O TD5 é um motor projetado e construído pela Land Rover com 2.5 litros, mas que possui 5 cilindros e é controlado eletronicamente por uma central (ECU) e com um sistema de injeção "tipo" "injeção direta".
O Maxion 2.5 é exatamente o 300tdi, que foi licenciado para ser montado pela Maxion, também projetado pela Land Rover, mas possui 4 cilindros e é sistema de injeção mecânica (bomba injetora).
O TD5 é um motor montado com ligas especiais (somente alguns carros premium usam essas ligas diferenciadas, segundo informação postada aqui no fórum), então é extremamente robusto, a ponto de mesmo tendo mais de 160 mil km rodados apresentar um virabrequim sem qualquer desgaste, pronto para assentar bronzinas novas, mesmo tendo sofrido com regime errado de troca de óleos por donos anteriores.
Os dois motores são bons, mas o TD5 é uma plataforma mais adequada se o objetivo for potência e durabilidade, já que é possível retirar de um TD5 mais de 160 cv apenas por reprogramação, e 190cv com modificações no intake, sem perda considerável de vida útil (claro, tem que saber andar)
O TD5 é um motor projetado e construído pela Land Rover com 2.5 litros, mas que possui 5 cilindros e é controlado eletronicamente por uma central (ECU) e com um sistema de injeção "tipo" "injeção direta".
O Maxion 2.5 é exatamente o 300tdi, que foi licenciado para ser montado pela Maxion, também projetado pela Land Rover, mas possui 4 cilindros e é sistema de injeção mecânica (bomba injetora).
O TD5 é um motor montado com ligas especiais (somente alguns carros premium usam essas ligas diferenciadas, segundo informação postada aqui no fórum), então é extremamente robusto, a ponto de mesmo tendo mais de 160 mil km rodados apresentar um virabrequim sem qualquer desgaste, pronto para assentar bronzinas novas, mesmo tendo sofrido com regime errado de troca de óleos por donos anteriores.
Os dois motores são bons, mas o TD5 é uma plataforma mais adequada se o objetivo for potência e durabilidade, já que é possível retirar de um TD5 mais de 160 cv apenas por reprogramação, e 190cv com modificações no intake, sem perda considerável de vida útil (claro, tem que saber andar)
Este tópico começou em 2011... de lá para cá muita coisa aconteceu, principalmente com relação a desconfiança dos motores td5, dos seus chicotes elétricos, etc, etc..
Então fica aqui a pergunta:
- Os motores eletrônicos td5 nesses 7 anos realmente deram todos os problemas que falaram?
- Hoje vale a pena optar por um td5 ou é melhor ficar no 2. 5 MWM.
Pergunto isso porque estou vendo para comprar uma Defender 110 (2006) com motor td5... e outra Defender 2004 com motor 2.5... qual comorar?
Kkkkk
Obrigado