TD5 X PUMA X 300TDI(maxion)

[henrique wamser]

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acabo de pegar a minha noventinha, que já andou 180kkm, mandei verificar bicos e bomba, porque era meio manca de final.
resultado; RODEI OS 20KKM neste período que ele é minha, com a bomba, segundo a oficina, cheia de lodo....o segundo estágio estava inoperante, travado...agora, ficou bala.
aí, que vem a pergunta pertinente ao tópico: que outro sistema iria aturar uma situação dessas?...fui até o Uruguai com ela assim?

[Carlão Rover]

Da para adaptar o cambio 6 marcha na 300TDi?

Dá para fazer o que você quiser, inclusive adaptar este ou outro câmbio.
Mas não é "plug and play"; será necessário fazer uma "flange" para adaptar o câmbio no motor.

[portuga4x4]

Ola
O meu pai tem um Discovery td5 e até agora a única coisa que ainda nao deu problema nela foi o motor, ja viajamos muito com ela e nunca nos deixou na mão. E pelo menos em Portugal onde esse motor é usado a muito tempo em off road pesado ninguém reclama de panes electrónicas (eu pelo menos nunca vi)

ps: A África não é um pais é um continente

[cemecor]

os 300TDi também estão presentes em Defender fora do Brasil? como África do Sul e Índia(li algo a respeito...)?

[_portela]

Eu só não iria com a Disco para a Transamazônica porque iria ser uma M...para limpar

É que não tô rasgando dinheiro, mas que o carro é um tanque de guerra também isso é. Não deixa nada a dever em robustez, muito pelo contrário...

As relações de diferencial e caixa de transferência também não devem nada a Defender, 3,54 e 2,93:1, respectivamente.

Com uma 1ª a 4.171 e 6ª a 0.691.

Apesar da diferença em luxo e eletrônica mantém muitas características da "alma" Land Rover, como posição de dirigir elevada (só que reta), visão dos 4 cantos do carro, etc., etc. etc.

O problema dela é que é muito luxo para meter numa dessas. Se fosse o mesmo carro com um acabamento espartano a conversa seria outra.

Eu tenho uma grande expectativa positiva do que virá a ser o novo Defender. Eu acho que será o melhor dos mundos...

Abs.

[Lothar]

"Eu tenho uma grande expectativa positiva do que virá a ser o novo Defender. Eu acho que será o melhor dos mundos..."

Concordo Portela, mas estou desde já "catequizando" minha esposa nas vantagens de se ter duas defender, 110 (o mandrake é da família) e 90 (esta nova).

Trabalho difícil, mas, temos tempos...

[]

[Carlão Rover]

Portela, a pergunta melhor seria essa:

Se tivesse que ficar em uma expedição durante 2 anos atravessando todo o continente africano, rodando todos os dias, qual viatura e com que motor iria entre as opções da Land Rover?

[_portela]

Uma Defender 300Tdi ou uma Disco I. Não porque confie mais neles do que na minha Disco, talvez muito pelo contrário. Mas porque o carro é apenas um (importante é verdade) elemento no contexto.

No continente africano, assim como em algumas partes do Brasil temos outras questões que vão muito além da "competência" do carro. O combustível, por exemplo, ao qual os common rail são bem mais sensíveis. Esse é um problema atual que enfrentamos em alguns países e que só será resolvido a médio-longo prazos.

Abs.,

[paje_tapuya]

Carlão,

Bela discussão!

Tudo, como diria um velho presidente de um grande time de futebol, é "uma faca de dois legumes".

A eletrônica é um caminho sem volta e tem muitas vantagens, dentre as quais acho as principais as 4 que seguem...

1. Contribui para menos poluição;
2. As manutenções tornam-se mais espaçadas;
3. Os problemas são mais precisamente detectados;
4. Possibilita "customizações" melhor elaboradas e mais precisas do que ficar dando volta em parafuso "no olho".
Abs.

Concordo com vc nesses aspectos, acho mesmo que os eletrônicos vieram p ficar. E mesmo sendo da área ambiental eu tenho tb duas viaturas a diesel, o que muitos colegas chamam de de falta de consciência. Não tô nem aí p o que eles dizem. Um fato que passa despercebido é que nosso diesel é poluente por que tem muito enxofre na composição. E isso não é culpa de quem tem carros movidos a diesel e sim daqueles que estabelecem as leis, querendo imitar a europa, mas com mentalidade de terceiro, quarto ou quinto mundo.
Nosso diesel tem 900ppm de enxofre, e se não me engano o da europa é ZERO enxofre. Porque somos obrigados a consumir um combustível sujo e um motor novo, dito limpo? Será que esse motor é tão limpo com um combustível tão sujo??
Acho que é um assunto a se pensar...
Ah! O tópico. O meu é 300TDI, e acho perfeito.
Saudações a todos

[_portela]

Diesel brasileiro...

200ppm Podium;

500ppm Metropolitano;

2000ppm fora metropolitano.

Europeu 15ppm.

Abs.

[paje_tapuya]

Diesel brasileiro...

200ppm Podium;

500ppm Metropolitano;

2000ppm fora metropolitano.

Europeu 15ppm.

Abs.

Pode crer, olha só a diferença entro o melhor nacional e o europeu. E isso quando não está adulterado...

[Lothar]

Como já disse os eletrônicos vieram para ficar, mas eles também exageram, a central eletrônica do td5 fica embaixo do banco do motorista. Parece idéia de gênio.


[]