Novato com dúvidas Defender 90 2000

[UiRá]

Tweet

Senhores,

peço licença para participar deste fórum e paciência com o novato aqui. Depois de 28 anos de sonho, acabo de realizar comprando uma Def 90 ano 2000/2000 (tenho 34, mas quero uma land desde os 6). A primeira coisa que fiz foi guardar a monstrinha na garagem e sentar com o manual no colo. Pois bem, surgiram estas dúvidas que não consegui entender, mesmo lendo o manual, agradeço muito as respostas que porventura apareçam, e saúdo os landeiros e todos amigos do mundo 4x4:

1- Posição da alavanca de diferencial: Se quero rodar em estrada de asfalto, devo obviamente posicionar a mesma em HIGH. Mas, se posiciono a mesma para o lado DIREITO e PARA BAIXO nada acontece (está em N então?) Ou não está engatando? Pois a caranga está rodando somente com a alavanca para a ESQUERDA E PARA BAIXO, o que, imagino, seja, "high com diferencial bloqueado" (e o mesmo vale para LOW). Correto?

1b - E se o raciocínio acima estiver correto, presumo que estou com problemas, ou melhor, a Landosa está com problemas no diferencial, para engatar a High sem ser bloqueado...aí, é mecânica pra ela? Ou é mesmo ruinzinho de pegar o jeito do engate? Pois a embreagem foi "feita" segundo o antigo dono, a menos de um ano...

2- Motor: é o International 2.5, 5 cilindros. Como vocês o chamam? TDI 2.5 ou TDI 300 ? Já li isso em trocentos tópicos por aqui mas até agora não captei qual motor é qual...


Acho que por enquanto as dúvidas são estas, de resto já estudei tanto antes de comprar o veículo que só falta mesmo é aprender a pilotar a viatura dentro de suas capacidades. Obrigado, att.

[UiRá]

Prezados, não precisa responder a pergunta 1 pois a resposta já encontrei aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...diferencial%22

Nas restantes, no aguardo, valeu att.

[UiRá]

Acabo de descobrir (desconfio seriamente que sim) que o antigo dono rodou nada menos que 2 anos com o Lock Diff acionado!

[UiRá]

Opa, esqueçam também a pergunta sobre o motor, pelo manual vejo que é o TD5. Foi mal...

[caique]

Uirá, vamos devagar, ta meio confuso... TD5 numa 90 ano 2000 não é possível, a não ser que o dono anterior tenha adaptado ou seja importada. DEve ser um 300 tdi. A alavanca do bloqueio deve permanecer à direita e para trás. Nunca rode no asfalto com o bloqueio ligado. Se o dono anterior fez isso é melhor fazer uma revisão no diferencial central.

abçs

[UiRá]

Caique obrigado.

É, já vi que tenho muito o que estudar ainda sobre a viatura, sobretudo em relação ao motor.

Quanto ao diferencial, tentei hoje a tarde deixar em high desbloqueado, mas não consegui engatar (com o veículo parado, ligado, marchas em ponto morto).

De qualquer maneira o próximo passo é encostar em alguma das oficinas especializadas (specialist em SP, ou Barracão do Jipe em Curitiba) para uma geral. Sendo a primeira opção a mais segura e racional já que o veículo está em SP e não quero me arriscar a rodar 400km de asfalto sem ter certeza que está com o diferencial desbloqueado.

Att.

[alexx.files]

Caique obrigado.

É, já vi que tenho muito o que estudar ainda sobre a viatura, sobretudo em relação ao motor.

Quanto ao diferencial, tentei hoje a tarde deixar em high desbloqueado, mas não consegui engatar (com o veículo parado, ligado, marchas em ponto morto).

De qualquer maneira o próximo passo é encostar em alguma das oficinas especializadas (specialist em SP, ou Barracão do Jipe em Curitiba) para uma geral. Sendo a primeira opção a mais segura e racional já que o veículo está em SP e não quero me arriscar a rodar 400km de asfalto sem ter certeza que está com o diferencial desbloqueado.

Att.

Uirá, quando vc for subir alguma rampa ou ladeira muito íngrime coloque a alavanca na posição Low, para frente e para a direita. Assim vc vai ter mais controle do carro com o acelerador. Se vc não fizer isso terá que controlar o carro com a embreagem e ai ela vai para o espaço rapidinho.

Não sei se fui claro mais muita gente, inclusive eu, tem mania de usar a embreagem para controlar a velocidade do carro em uma subida ou rampa. Não faça isso com a Defender.

Coloque em Low e ao arrancar solte a embreagem de uma só vez, se estiver em Low o carro não vai morrer.

[]´s
Alex

[rafaelfernandez]

Para bloquear o diferencial, voce desloca a alavanca para a esquerda. Para desbloquear, para a direita.

Se ao mover a alavanca para a direita o carro nao anda mais, tem algo de errado. Ao movermos para a direita a alavanca, nada acontece alem da luz do diff lock apagar, isso se a mesma estiver funcionando.
Uma forma simples de testar se o carro esta bloqueado/bloqueando é assim: erga uma roda do veiculo com o macaco apenas o suficiente para ela rodar livre(sem encostar no chão).
Entre no carro e tente arrancar devagar. Se o carro estiver desbloqueado, ele nao vai sair do lugar e a roda que esta no ar vai ficar girando. Se o carro estiver bloqueado, o carro vai se mover e cair do macaco(por isso levanta-se o minimo possivel).

Se tiver como colocar o carro num elevador, ai fica mais facil ainda de testar.

[]´s
Rafael

[alex.cunha]

Caique obrigado.

É, já vi que tenho muito o que estudar ainda sobre a viatura, sobretudo em relação ao motor.

Quanto ao diferencial, tentei hoje a tarde deixar em high desbloqueado, mas não consegui engatar (com o veículo parado, ligado, marchas em ponto morto).

De qualquer maneira o próximo passo é encostar em alguma das oficinas especializadas (specialist em SP, ou Barracão do Jipe em Curitiba) para uma geral. Sendo a primeira opção a mais segura e racional já que o veículo está em SP e não quero me arriscar a rodar 400km de asfalto sem ter certeza que está com o diferencial desbloqueado.

Att.

Uirá,boa noite!

É realmente importante a revisão, contudo, se você comprou o seu carro de uma agência de automóveis, exija sua garantia, agora, se você comprou de um amigo ou particular, tente negociar, pois certamente a pessoa que te vendeu sabe exatamente o que o carro tem e provavelmente não deve sair barato. Gosto do Luiz da Specialist, mas se prepare para gastar, só para fazer a revisão, sem que se troque nada, você já vai desembolsar R$ 500,00, este é o mínimo, coisa rara, pois sempre que revisei com ele, nunca gastei menos de R$1400,00, porém, você sai com o carro "sarado". Hoje, prefiro o Ronald, inclusive, o meu carro está com ele, o preço é justo e serviço excelente. No seu caso, recomendo o Ronald (11- 76937817), se você falar com ele por telefone, provavelmente, já terá algumas possibilidades, é claro que ele vai dizer que precisa olhar para ter certeza, todavia, pode confiar, ele muito honesto. Se ligar, diga que quem o indicou foi o Alexandre da Defender 110 Amarela Camel Trophy.

Boa sorte!

Alex.cunha

[UiRá]

...amizades. Tudo indica que cometi este erro óbvio de iniciante: comprar o "GP" sem testar o bloqueio/desbloqueio antes. Agora é tarde, já está na minha mão, vamos em frente, e segura a dor no bol$o...

Tentei novamente colocar a alavanca para a direita, em high, mas nesta posição nada acontece, a viatura não sai do lugar, portanto certamente há algo errado. Ele só roda com a alavanca para a esquerda, tanto em high, como em low.

Rafael, a luz de diff bloq não funciona... pois movendo a alavanca para ambos lados, nunca acendeu, e se a viatura só está rodando com o diff bloqueado, ela deveria estar acesa...enfim, só mais um pequeno defeito, dos males talvez o menor.

De qq maneira agradeço a atenção e 2a feira vou direto para a oficina e seja o que a Land quiser... como tudo na vida, grandes alegrias também são acompanhadas de pequenas chatisses. abçs.

[UiRá]

Uirá,boa noite!

É realmente importante a revisão, contudo, se você comprou o seu carro de uma agência de automóveis, exija sua garantia, agora, se você comprou de um amigo ou particular, tente negociar, pois certamente a pessoa que te vendeu sabe exatamente o que o carro tem e provavelmente não deve sair barato. Gosto do Luiz da Specialist, mas se prepare para gastar, só para fazer a revisão, sem que se troque nada, você já vai desembolsar R$ 500,00, este é o mínimo, coisa rara, pois sempre que revisei com ele, nunca gastei menos de R$1400,00, porém, você sai com o carro "sarado". Hoje, prefiro o Ronald, inclusive, o meu carro está com ele, o preço é justo e serviço excelente. No seu caso, recomendo o Ronald (11- 76937817), se você falar com ele por telefone, provavelmente, já terá algumas possibilidades, é claro que ele vai dizer que precisa olhar para ter certeza, todavia, pode confiar, ele muito honesto. Se ligar, diga que quem o indicou foi o Alexandre da Defender 110 Amarela Camel Trophy.

Boa sorte!

Alex.cunha

Opa Alex, muito obrigado, ligarei para ele na 2a feira com certeza e darei tua indicação, valeu!

[UiRá]

Uirá,boa noite!

É realmente importante a revisão, contudo, se você comprou o seu carro de uma agência de automóveis, exija sua garantia, agora, se você comprou de um amigo ou particular, tente negociar, pois certamente a pessoa que te vendeu sabe exatamente o que o carro tem e provavelmente não deve sair barato. Gosto do Luiz da Specialist, mas se prepare para gastar, só para fazer a revisão, sem que se troque nada, você já vai desembolsar R$ 500,00, este é o mínimo, coisa rara, pois sempre que revisei com ele, nunca gastei menos de R$1400,00, porém, você sai com o carro "sarado". Hoje, prefiro o Ronald, inclusive, o meu carro está com ele, o preço é justo e serviço excelente. No seu caso, recomendo o Ronald (11- 76937817), se você falar com ele por telefone, provavelmente, já terá algumas possibilidades, é claro que ele vai dizer que precisa olhar para ter certeza, todavia, pode confiar, ele muito honesto. Se ligar, diga que quem o indicou foi o Alexandre da Defender 110 Amarela Camel Trophy.

Boa sorte!

Alex.cunha

Prezados, já levei a Defender 90 no Ronald. Já descobrimos tudo: simplesmente um mecânico, sei lá de onde, do antigo dono, tirou o cardan dianteiro, portanto o carro estava só 4x2 tração traseira, e obviamente só rodava com diff lock!

O Ronald emprestou um cardan dele, para eu poder ir embora com o carro enquanto espero o antigo dono recuperar o cardan original com o tal mecânico "meia roda"...

A luz do diff lock não acende mesmo, mas isso é o de menos, resolverei depois.

Agradeço muito a indicação do Alexandre (vi sua 110 lá, realmente linda viatura amigo, parabéns!)...e pois é fica aí a breve história que pode servir pelo menos de dicas adicionais para os futuros compradores de Defender, para não cometerem o mesmo erro do mané aqui...

MAs, apesar de tudo, a última frase que ouvi lá na oficina do Ronald foi animadora: "O carro está bom". Então agora é só ir deixando "nos trinques" aos poucos.

Att.