60km/h, pisando normal no acelerador ela deve estar em 3ª marcha. Se você liga o OD e está pisando muito de leve no acelerador, pode acontecer de o câmbio passar a 4ª (OD), reduzindo bastante a rotação do motor. Pelas minhas contas, 60 km/h em OD deve ser coisa de 1000 rpm mesmo, porque ela a 120km/h está em 2500 rpm +-.

[leodbc]

Tranquilo, cara. Exatamente para isso eu coloco o nome na assinatura
Pelo que eu entendi, tá certo isso aí sim. Entenda: como o câmbio tem 4 marchas (1, 2, 3 e OD), à 60km/h, pisando normal no acelerador ela deve estar em 3ª marcha. Se você liga o OD e está pisando muito de leve no acelerador, pode acontecer de o câmbio passar a 4ª (OD), reduzindo bastante a rotação do motor. Pelas minhas contas, 60 km/h em OD deve ser coisa de 1000 rpm mesmo, porque ela a 120km/h está em 2500 rpm +-.

Então sempre cai a rotaçao em função da velocidade baixa, e não como se estivesse em ponto morto?
Vou testar numa velocidade maior para ver se na 4 marcha a rotação vai cair pra 1000rpm ou vai estar perto dos 2500rpm.

E Cesar tu sabes alguma coisa sobre quando se está no D e o carro arranca só em segunda e não em primeira?
Ouvi isso e resolvi testar, mas arrancando com o D ou com o L(primeira), achei que foi a mesma coisa, ou seja usando o D arrancou em primeira normal. Vi em algumas viaturas um botão que parecia ser para arrancar em primeira ou em segunda, não entendi muito bem.

Abraço

[Imperador!]

Os carros que arrancam em segunda são carros que tem a 1ª marcha muito reduzida. É comum nas F1000 e, agora, na Amarok AT (8 marchas), que arranca de 2ª ou 3ª - não lembro -, deixando as primeiras marchas para necessidades de carga.

A sua L200 arranca de 1ª, em D ou em L.

[leodbc]

Os carros que arrancam em segunda são carros que tem a 1ª marcha muito reduzida. É comum nas F1000 e, agora, na Amarok AT (8 marchas), que arranca de 2ª ou 3ª - não lembro -, deixando as primeiras marchas para necessidades de carga.

A sua L200 arranca de 1ª, em D ou em L.

Valeu César, muito obrigado pela informação!
Abraço

[patto]

Os carros que arrancam em segunda são carros que tem a 1ª marcha muito reduzida. É comum nas F1000 e, agora, na Amarok AT (8 marchas), que arranca de 2ª ou 3ª - não lembro -, deixando as primeiras marchas para necessidades de carga.

A sua L200 arranca de 1ª, em D ou em L.

Imperador,

sua informação até pode estar correta, mas não está completa. Há diversos carros AT em que é possível arrancar em segunda, principalmente carros com origem americana ou europeia...quase todos...hehehehe

normalmente ao lado do cambio AT há um simbolinho que lembra uma neve, isso faz com o carro arranque em segunda marcha e, portanto, em terrenos de baixa aderência, conseguir sair do lugar sem patinar ou patinando mto pouco.

eu tive um Vectra que tinha esta possibilidade, já o Airtrek, Captiva e demais carros em que as marchas podem ser trocadas manualmente, basta colocar em segunda e arrancar...

na L200, TR4, Pajero Sport e demais em que não é possível trocar manualmente e nem há botão de neve, se patinar em primeira, acione a tração e seja feliz...nehehehehe

só um detalhe interessante, a primeira em L é, não sei explicar porque, mais forte que a primeira em D....já testei no meu jipinn...mesma subida, em D, quase 3mil rpm, meio que forçando...em L em torno de 2.500 rpm e motor cheio...por isso que, em trillhas, sempre que tem alguma subida mais forte, mas que não seja necessário estar de reduzida, ando em L

abs

[Imperador!]

Imperador,

sua informação até pode estar correta, mas não está completa. Há diversos carros AT em que é possível arrancar em segunda, principalmente carros com origem americana ou europeia...quase todos...hehehehe

normalmente ao lado do cambio AT há um simbolinho que lembra uma neve, isso faz com o carro arranque em segunda marcha e, portanto, em terrenos de baixa aderência, conseguir sair do lugar sem patinar ou patinando mto pouco.

eu tive um Vectra que tinha esta possibilidade, já o Airtrek, Captiva e demais carros em que as marchas podem ser trocadas manualmente, basta colocar em segunda e arrancar...

Interessante, amigo. Não sabia dessa informação

[patto]

Interessante, amigo. Não sabia dessa informação