Land Rover Defender terá novo motor diesel 2.2 litros

[marcelo65]

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CGAUER - bom dia

quero saber de voce sobre os motores de defender. vejo muitos anuncios de defender com o tal do motor maxion, porem este motor nao é o real de um defender certo?

Tatafender,

cada um tem uma opinião. O que não podemos deixar de ter neste fórum, é educação e respeito.

Discordando ou não, o fato é: o novo Defender é Euro 5 e só roda com Diesel de 50ppm, com a própria Petrobras afirma na especificação do combustível. Leia os sites, entre no Defender2.net. Vai perceber que não estou nenhum pouco fora da realidade. Se o colega não teve problema, ótimo. Agora não é o que as pessoas contam e muitas não revelam aqui suas experiências negativas.

Quanto ao 300TDI ser um lixo; sugiro pergunte ao próprio Robert a opinião dele. Foi com um destes que eles deram volta ao mundo. Quanto ao Puma, por hora, rodou no Brasil.

Curioso também é o valor e disponibilidade dos Defender 2007 Puma comparados aos últimos 300TDI no mercado de usados.

Para finalizar, apesar de eu ter escolhido um 2005, ao menos tento ajudar a todos, inclusive o colega que a a 40 dias está com um Puma enguiçado em Manaus. Agora o carro foi para Fortaleza para rodar o computador LR. O outro colega de Boa Vista jogou o motor na lata do lixo e agora instala um MWM.

Do meu lado eu conto com o tempo. Nada melhor para aflorar as qualidades de cada projeto.

Se barulho e falta de força fosse problema, o que seria da Harley hoje?!

Abraços e sejamos minimamente razoáveis.

Clemente

[Eduardo Tescarollo]

CGAUER - bom dia

quero saber de voce sobre os motores de defender. vejo muitos anuncios de defender com o tal do motor maxion, porem este motor nao é o real de um defender certo?

Amigo, a pergunta foi para o Gauber, mas vamos lá. A Defender fabricadas no Brasil de 99 a 2005 usam os Internacional/Maxion 2.5 HS. São motores feitos em cima da planta do Rover 300TDI Inglês, só que com melhorias, foram usados também nas S-10, Rangers e Sprinter.

Att.

[Gustavo137Land]

Henrique, boa tarde,
1. Vida mais longa, sem mudanças, não deve existir. O que está chegando é EURO 5. Para 2014, será o EURO 6...
2. Vida mais longa, mesmo, é a do PUMA que, considerando-se a evolução do DURATORQ há muitos anos rodando na Europa, construiu algo em torno de 300.000 veículos, contra aproximadamente 50.000 TDi (dados a que me reportei no post anterior).
Abraço,
Rafael

como assim apenas 50000 tdi's?? alguem pode dar mais detalhes??