Defender 110 Bloqueio nao funciona

[lfmm]

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Mergulhador,

vou tentar responder com o que eu entendi nos posts acima. Caso o meu entendimento esteja incorreto, peço ajuda dos amigos mais experientes.
Trecho de areia, você entra bloqueado. Porque se você entrar desbloqueado, corre o risco de atolar repentinamente como o colega Mistura relatou acima e aí complica. Areia oferece pouco atrito para os pneus, com risco inesperado de atolar. Logo diferencial bloqueado o tempo todo em que estiver na areia (praia, por exemplo).
Espero ter aprendido corretamente, e ter te ajudado.
Abs,

Luis Flavio

[Mergulhador]

Lfmm, depois que li novamente que entedi... O problema ta em patinar com a roda. Isso q estraga o diferencial.

Agora essa coisa de andar com o carro bloqueado direto e manobrar, n esteaga se n me engano a barra de forca que cimentaram lá em cima no tópico, por forca-la? Isso seria uma cousa a longo prazo?

[lfmm]

o problema de andar com o carro bloqueado é que todas as rodas vão rodar juntas. Porém, ao manobrar a distância percorrida por elas é diferente - as da frente mais do que a de trás, assim como as do lado interior da curva percorrem uma distância maior. Logo, bloqueado, você força mais as engrenagens como citado acima. Esse problema obviamente é minimizado em terreno com baixo atrito, como areia.

[Marco Aurélio R Guimarães]

No caso do Defender, a diferença de velocidades entre rodas DE UM MESMO EIXO, não faz diferença, já que o diferencial DO EIXO é aberto. O que pega em manobras, é a diferença entre as distâncias percorridas pelo eixo da frente e o traseiro. Neste caso, força a CAIXA DE TRANSFERÊNCIA. Por isso mesmo que em pisos com aderência o diferencial central deve estar DESBLOQUEADO. E é por isso que em piso escorregadios, com o diferencial central desbloqueado, basta somente uma roda perder aderência para que toda a força seja transferida para ela, imobilizando a viatura.
Abraço!

[lfmm]

Marco Aurélio,

obrigado pelo esclarecimento e correção. Se você me permite uma pergunta: O diferencial ABERTO no mesmo eixo, significa que sempre, estando bloqueado ou não, a diferença de distância percorrida entre as rodas de um mesmo eixo, será compensada?
Abs,
Luís Flávio

[Marco Aurélio R Guimarães]

Salve Luis!
Se entendí a pergunta, a resposta é sim e não... Explico: A diferença de distância e velocidade das rodas em um giro serão sempre diferentes. Com o diferencial aberto ou desbloqueado essa diferença é compensada, já que esse dispositivo foi criado para essa finalidade. Com ele bloqueado, a diferença de distância e velocidade continuam presentes, mas não há a compensação efetiva do diferencial, ocasionando aqueles estalos horríveis e mesmo a quebra do diferencial ou pontas de eixo em casos extremos. Vou achar um videozinho bem legal e colocar aqui. Fica melhor para entender...
Abraço!

[Marco Aurélio R Guimarães]

é velhinho, mas é legal!

[mistura]

NOSSA muito bom o video, e novo tambem rrsrsrsrs.
Explicou direitinho a duvida de muitas pessoas perante o diferencial.

[Marco Aurélio R Guimarães]

NOSSA muito bom o video, e novo tambem rrsrsrsrs.
Explicou direitinho a duvida de muitas pessoas perante o diferencial.

Novinho, né?? Deve ser mais velho que eu! kkkkkkkkkkkkk

Abraço!

[lfmm]

Prezado Marco Aurélio,
Muitíssimo obrigado pela aula.
Um grande abraço,
Luis Flavio

[Mergulhador]

galera, estou na oficina e o mecânico falou q o bloqueio não esta bloqueando. a parte elétrica ta ok. acende a luz do painel. ao levantar uma roda, com ele bloqueado manualmente direto na caixa, não bloqueia.

alguém tem idéia do que pode ser? como a grana ta cura agora, to achando q vou deixar mais p frente.

[Alexandre Tietsche]

Mergulhador, Aproveita e vê como ta a minha branca ai!
Se não falar inglês, me prontifico a mandar um e-mail pro pessoal da Ashcroft pra quem sabe obter alguma sugestão.