Alarme de falta de água

[Waldmartins]

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Eita coisa... li ai em um post que o alarme de um amigo só disparava quando ele pisava no freio.... e num é que aqui esta acontecendo o mesmo. e não estava ate então.... brincadeira essa viaturas! O voltimetro não desce de 13v e esta disparando......

Lucar,

o meu ta disparando esse da bateria tb. Vc "estanhou" seu fios? O meu esta apenas ligado e PARECE que o disparo acontece quando eu reduzo o carro...mas nao eh sempre...pode ser um alarme falso mesmo.

Ontem medi a carga da minha bateria e esta tudo ok...

vai saber n'e?

Abs

[SergioMedeiros]

Pessoal, para regular a temperatura de alarme, façam com o carro quente, e desligado. Não precisa ficar ligado não, somente no estágio pré-partida mesmo.

[lucar]

Esta tudo soldado e com conectores. Engraçado que o meu esta disparando quando reduzo o veiculo também.... e no voltimetro indica que não cai de 13v .... e mesmo assim esta disparando!

[Waldmartins]

Esta tudo soldado e com conectores. Engraçado que o meu esta disparando quando reduzo o veiculo também.... e no voltimetro indica que não cai de 13v .... e mesmo assim esta disparando!

Percebi ontem que o meu dispara quando freio...mas aí vem a dúvida...eu freio e reduzo...será por conta do freio ou da redução. Mas olha a "lógica" que pensei...

Na hora que freio, "gasta" mais bateria por acender a luz de freio. Mas se fosse assim, se eu acendesse o farol alto seria beeeem pior.

Na hora que reduzo, a carga que sai do alternador pra bateria, reduztb porque reduz o giro por um tempinho...Mas se fosse assim, seria em TODAS as reduções e acenderia o disparo do alternador tb...


Se está tudo soldado no seu caso e no meu não, então a solda não é o problema...

Talvez seja o local onde foi conectado/soldado. O Hailton falou disso em algum lugar (que o dele estava com o mesmo problema nosso) que agora não me lembro...talvez até nesse tópico!!! Me lembro vagamente que ele falou que teve que soldar perto da ignição ou algo assim...vou procurar aqui e se achar coloco aqui.

Abs

Wald

[Waldmartins]

ACHEI!!!

" Eduardo,
Não liga a medição do Watchdog no W do alternador.
O eletricista ligou direto para mim e parou o alarme de baterias... Foi um calvário meu caso. Isso resolveu.
O cara puxou um fio no painel perto da chave e pronto. Só alarma se cair a geração do alternador. Posso ligar farol, som e o capeta que só alarma se diminuir de 12V."

Lucar,

vc ligou assim?

[SergioMedeiros]

Wald, tenho a impressão de defeito no teu sensor. Já falou com o Sukys? Liga pra ele e relata o problema.
Temos dois casos distintos no Watchdog, um quando a bateria abaixa de 12V. Nesse caso o led verde (BAT) vai ficar vermelho e piscar se não me engano. Outro caso é o alternador. Se ele parar de gerar energia, vai parar de enviar sinal pelo conector W para o Watchdog, que em 10 segundos sem sinal nesse fio dispara o LED ALT/BELT.
Ou seja, o fio de alimentação deve ficar no pós chave sim, e o do alternador no W mesmo. Ligar o do alternador em qualquer circuito 12V do carro faz ele receber sinal sempre, mesmo que fraco, não disparando nunca.
O meu ta ligado assim e nunca disparou em falso...
Abs

[Eduardo Tescarollo]

ACHEI!!!

" Eduardo,
Não liga a medição do Watchdog no W do alternador.
O eletricista ligou direto para mim e parou o alarme de baterias... Foi um calvário meu caso. Isso resolveu.
O cara puxou um fio no painel perto da chave e pronto. Só alarma se cair a geração do alternador. Posso ligar farol, som e o capeta que só alarma se diminuir de 12V."

Lucar,

vc ligou assim?

Conferi o meu, não esta ligado no W.

Abs.

[Waldmartins]

Conferi o meu, não esta ligado no W.

Abs.

Eduardo,

o seu apresenta alguma falha? Alarme falso?

Abs

Wald

[lucar]

Achei o manual aqui de quando comprei. Só para conferir a instalação que fiz aqui...

Ele manda ligar o fio azul no D+ do alternador (e não no W... o W serve para o conta giros!) ou o mesmo azul no fio que chega no painel e acusa a luz da bateria (olhei o diagrama e o referido é marrom/amarelo).

Minha ligação estava assim conforme manda. Liguei direto no Marrom/Amarelo que alimenta a luz espiã do painel. E o terra é o mesmo dos outros alarmes então nem mexi. O conector estava com o fio parcialmente cortado (deve ter sido a hora que prensei ele, com tempo e vibração foi partindo!) e quando retirei a isolante ele praticamente saiu do conector a parte estanhada ficou presa ao conector. Eu acredito que seria este o motivo do surto repentino do alarme, pois até então funcionava uma beleza!

Refiz o conector, e montei tudo... não tive tempo de testar ainda. A tarde vou sair com o jeep e vejo. Caso ele esteja alarmando ainda eu vou puxar um fio do 12V pos ignição para ver se ele para. Até de noite eu posto o resultado!

[Waldmartins]

Achei o manual aqui de quando comprei. Só para conferir a instalação que fiz aqui...

Ele manda ligar o fio azul no D+ do alternador (e não no W... o W serve para o conta giros!) ou o mesmo azul no fio que chega no painel e acusa a luz da bateria (olhei o diagrama e o referido é marrom/amarelo).

Minha ligação estava assim conforme manda. Liguei direto no Marrom/Amarelo que alimenta a luz espiã do painel. E o terra é o mesmo dos outros alarmes então nem mexi. O conector estava com o fio parcialmente cortado (deve ter sido a hora que prensei ele, com tempo e vibração foi partindo!) e quando retirei a isolante ele praticamente saiu do conector a parte estanhada ficou presa ao conector. Eu acredito que seria este o motivo do surto repentino do alarme, pois até então funcionava uma beleza!

Refiz o conector, e montei tudo... não tive tempo de testar ainda. A tarde vou sair com o jeep e vejo. Caso ele esteja alarmando ainda eu vou puxar um fio do 12V pos ignição para ver se ele para. Até de noite eu posto o resultado!

Blz Lucar,

vou abrir meu painel aqui e ver como o eletricista montou. Aguardo novidades...

Abs

Wald

[lucar]

Hoje abasteci e fui dar uma voltinha pela região....

O alarme disparou 3 vezes na ida... sem motivo aparente. O Voltimetro não desceu de 13v. fui como costumo viajar a noite, farol, som, etc....Na volta depois de parar em um posto na saída da cidade para tomar um café sai e tudo normal... andei a rodovia normal... sem alarme... já estava ficando contente quando o dito cujo disparou na hora que reduzi para entrar na cidade. Isso que reduzi bastante e peguei trafego na estrada, estão recapando, então andava e parava, muito caminhão seis imaginam.... nada de alarme. Foi ficar contente e o danado dispara quando reduzo e freio na entrada da minha cidade.... piada... o voltimetro deveria estar uns 13.2v no mínimo. Ou seja ... não entendo o dispositivo.

Vou tentar no 12v pós ignição e ver no que dá.... se parar boa...se não instalo o voltimetro digital com precisão de 0.01v e acabo com isso!

Vou colocar umas fotos no topico de fotos... para não desvirtuar esse aqui!

[lucar]

Vou dizer oque... tanto no 12v pós chave direto, quanto no D+ do alternador (ou fio marrom/amarelo que acusa a bateria) o alarme tende a disparar. Já diminuiu bastante os disparos, mais ainda esta alarmando. Não desce de 13v a alimentação aferida no voltimetro (a não ser quando fiz o teste ligando tudo que tenho 12v no veiculo deu 12.6v / 12.8v mesmo assim não seria para alertar, né???).

Pior que ele tende a alarmar quando se freia o veiculo... deve ter algo errado. Não acredito ser o Monitor, pois estava OK antes... não iria descalibrar, né???

Vou revisar outros contatos e ver se acho algo estranho.... porque não me agrada esse alarme falso!