Não sou nenhum especialista no assunto, mas como tenho também uma V8i 3.9 sempre me interesso por estes assuntos (apesar de não cogitar no momento em trocar de motor pois adoro a suavidade do V8 e minha mulher, dona do carro, roda pouco).
Das informações que coletei por ai:
- Originalmente houve Discos 300Tdi com o câmbio Auto. Tinha inclusive uma do RJ a venda faz um ano mais ou menos na Webmotors, me arrependo de nào ter comprado rssss.
-MUitos já fizeram a adaptação do Power Stroke (mais fácil) e do MWM 2.8 (mais difícil) no câmbio auto da Disco I sem problemas. Apesar de achar mais fácil colocar um câmbio auto na 300Tdi porque involverá menos modificações.
-Lá fora há uma empresa, Land Rover conversions - M&D Engineering que faz e vende flanges e peças especificas para estas adaptações.
-Quanto ao conversor de torque,a cho que dá para usar o mesmo da Disco I auto. Veja as dicas do pessoal da Aschroft , leia a parte do conversor de torque neste link : Ashcroft Transmissions - ZF4HP22
Eles também tem um KIT de conversão do Defender 300Tdi para auto.
Em resumo, parece ser perfeitamente possível a conversão com o uso do conversor de torque original. Agora deve ficar caro e dar trabalho,pois não é só mudar o motor mas também fazer as devidas adaptações elétricas e de alimentação de combustível. Mas quem fez diz que ficou 10!.
Abs
Sergio
Adaptação em Disco 1 v8 automática, para motor MWM 2.8
Versão Imprimível
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10/10/2012, 07:51bello
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10/10/2012, 08:28Rones Jr
quando cotei na M&D o Kit chegava ao Brasil por uns 7 pilas, mas não é só a flange....acompanha desde os suportes do motor, flanges, radiadores, intercooler, parafusos e tudo mais necessário para instalar o PS 2.8...
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10/10/2012, 13:24fernandomataUm preço considerável. Também tenho uma Discovery 3.9 e aestou pesquisando se vale a pena a conversão.Citação:
Postado originalmente por Rones Jr
No Workshop Manual confirma que o câmbio automático saiu com tanto com 3.9V8i como o 300Tdi. Lá, há indicação que o conversor de torque possui diferenças no “lock-up”, justamente pela curva de torque ser diferente.
Tenho o receito de que o ponto de stall também seja diferente, e poderá ocasionar aquecimentos excessivos do óleo conforme auguns relatos de quem já adaptou motor diesel em CA.
No site da Ashcroft, pelo que entendi, para o PS 2.8 é indicado o conversor maior para diminiur a geração de calor.
Estou procurando alguém que faça modificações em convesores. Eu optaria em testar o motor diesel com o conversor atual e havendo a necessidade de mudança, não seria necessário importá-lo.
Abs, -
11/10/2012, 21:15leobellomiEste ponto do aquecimento foi justamente o que meu mecanico falou.... por 7k acho que inviabiliza importar o conversor , por mais que seja completo....o problema é que aqui no forum tem muita gente que ouviu falar de quem fez, mas ninguem que efetivamente fez aparece pra relatar... o Ronald disse que fez a do Bob da Bearmach, mas a dele é mecanica abrsCitação:
Postado originalmente por fernandomata
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12/10/2012, 18:48paje_tapuyaIsso é uma das coisas que me preocupa, pois dá a impressão que não falam só para valorizar o carro. Será que dá problema e eles ficam calados? rsrsCitação:
Postado originalmente por leobellomi
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14/12/2012, 22:43belloAlguém fez a conversão para contar para a gente?Citação:
Postado originalmente por paje_tapuya
ABs
Sergio -
22/12/2012, 14:20leobellomiTo fazendo na minha, mas optei por colocar o cambio manual também....Citação:
Postado originalmente por bello
Esta em quase pronta, acredito que na primeira semana de Janeiro ja tenha condiçoes de falar como ficou...
Por enquanto a expectiva é grande e o que posso dizer é que esta sendo um pouco mais complicado do que eu esperava .. to colocando um 300 Tdi e quem t''a fazendo é o Ronald de Cotia. Abrs -
22/12/2012, 14:28paje_tapuya
Leo, pode passar por mp ou por aqui mesmo se desejar quento que pagou no motor e no câmbio e quanto valeram os seus que foram retirados?
Agradeço amigo... -
22/12/2012, 16:09Renato Fraga
Acho que já comentei posts atrás, mas em Bauru uma disco recebeu motor MWM eletrônico e manteve o câmbio original, sem maiores problemas.
A questão do Stall do conversor, é problema quando ele está numa rotação acima daquela ideal para o motor.
Tando o motor V8 quanto o diesel, têm torque em rotações baixas, o que permite o stall do conversor ser em rotação semelhante entre os motores.
Já a questão do lock up, simplesmente ele trava o conversor, sem trazer problema algum par ao funcionamento do câmbio ou mesmo relativo ao possível aquecimento do óleo.
Aqui no Brasil existem lugares que lidam com conversores. Por outro lado, este câmbio da disco 1 é o mesmo utilizado no opala, suzuki, bmw, entre outros veículos. Quem sabe, algum outro conversor possa ter uma compatibilidade melhor que o original dela.
Abraços -
22/12/2012, 16:18paje_tapuya
Eu acho que vou de 300 TDI mesmo. Estou procurando saber uma coisa: As discovery's 200TDI não saíram também com esse mesmo Câmbio ZF4HP22? Isso não facilita nossa vida?
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22/12/2012, 16:49belloColocar o 300 Tdi com Cambio manual deveria ser bem fácila princípo não? O que está complicando?Citação:
Postado originalmente por leobellomi
O difícil é com cambio auto rssss.
Abs
Depois diga como ficou.
Abs
Sergio -
22/12/2012, 16:52belloCaramba! MWM e ainda por cima eletrônico. QUem fez deve ter tido um trabalhão. Mas é legal saber que funcionou bem.Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
ABs
Sergio