Alternador?

[Waldmartins]

Tweet

Eu comprei esta ferramenta Snap On Tools YA9350, que inclusive aparece neste vídeo:



Comprei no Ebay usada, que não foi usada, tá nova. Questão de oportunidade. Já a usei e é uma facilidade levantar o esticador com ela.

agora vi o vídeo...parece ser uma boa essa ferramenta....vou por na lista...rsrs

Abs

Wald

[Dinho_BH]

...IMPORTANTE: a correia original 7PK1575 ficou extremamente apertada. Eu usava uma Goodyear 7PK1585 que ficou ok, mas estava bem gasta. Agora estou na caça de uma 7PK1595 (da Discovery) para deixar tudo mais folgado, de preferência da Dayco. Alguém sabe onde encontro? Só achei no Mercado Livre e de uma pessoa com a reputação bem ±...

Clemente,

Encomendei um alternador também, e a Britcar deve enviá-lo amanhã pois precisam calcular o frete.

Você tem o part number da correia da Discovery (7PK1595)? Penso em aproveitar e pedir para trazer uma para aproveitar o frete.

Se quiser posso solicitar duas e envio uma a você. O que acha?

Abraços.

Osvaldo

[Dinho_BH]

Clemente,

A correia seria esta?: PQS000030 | FAN BELT 300TDI >1996 DEF/DIS | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

Part number: PQS000030

Abraços.

[CGAUER]

Tescarollo,

este modelo não vem e tampouco tem predisposição para o protetor. A tampa plástica/baquelite parece resolver a questão. Ele tem duplo ventilador interno que acredito fazer a mágica de manter a parte eletrônica na temperatura correta.

Sim, ele vem com o polo W, outra vantagem em relação aos Bosch do Fiesta... Ainda assim o W nada mais é do que um sinal AC sem passar pela ponte retificadora... Sim, uma gambiarra resolveria, mas prefiro um borne...

Cuidado! Existem dois alternadores para Disco 300TDI de 100A, um deles tem uma polia de maior diâmetro, que vai enganar o tacômetro. Por esta razão fique com este que recomendei, ele tem a polia dos últimos anos da Disco 300TDI, que é a mesma do Defender. Aparentemente o modelo com a polia de maior diâmetro não produzia energia suficiente em marcha lenta...

Como disse, é 100% plug and play.

Abs

Clemente

Clemente, duas perguntas: Ele vem com saída W para conta-giros, e vai montar alguma proteção entre ele e a turbina?

Att.

[CGAUER]

Dinho,

achei apenas duas correias: "larger" e "smaller". Grande e pequena...

Aparentemente a grande é a 7PK1595 ou 7PK1605: Your Search Results > Britcar (UK) Ltd

A pequena é a 7PK1575

Em resumo, é quase um tiro no escuro...

Eu ainda não sei como vai ficar a 7PK1595... Mas uma coisa é certa, a pequena não dá...

Abs

Clemente

Clemente,

A correia seria esta?: PQS000030 | FAN BELT 300TDI >1996 DEF/DIS | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

Part number: PQS000030

Abraços.

[CGAUER]

Marado,

a responsabilidade de lhe dizer como realizar a correta ligação dos cabos é grande e a cada ano as cores dos cabos mudou. Ou seja, ± é por sua conta e risco.

Ainda assim arrisco:

O chicote que tem o cabo de força (grosso):

Cabo grosso (marrom) que vai para o borne positivo do arranque, este por sua vez ligado ao positivo da bateria: vai no B+
Cabo fino, luz de advertencia no painel (icone de bateria): vai no D+


Chicote com dois cabos finos tacômetro:

Preto fino: vai na massa
Verde Fino: vai no W

Abs e cuidado. Não me culpe se a ligação não for esta. rsrsrs O ideal é sempre marcar os cabos ao mexer no alternador.

AO MEXER SEMPRE DESLIGUE A BATERIA!!

Abs

Clemente

Por sinal, mandei arrumar o alternador e agora estou com uma dúvida sobre as ligações. No meu caso são quatro cabos/cabinhos em dois chicotes. Tô em dúvida é com um cabinho amarelo que vem junto com o que vai em B+. Alguém pode me informar? Nos esquemas não há este cabinho, pelo menos nos que tenho.

[Marado]

...O ideal é sempre marcar os cabos ao mexer no alternador.

Eu fiz isto; mas na hora de montar, o D+ é um parafuso MUITO mais fino que a porca; dai você coloca ela lá e passa direto; novamente, daí pensei que tinha feito caca na hora de marcar os cabos. A porca é prisioneira do conector, nunca tinha visto uma destas. Então para que gastar um conector destes se não vai ter a função? Finalmente, serve só de conector mesmo.

Obrigado.

[Marado]

Dinho,

achei apenas duas correias: "larger" e "smaller". Grande e pequena...

Aparentemente a grande é a 7PK1595 ou 7PK1605: Your Search Results > Britcar (UK) Ltd

A pequena é a 7PK1575

Em resumo, é quase um tiro no escuro...

Você não acha que a ERR5911 (Cross reference: Parts: 3030014487838, 014487838, ERR5911, 7PK1583, ERR6471) que, de acordo com a Island4X4; está descrita como a que deve substituir a original após esta adaptação?

[CGAUER]

Marado,

talvez sim. Vou tentar primeiro a maior. Quanto menor a pressão nos rolamentos, melhor. Claro, não pode derrapar...

Abs

Clemente

Você não acha que a ERR5911 (Cross reference: Parts: 3030014487838, 014487838, ERR5911, 7PK1583, ERR6471) que, de acordo com a Island4X4; está descrita como a que deve substituir a original após esta adaptação?

[Marado]

O chicote que tem o cabo de força (grosso):

Cabo grosso (marrom) que vai para o borne positivo do arranque, este por sua vez ligado ao positivo da bateria: vai no B+
Cabo fino, luz de advertencia no painel (icone de bateria): vai no D+


Chicote com dois cabos finos tacômetro:

Preto fino: vai na massa
Verde Fino: vai no W

Abs e cuidado. Não me culpe se a ligação não for esta. rsrsrs O ideal é sempre marcar os cabos ao mexer no alternador.

AO MEXER SEMPRE DESLIGUE A BATERIA!!

Abs

Clemente

Novamente Obrigado Clemente;

Desculpe a vergonha que passei. Ontem a noite eu consegui desvendar a situação parcialmente, ou seja consegui resolver quem ia aonde e com sua resposta fui mais a fundo no problema e verifiquei que você está 100% certo. O "alternator wiring" é exatamente este que você descreveu.
Não existem dois fios marrons no segundo chicote; estavam marrons de sujeira; como você falou que eram verde e preto, levei pasta rosa, esponja e bombril, e as cores reais se revelaram. O cabo fino do outro chicote é, em acordo com o esquema da defender, marrom/amarelo (NY).
Apesar de eu ter marcado os cabos, me enrolei por culpa do trabalho PORCO da auto elétrica Irmãos Unidos, que por sinal é muito bem falada aqui no fórum, mas estou vendo que no nível de exigência da maioria dos foristas é zero.
Eles consertaram o alternador, tem as peças, ponto para eles; mas... pintaram meu alternador, por cima da sujeira/terra, e pintaram tudo, plastico, carcaça polia, fiação... o pior, eles trocaram os parafusos do D+ com o W na hora de montarem, o que resultou neste problema todo de não ter acreditado na minha marcação. Conclusão: o parafuso do D+ é muito fino, não tendo como colocar a porca, tive então que colocar uma porca e apertar o conjunto.
Conclusão final: Como estou comprando outro alternador e este vai ficar na reserva, vai ficar deste jeito até chegar o novo; depois então volto lá para desfazerem a m_r_a que fizeram.
Galera; tenho pena de quem só paga para fazer. Mesmo pondo a mão, diminuindo a dependência do serviço alheio e PAGANDO por isto, o que é feito por terceiros fica um lixo. Semana passada estava falando sobre isto com o Medina, sobre a baixa qualidade da mão de obra. Na realidade, não é só a falta de conhecimento técnico, é mais a falta de comprometimento com o cliente.

[CGAUER]

Caros,

acabo de instalar a correia 7PK1595. Ficou PERFEITO!

Em resumo, junto com o alternador encomendem uma correia nesta medida, conhecida lá fora como "300TDI fan belt larger" e uma meia dúzia de part númbers para a mesma coisa.

Sim Marado, a mão de obra é um LIXO, não é só aqui, é um problema mundial. Com rara exceções. Este é o motivo de eu fazer tudo em casa o único senão é o tempo que gastamos fazendo isso. Por sorte tenho certo prazer de fazer, uma vez só. Se tiver que fazer tudo novamente já fica chato.

Por hora é isso!

Abs

Clemente

[Dinho_BH]

...acabo de instalar a correia 7PK1595. Ficou PERFEITO...

Clemente,

Onde comprou?

Encontrei um forum onde consta que a correia 7PK1595 teria part number PQS000030.

Abraços.