Eu também li esta matéria antes de comprar o meu, em 2010, e fiquei um pouco mal impressionado. Alguns pontos são reais, outros exagerados.
O maior problema narrado - o da quebra da mola da válvula - evidentemente é um caso isolado, pois há anos neste fórum e em outros sites de reclamações nunca ouvi falar em nada parecido. Ademais, é do motor V6 4.0 a gasolina, que fez pouquíssimo sucesso de vendas no Brasil, sendo quase uma raridade encontra-lo. A maioria das Discos é diesel, e as poucas à gasolina são V8.
Quanto aos problemas dos pneus e suspensão (aqui há equívoco óbvio, pois ele não trocou a suspensão, mas as buchas da suspensão), realmente a durabilidade é baixa, especialmente em uso urbano. Os pneus da disco são de "alta performance", aro 19", que duram, no máximo, 50.000, em estrada, usando com cuidado (posso atestar, pois já consumi dois jogos), na cidade não chegam nem perto disso, pois com pouco uso urbano já começam escamar. É um carro de quase 3 toneladas, com um tremendo torque, que praticamente esfrega o pneu no chão. A solução é usar pneus mais "convencionais" de perfil mais alto em rodas aro 17", as menores que servem na Disco (encontra-las é que são elas...). As buchas de suspensão privilegiam o conforto. O carro é de uma maciez e suavidade impressionantes, mas cobram seu preço. A própria LR recomenda a substituição a cada 72.000 km. Com uso predominante urbano, acredito que a vida útil pode até se abreviar.
Como sempre digo aqui no fórum, não dá pra querer um carro potente, espaçoso, confortável, seguro, com boa performance off-road caso necessário, pelo custo de um gol. O carro é caro, a manutenção é exigente (embora sabendo fazer, comprando as peças com antecedência, no exterior, não saia tão caro).
A história dos 45 dias sem a peça é conversa mole. Compro sempre peças na Inglaterra e chegam em caso em 20 dias no máximo. A LR tem um estoque central em SP que entrega em qualquer concessionária em 7 dias úteis. Hoje, com a grande quantidade de carros rodando no Brasil, há muitos importadores trazendo também. A Bearmach, em SP, por exemplo, tem quase tudo (embora não tão barato quanto a importação direta).
Em suma, se está interessado no carro, não se assuste com essa história não. Faça um test-drive e depois tire suas próprias conclusões sobre o que um carro que hoje custa não mais que 100-110 mil pode te oferecer.
Abraços.
PS: detalhe importante, já rodei mais de 100 kkm com a minha, por todo o Brasil e América do Sul, e NUNCA tive problemas com diesel