Defender com HS 2.8 TGV Power Stroke alguém tem?

[Angelo Pamplona]

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Foi direto pra ela!!!! Vendi o original que estava com 170 mil km por r$7.500,00

[Rafael Gomes]

Parabéns. ótimo preço.
Aqui é muito difícil encontrar este motor novo. Já ouvi falar em 22 mil um novo completo. Ironicamente no UK se encontra este motor novo para adaptações.
Vc poderia me mandar o contado de quem lhe vendeu. Gostaria de guardar caso necessário. belloo@terra.com.br
Abs
Sergio

Sérgio. desculpe minha ignorancia... mas precisou trocar algo mais? (freio... suspensão?)
E a embreagem?

Mesmo que não tenha trocado, e ta "levando"... seria interessante mexer nesses detalhes?

abrs

[SergioMedeiros]

Sérgio. desculpe minha ignorancia... mas precisou trocar algo mais? (freio... suspensão?)
E a embreagem?

Mesmo que não tenha trocado, e ta "levando"... seria interessante mexer nesses detalhes?

abrs

Rafael, não troquei e não precisa trocar. A Defender é bem dimensionada e tem folga para aguentar esse motor.
Freio de Defender é ruim para qualquer motor, não adianta.
Suspensão ficou na mesma altura, pois os blocos são praticamente iguais.
Embreagem usa a mesma, e quando acabar troca pela da 130 que é mais que suficiente.

Pra quem for trocar esse motor, sugiro se preocupar com a manutenção dos itens que já tem, e não na troca dos mesmos. P. Ex. varetar e limpar o radiador, trocar a bomba de agua, revisar e, se necessário, trocar a bomba de oleo, dar manutenção na turbina e bomba de combustível, trocar bicos pelos do 2.8, pois aumentar o débito do 2.5 vai aumentar o tempo, então é melhor instalar os bicos do 2.8 mesmo, dar uma geral nas mangueiras, limpar o tanque de combustível, etc.

Como vai ter mais potencia e torque, algum desses itens com problema podem passar desapercebido no 2.5, mas se tornar evidente no 2.8.

Abs

[Marado]

. Boa noite!!!! Tenho uma 110 2003 e coloquei um power Stroke 2.8 novo na caixa, sem nenhuma adaptação, foi tirar o 2.5 e colocar o 2.8. Ela ficou outro carro, mais rápida ,e menos troca de marcha, com mais troque, e mais silenciosa, o consumo esta meio alto, dizem que o motor novo consome mais, não sei, mas vale a pena!!!!!!

Foi pago R$ 14.000,00!!!!! Doeu!!!!!!

Tem gente que está pagando 12K em retifica. Como já havia falado em post anterior, não vale a pena retificar pelos valores cobrados no Brasil. O serviço é de péssima qualidade, você vai reclamar e quem fez o serviço diz que a culpa é do azar. Nada se compara a garantia de um novo.

Marado, verdade. Esse motor recondicionado sai pelos mesmos 12K. O problema é que mesmo o 0Km precisa passar pela retífica para o alinhamento dos pistões e cálculo da espessura da junta. Acabei de ver um que instalou o kit 2.8 num 2.5, foi pra retífica, voltou e quando foi girar a chave, bateu pistão! Travou e teve que ser desmontado novamente.
Quem quer ir para o 2.8 tem que estar disposto a gastar, pois além do básico, que é bloco, pistão, vira e biela, tem que regular a bomba, trocar os bicos, passar na retífica, regular turbina, M.O., possível reparo da bomba de óleo e por aí vai.
Para sair do 2.5 e colocar um 2.8 novo, sem kit, pode separar uns 18K pq não vai sair menos que isso, a não ser que o serviço seja feito bem meia boca.
Se tiver confiança no bloco que tem do 2.5, o kit para 2.8 pode ser uma boa opção, mas nunca será um 2.8 por natureza.

Dae Angelo;

Este teu motor 2.8 Power Stroke zero bala; foi para a retifica ou direto para a viatura?

Foi direto pra ela!!!! Vendi o original que estava com 170 mil km por r$7.500,00

Ou seja; pagastes 14k - 7k5 = R$ 6.500,00 em um motor zero bala;direto da caixa para a viatura. isto sim é um "good job".

Não entendi esta estória do SergioMedeiros. Tá parecendo papo de dono de mecânica/retifica, como o Pamplona mencionou, saiu da caixa direto para a viatura. Que eu saiba, motores completos só saem da fábrica depois de testados em funcionamento. Já vi motor GM sair da caixa para uma GIGA de testes apenas para verificar se estava tudo correto; depois de conectado na linha de óleo, água e elétrica, foi só o mecânico apertar o botão e virou na primeira, dai foi para o veículo. Outro que vi também foi um motor de Audi que, na concessionária, saiu da caixa de madeira da VW, direto para o cofre do Audi; horas depois já estava rodando. Você deve estar falando é de instalação de Kits, serviços mal feitos, empresas de retifica que nem testam o resultado, vai ser testado depois de tudo fechado, ficando o cliente na mão da grande maioria de mecânicos que utilizam diariamente o método tentativa e erro e o modus operandi vai que dá certo. Só que quem paga a conta é o cliente, nesta hora eles tiram o deles "da reta".
Parabéns novamente Angelo Pamplona.

[Angelo Pamplona]

Ou seja; pagastes 14k - 7k5 = R$ 6.500,00 em um motor zero bala;direto da caixa para a viatura. isto sim é um "good job".

Não entendi esta estória do SergioMedeiros. Tá parecendo papo de dono de mecânica/retifica, como o Pamplona mencionou, saiu da caixa direto para a viatura. Que eu saiba, motores completos só saem da fábrica depois de testados em funcionamento. Já vi motor GM sair da caixa para uma GIGA de testes apenas para verificar se estava tudo correto; depois de conectado na linha de óleo, água e elétrica, foi só o mecânico apertar o botão e virou na primeira, dai foi para o veículo. Outro que vi também foi um motor de Audi que, na concessionária, saiu da caixa de madeira da VW, direto para o cofre do Audi; horas depois já estava rodando. Você deve estar falando é de instalação de Kits, serviços mal feitos, empresas de retifica que nem testam o resultado, vai ser testado depois de tudo fechado, ficando o cliente na mão da grande maioria de mecânicos que utilizam diariamente o método tentativa e erro e o modus operandi vai que dá certo. Só que quem paga a conta é o cliente, nesta hora eles tiram o deles "da reta".
Parabéns novamente Angelo Pamplona.

Boa noite!!!! Obrigado Marado, só foi feita uma modificação, " descascamos" os dois motores e montamos as capengaremos do 2.5 no 2.8' qdo vc olha por fora é um 2.5 original e por um dentro um coração do 2.8. Abcs!!! Obs: vou tentar anexar as fotos!!!!rsrs!!! Olhe no meu face como Angelo Pamplona da Costa que tem algumas fotos da Land!!!!

[SergioMedeiros]

Ou seja; pagastes 14k - 7k5 = R$ 6.500,00 em um motor zero bala;direto da caixa para a viatura. isto sim é um "good job".

Não entendi esta estória do SergioMedeiros. Tá parecendo papo de dono de mecânica/retifica, como o Pamplona mencionou, saiu da caixa direto para a viatura. Que eu saiba, motores completos só saem da fábrica depois de testados em funcionamento. Já vi motor GM sair da caixa para uma GIGA de testes apenas para verificar se estava tudo correto; depois de conectado na linha de óleo, água e elétrica, foi só o mecânico apertar o botão e virou na primeira, dai foi para o veículo. Outro que vi também foi um motor de Audi que, na concessionária, saiu da caixa de madeira da VW, direto para o cofre do Audi; horas depois já estava rodando. Você deve estar falando é de instalação de Kits, serviços mal feitos, empresas de retifica que nem testam o resultado, vai ser testado depois de tudo fechado, ficando o cliente na mão da grande maioria de mecânicos que utilizam diariamente o método tentativa e erro e o modus operandi vai que dá certo. Só que quem paga a conta é o cliente, nesta hora eles tiram o deles "da reta".
Parabéns novamente Angelo Pamplona.

Marado, o motor montado sim é difícil de achar, mas voce encontra as peças que o compõe, tudo separado.
Ir para a retífica não quer dizer fazer retífica. Caso seu mecanico tenha as ferramentas corretas ele pode fazer as medições para ver se ta tudo ok. O meu não veio montado, foi montado na ofincia... por isso precisou ir pra retífica, somente pelas medições e certificar que tudo estava ok.
Se achar um montado, esse sim tem grandes chances de já ser recondicionado de fábrica e remarcado a numeração.

[Rafael Gomes]

Sérgio,

mas o 2.8 power stroke saiu de linha... comprando um novo só o 3.0 correto?

E as adaptações referentes a este 3.0? é a mesma coisa? saberia dizer?

abraços

[rfdex]

Ano passado deixei de comprar no mercado livre um motor 2.8 completo de uma Ranger sinistrada com 58 mil kms por 7 mil reais, entregue aqui em Brasília. Ia colocar numa F-1000. Terminei usando um 229 MWM... mas isto é outra história. Saudações

[SergioMedeiros]

Sérgio,

mas o 2.8 power stroke saiu de linha... comprando um novo só o 3.0 correto?

E as adaptações referentes a este 3.0? é a mesma coisa? saberia dizer?

abraços

Rafael, saiu de linha sim, mas suas peças continuam sendo fabricadas. Você não acha um 0Km montado e pronto para ir pro cofre do motor, mas acha suas peças, como bloco, vira, biela, cabeçote, etc.
O meu é o 2.8 mesmo, totalmente mecanico. Ou seja, ainda se consegue montar um 2.8 completo.

Quem tiver dúvida, liga na fasa auto peças de Curitiba e pergunta se eles tem um PS 2.8 completo pra vender, eles vão falar que tem, mas vem desmontado. Por isso é recomendado medi-lo, que no caso o meu foi na retífica, para garantir a montagem perfeita do mesmo. Dá pra montar direto? Claro que dá... mas eu prefiro fazer tudo correto pra não me arrepender depois.

Abs

[Angelo Pamplona]

Boa noite!!!! Obrigado Marado, só foi feita uma modificação, " descascamos" os dois motores e montamos as capengaremos do 2.5 no 2.8' qdo vc olha por fora é um 2.5 original e por um dentro um coração do 2.8. Abcs!!! Obs: vou tentar anexar as fotos!!!!rsrs!!! Olhe no meu face como Angelo Pamplona da Costa que tem algumas fotos da Land!!!!

Boa noite!!! Onde esta escrito capengaremos lê - carenagens!!!!!! Correções do I pad as vezes saiu isso!!! Abcs!!!!

[Rodrigoelopes]

Boa noite a todos!! Mas baseado na MINHA experiência me pergunto se esse ¨ganho ¨ de potência justifica esse investimento e o risco de dar merda!! Acabei de chegar de Caldas Novas e rodar 1600 km pois moro em sp, e sinceramente não acho q falta motor; falta marcha!!!! A minha é uma 90tinha 2000 2.5 original devidamente revisada é claro. Minha velocidade foi 100 km a 3000 rpm e ela mantinha os 100 em quase todas as subidas, mas se fosse um pouco mais longa acredito q continuaria a subir bem e faria melhor média q foi de 10 km/l q eu sinceramente achei ruim.Acho q investimento melhor seria num desses kits de sexta marcha ou até coroa e pinhão; mas não sei o q seria mais viável...

[SergioMedeiros]

Boa noite a todos!! Mas baseado na MINHA experiência me pergunto se esse ¨ganho ¨ de potência justifica esse investimento e o risco de dar merda!! Acabei de chegar de Caldas Novas e rodar 1600 km pois moro em sp, e sinceramente não acho q falta motor; falta marcha!!!! A minha é uma 90tinha 2000 2.5 original devidamente revisada é claro. Minha velocidade foi 100 km a 3000 rpm e ela mantinha os 100 em quase todas as subidas, mas se fosse um pouco mais longa acredito q continuaria a subir bem e faria melhor média q foi de 10 km/l q eu sinceramente achei ruim.Acho q investimento melhor seria num desses kits de sexta marcha ou até coroa e pinhão; mas não sei o q seria mais viável...

Qual risco de dar merda?

A grande diferença não tá nos poucos cv, e sim no torque, que quase dobra do 2.5 pro 2.8.
O Maxion tem 22kgfm a 1.800RPM contra 39kgfm a 1.400RPM do PStroke da International.
Na prática pode-se dobrar esquinas em terceira sem o carro se borrar todo, em quinta marcha em serras, se pisar, a Defender sobe o ponteiro do velocímetro, e rápido! Se colocar primeira reduzida então...
Nem o 3.0 consegue esse torque em 1.400RPM...
Não adianta... é outro motor e a Defender vira outro carro. O custo x benefício é ótimo, principalmente quando chega a hora de retificar o 2.5, onde investindo-se um pouco mais, pega um 2.8. O calcanhar de aquiles da Defender 300Tdi é o motor, fraco para um carro desse porte.