Postado originalmente por
André Vaccaro
Voltando a este tema MUITO CHATO que acontece nas Freelander 1:
O carro possui DIVERSOS problemas de projeto. A principal burrada foi usar o motor KV6 da Kia Carnival. O resto dos problemas, são consequências dessa burrada.
Quanto a esse problema de começar a falhar alguns cilindros, perder potência até termos que parar, desligar e ligar novamente, quem estiver com isso pode ir preparando o bolso.
O principal problema do carro, por causa desse KV6, é o sistema de arrefecimento como um todo. Esse motor esquenta MUITO, tende a dar problemas no módulo das ventoinhas, e até no resto dos eletrônicos do carro.
Este problema em específico, onde temos que desligra e ligar novamente, vai se agravando até o momento em que você terá que desligar e ligar o carro a cada quarteirão - ocorre quando precisamos jogar pot~encia, com mais frequência em subidas.
O módulo de injeção do carro, é marca SIEMENS código 5WK90003 DME MS43/KV6 (ou 5WK90004 DME MS43/KV6 também), fica instalado dentro de um compartimento plástico preto lacrado com parafusos, do lado direito superior do compartimento do motor para quem olha da frente para a traseira do carro (para quem estiver ao volante, lado esquerdo).
Esse módulo esquenta MUITO, e, para tentar solucionar esse problema a Land Rover instalou nesse compartimento dos módulos, uma ventoinha com um sensor de temperatura, que suga o ar do sistema do ar condicionado quando o sensor acusa aquecimento - praticamente sempre, aqui no Brasil. Aí, essa ventoinha liga e "teoricamente" refrigera o compartimento fechado dos módulos.
Acontece que esse motorzinho da ventoinha é super frágil, e obviamente ele perde eficiência com o tempo, depois de alguns anos de uso, e ele pode simplesmente PARAR de refrigerar o compartimento, e o módulo começa a trabalhar a temperaturas altíssimas, coisa que ele não foi feito para fazer. Aí, ele começa a apresentar anomalias, começa a não enviar sinais para algum dos cilindros. No caso do meu módulo, o cilindro 4 apresenta falhas de ignição no scanner. Aí, o motor roda "quadrado" e você tem que reiniciar o carro. Mas, caso o motorzinho da ventoinha do compartimento dos módulos continue com problemas, em duas quadras (ou menos) o módulo já estará fervendo e o problema volta - até um momento em que o módulo fica condenado - lembrando que é uma peça eletrônica, compenentes internos sensíveis, soldados em placa, etc, até o momento que a temperatura alta OU derrete alguma solda e causa um curto, ou queima um componente - ou o circuito todo.
Sugestão: Se seu carro apresentar esse problema, vá DIRETO ver o motorzinho do ventilador do compartimento do módulo de injeção. Se você insistir muito, perde o módulo.
O duro é que um módulo desses na land Rover (Autostar) está entre R$ 6.000 e R$ 8.000, e um usado, de desmanche, não é muito confiável por motivos óbvios, e pelo fato de que esse problema de aquecimento do motor KV6 nas Freelander é um problema crônico, dá em TODAS as Freelander. Então, possivelmente o módulo da Freelander à venda no desmanche já sofreu bastante os problemas de temperatura alta - pode estar ferrado também.
Além do módulo de injeção, o outro que sofre DEMAIS com os problemas de temperatura do KV6 é o módulo da ventoinha - ou melhor, o conjunto todo (módulo/relê + defletores + motores das duas ventoinhas). O que começa a acontecer é que a ventoinha do motor começa a ligar de 10 em 10 segundos, funciona 8 segundos e para (sem mesmo terminar de resfriar o motor), e entra em looping, liga, funciona 8 segundos, para dez, funciona mais 8 segundos, para dez, e assim vai.
Outra facada: Não adianta trocar o módulo da ventoinha apenas, por dois motivos: Um, a land Rover só vende o conjunto todo, duas ventoinhas com motor montadas no defletor e com o módulo - pasmem - R$ 4.300. E não tem na Brit-Car nem AllMakes para importar. Só na Land Rover mesmo. O outro motivo é o de sempre - como essa merda de motor KV6 esquenta mais que o inferno, provavelmente o módulo da ventoinha de um desmanche estará com esse problema também - tipo 80% de chances. E a Land Rover diz que deve existir balanceamento entre a vida do módulo e dos motores das ventoinhas, por isso que vendem apenas o conjunto todo - você estará arriscado a comprar um módulo de ventoinha que não funcionará legal nas suas ventoinhas atuais com defletor sem ser o mesmo conjjunto original.
Trocando em miúdos: MALDITO KV6 de merda, que aquece mais que o inferno e detona o carro todo!!!!!! (além do problema imbecil do KV6 de permanentemente "sumir água", muitas vezes devido ao descolamento de camisa dos cilindros causado adivinha por o quê??? Super aquecimento!!!)
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