Caixa de Transferência: troca dos o'rings do pino intermediário - DIY.

[VOLNEY MOREIRA]

Tweet

Saudações grande Clemente!
Hoje é meu primeiro contato diretamente neste fórum, apesar de conhecê-lo e navegá-lo há uns 2 meses.
Pois bem, aproveitando a oportunidade e sabedor de seu conhecimento nesta área, preciso de algumas dicas de vossa parte.
Há uns 4 meses comprei uma Defender 110 02/03 CSW. Sempre gostei do estilo e tive a oportunidade de adquirí-la.
Logo qdo a peguei, deixei em um amigo meu e tá lá até hoje, visto a quantidade de problema que tinha e ainda tem. Se por aí a mão-de-obra é cara, qto mais aqui em Campo Grande-MS. Tenho certeza que o antigo dono não dava a mínima, pois quem usava era o motorista, que por sinal não dava a manutenção devida.
Já troquei a embreagem, bomba de vácuo, freios, entre outras peças.
Veja só meu caro alguns dos problemas que ainda tenho: apesar de não ter folgas nas cruzetas (troquei por novas), é como se tivesse, pois vislumbro uma grande folga qdo troco de marcha, se não controlo dá um soco muito forte. Antes do mecânico tirar o cardam dianteiro, escutava uns estralos qdo manobrava p/ direita e tb às vezes o veículo até parava em subidas ou descidas mesmo sem acionar os freios, depois que tirou o cardam parou o barulho, mas sei que o problema ainda tá lá, não o quê. Pois bem meu caro, troquei o óleo do motor, diferencial traseiro, caixa de transferência e câmbio, filtros, depois peguei para dar uma testada(pisei de 100 à 110 km num faixa de 3 km), no outro dia tava tudo vazando, o da caixa tava simplesmente pingando constantemente, da direção hidráulica, até o óleo do motor (o mecânico falou que vazando no retentor da bomba de vácuo).
Onde compro os retentores da caixa?
Se pude me orientar, agradeceria, pois ao mesmo tempo quero ficar com ela, vejo tantos problemas. OBS: O mecânico não entende 100% da mecânica dela, tá dando a maior força, visto que o pessoal daqui qdo sabe que é uma Land Rover, sangra com força e sem dó.
Desculpa aí o texto alongado é que queria resumir.
Um abraço e muito obrigado pela força.

[CGAUER]

Vamos lá Volney!

A folga que você observa deve ser no estriado dos semi-eixos traseiros junto as "tulipas", peça que faz a ligação entre o sem-eixo e o cubo de roda, no eixo traseiro. Verifique também se não existe nenhuma folga no pivô centra da suspensão traseira; fica localizado junto a parte superior do diferencial traseiro. Costumamos chamar de "ball joint".

Bomba de vácuo. Você pode recondicionar e aparentemente fica melhor que a nova original... Perim Peças é o nome do lugar que faz o job.

Os estalos no eixo dianteiro. Pode ser o diferencial dianteiro e ou as homocinéticas. Comece drenando o óleo e com o dedo procure por cacos dentro da bola do diferencial. Com uma lanterna pelo orifício de enchimento é possível inspecionar os dentes das engrenagens enquanto se gira o cardan. Se estiver tudo ok, suspeite das homocinéticas; estas trabalham num banho de graxa preta diferente das tradicionais, compre a bisnaga para LR, tipo e quantidade certa (chamamos de one shot grease).

Vazamentos, vale a última para qualquer outro carro; resolva um a um. Comece pelos mais sérios, como óleo do motor.

Forte abraço

Clemente

[VOLNEY MOREIRA]

Valeu Clemente!!!
Vou verificar.

[VOLNEY MOREIRA]

Boa tarde, colega!!!
Hoje meu mecânico abriu a caixa de direção e por fim descobriu o vazamento, posso te enviar as fotos se me disser como.
Bomba de Vácuo: abrimos a mesma e novamente o que foi constatado foi a borracha interna de vedação. O que devo fazer? comprar logo uma bomba na Perim ou trocar o reparo se é que existe.

Att.
Volney Moreira

[VOLNEY MOREIRA]

Olha aí as fotos!

[VOLNEY MOREIRA]

Segue fotos!!!
Que decisão tomar, por favor?

[VOLNEY MOREIRA]

fotos do desgaste onde está vazando o óleo da direção.
O que fazer?

[VOLNEY MOREIRA]

fotos do desgaste onde está vazando o óleo da direção.
O que fazer?

[rafaelfernandez]

Volney,

Estou usando a bomba recondicionada da Perim a algum tempo, e só alegrias. Ele faz a base de troca e cobra um preço bom.

[]´s
Rafael

[bello]

Volney,

Estou usando a bomba recondicionada da Perim a algum tempo, e só alegrias. Ele faz a base de troca e cobra um preço bom.

[]´s
Rafael

Rafael, pode dizer o preço ?
Abs
Sergio

[VOLNEY MOREIRA]

Volney,

Estou usando a bomba recondicionada da Perim a algum tempo, e só alegrias. Ele faz a base de troca e cobra um preço bom.

[]´s
Rafael

* Pois é Rafael, ontem abri a Bomba conforme foto, e verifiquei que o problema era o DIAFRAGMA.
Agora pergunto! Há possobilidade de comprar só só esse DIAFRAGMA (se sim onde encontrar) ou terei que partir para compra de uma outra BOMBA?. Vi num tópico que é possivel ser VULCANIZADO, mas aqui Campo Grande - MS é complicado.

* Outra coisa, vc viu tb o terminal da direção? viu o desgaste? era por onde vazava o ÓLEO! será que terei de comprar outro? meu mecânico disse que vai um jeito, mas sei não!!
Att.
Volney

[gustavoullmann]

Prezados,

Hoje foi dia de manutenção básica no Land: troca de óleo do motor, filtros, alguns reapertos, etc etc etc...

Aproveitei a função para verificar o nível das caixas do jipe.

Pois bem, antes de fazer a troca dos O'rings do pino intermediário eu precisava completar o nível de óleo da caixa de transferência a cada 2500km e a mesma estava sempre melada de óleo, com aquela maldita gotinha dourada no parafuso inferior da tampa.

Desde que fiz a substituição dos O'rings, só verifiquei o nível uma única vez logo após fazer a primeira viagem. Depois disso eu só monitorei se a caixa apresentava sinais externos de vazamentos. Como esta se manteve absolutamente seca, fazia tempo que não conferia o nível.

Hoje, após 6000km, algumas trilhas e muita estrada desde a troca dos O'rings, eu fiquei muito contente ao constatar o perfeito nível do óleo! Não baixou nem 1mm e a caixa segue perfeitamente seca!

Fica o relato!

Grande abraço a todos!