Land Rover Serie I Soft Top 80” 1951

[Evandro-LandWay]

Tweet

é um belo exemplar...
um motor leve diesel com um conjunto dimensionado de turbina e intercooler fica muito bom.
dê uma pesquisada de bons exempplos no instagram do @coolnvintage
ou Home — Cool & Vintage

[Sonhador]

uma sugestão e que quando o veiculo chegar procure alguma grande oficina de retifica e conversar para eles te ajudarem a avaliar qual motor pode caber no cofre do motor ,
Outra sugestão e tentar achar em sua regiao alguma oficina expecializada em adaptações .
ou tentar achar algum site provavelmente gringo onde deve ter alguns malucos que ja fizeram alterações

[Evandro-LandWay]

olha um td5...

[Glaicon]

Vi uma parecida com esta em Lisboa.
Achei muito bacana.
Sucesso na empreitada!

[adautoifilho]

Obrigado Glaicon e Evandro as forks vai ajudar.
Acho que depois de muita pesquisa vou partir para uma adaptação mais “simples”.
Vou tentar usar um chassi e suspensao da defender 90, com eixos e cambio da defender e um motor 2.8MWM com uma turbina TGV praticamente plug&play no cambio da defender.
Acho que é o conjunto que vai me dar menos dor de cabeça, pois aí não preciso mexer na suspensão e fazer nenhuma adaptação cambio e tração. A dificuldade vai ser extender um pouco a carroceria da Serie 1 e encurtar o chassi do defender para ajustar a diferença de 25cm entre eixo da Land 1951 para a Defender.

O que vcs acham ?
Obrigado!
Adauto

[adautoifilho]

Na verdade o Motor é o Power Stroke 2.8 da MWM-International

[Rodrigo Baratti]

Fala Adauto,

Seu projeto é muito legal, parabéns!

A maior dificuldade na série 1 é encaixar o radiador em função dos faróis.
Não cabe nada entre eles, então o radiador tem que vir depois da caixa dos faróis e empurra todo o conjunto pra trás.

Precisa medir, mas acho que vc terá 2 opções:
- cortar a corta fogo e jogar o motor para trás, tem ver onde vai parar a alavanca do câmbio e qto sobra de cardam
- jogar o radiador na parte de trás, preso ao Sto Antônio, me parece a mais fácil de adaptar

De qualquer maneira, qto menor o motor e conjunto mais fácil será caber.
Eu imagino que um MWM 2.8 com câmbio Clark da F1000, seria um conjunto pequeno o suficiente.

Em que cidade está o veículo? Em SP conheço 2 mecas bons pra esse tipo de serviço.

[]’s

[adautoifilho]

Obrigado Rodrigo, dicas valiosas.
Vc sabe se o cambio Clark F1000 é menor que o cambio da defender ? Pq a ideia é utilizar o chassi e cambio da defender 90, provavelmente vou ter que cortar um pouco o chassi e estender a carroceria um pouco tmb. Realmente a frente curta do Série 1 vai dificultar o encaixe do radiador, talvez eu tenha que mover as luzes ao pára-lama, mas aí descaracterizaria o série 1 e seria minha última opção.
Sds
Adauto

[adautoifilho]

Boa Tarde pessoal, mais uma mudanca de planos, dado a dificuldade de encontrar um chassi de uma defender em bom estado, e $$$, decidi que vou comprar uma Disco1, usada e aproveitar a mecaninca. Alguem sabe dizer a diferenca na suspensao da disco 1 para o defender? acredito que sao muito parecidas, e tem uma pequena diferenca na relacao das marchas, com disco tendo uma relacao mais longa.
Algo mais de diferenca? Obrigado!

[Evandro-LandWay]

adauto, tenho contatos aqui com chassi disponivel, tanto de serie 1 quanto d1 e d2..

[Nelsonr]

Jabis

Você já comprou a viatura para restaurar?

Se não: "cai fora desta barca furada" o fase I é o TuK-Tuk, procura um fase II que é mais fácil, e fica tão bonito quanto...

Se sim: vou te conseguir o telefone de um louco que tem uns 10 LR "pau-veio" e vende as peças, só que é aqui no RS.

Tchê barbaridade

Boa tarde Adailton, por acaso vc ainda tem o contato dessa pessoa que tinha esses LR? Vi essa postagem antiga e por se acaso tenho alguma sorte de conseguir peças para terminar o meu L.R. seria a glória. Valeu.