Manutenção das Lands

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Ola pessoal,

Mais pra frente (ano que vem) pretendo vender meu carro de cidade (Um Grand Vitara 5pts 2000) e comprar provavelmente uma Land Rover 90, ano entre 96 e 2000.

Ouço de um lado que são excelentes carros, mas de outros lados ouço que a manutenção é cara.

Sei que é cara, é um carro importado, mas o quão cara? Alguem sabe me informar o preço das principais peças de manutenção (pastilha, retentores, etc) se é possivel adaptar, se o motor é problemático, entre outras coisas!

Agradeço toda e qualquer ajuda dos amigos conhecedores de Land.

[Eduardo Velo]

Rapaz , tivemos alguns problemas com nossa Land 110 , (usamos em serviço), além do alto custo de manutenção , as peças demoram para serem repostas , da última vez ficou 45 dias aguardando uma peça da embreagem que tivemos que mandar fazer , e o total do trampo todo (troca do plato , disco , emissor , etc... e mão de obra ) ficou em 3000 lts , como já tinha sido trocado a pouco tempo parte do sistema de direção hid. que tinha ficado em 2500 lts , e a última revisão ficou em 2000 lts , resolveram encostar o bicho e pegar uma L200 , essa tá encarando até com surpresa o trampo , até agora , sem problemas .
Lógico , que esse meu depoimento vale pouco , já que a única Land que conheci , ao vivo e em cores , foi essa .

[Pavani]

É.... É um ótimo carro....
Tive oportunidade de conhecer duas pessoas que tem o Defender...
Dois amigões meus....
Sei que a manutenção é meio cara mesmo, e que demora um tempo pra se resolver os problemas.... Mas os dois donos dizem que é carro pro resto da vida.... A única coisa que eu acho que a Land deveria mudar, era o motor... O motor é bom, não quebra... Mas já está meio atrasado afinal... O motor é 2.5 turbo intercooler... ENquanto a L200 se não me engano já é 2.8 turbo intercooler..... Agora, quanto a força do Defender, não tem o que dizer.... Um dos meus amigos teve que blindar o defender dele.... E é um 110, fiz trilha com ele e desacreditei, o motor leva mesmo o carro... O carro perdeu MUITO na trilha, mas do mesmo jeito foi que foi.... Subi uma ladera nervosa com ele, e ele subiu tudo.... O motor é bom, mas na minha opinião, já está meio ultrapassado..... Em relação de quebrar, lembro que quebrava coisinhas mínimas... Mas nada muito grave, tem que saber dirigir né.... É a mesma coisa vc pegar uma L200 pra Rally e sair arregaçando ela.... Tem gente que não tem noção.... Mas fazendo umas trilhas, e depois conservar bem o carro.... Vai longe.... Mas trilhas, podem até ser pesadas, mas exigem certo cuidado do piloto pra não forçar muito mais o que deveria..... Agora, a PM usa os Defenders né... Aí já é besteira por que não é carro pra entrar em favela, correr nas ruas e tal.... É carro pra fazer uma perseguiçao numa estrada de terra, ou trilha.... Aí eles colocam uns motoristas acostumados a dirigir Santana, a'não tem jeito quebra mesmo.... Os cara nem sabem engatar a tração, e saem andando com ela engatada.... Aí não tem jeito.... vai pro saco mesmo, por isso que o piloto tem que ter atençao em relaçao a forçar MUITO o carro....
Foi mal pela meu B I G texto...
ABraço....
Pavani

[Pavani]

Perdão... As L200 tem o motor 2.5, e não 2.8 como havia falado....
Mas a tecnologia é outra, muito mais avançada....
Abraço....
Pavani

[ronaldo cidade]

PessoALL:


Tenho atualmente uma 110, os únicos problemas que tive foram os bicos injetores, que não vedavam mais, isso porque a concessionária não fez uma limpeza neles nas revisões, e eu usava diesel comum, depois que passei a usar diesel aditivado não tive mais problemas, tive que trocalos e custaram R$ 1200 lts em 4 Vezes.

O segundo problema foi folga nas tulipas trazeira, nas pontas de eixo, isso porque eu uso pneus 35, aí meu véio elas não guentaram, mas nada que o nosso torneiro não resolvesse ao preço de 300 lts, de resto o bicho vai as trilhas e volta tranquilo.

Quanto ao motor, ele tem 115 Cv, tem mais potencia que a L200, o problema é que ela é muito mais pesada que a L200, oprojeto do motor da L200 é mais antigo que o MAXION IHS da land rover, motor fabricado aqui no sul, tem peças para todo lado, enquanto o da L200 tu só encontra na concessionária ou adapta!!!

Filtro de óleo e diesel, correias, tudo no mercado nacional e muito barato.

A propósito lembram das GALLOPER, é o mesmo motor da L200 com algumas modificações.

Atualmente retrabalhei os bicos, mexemos na wast gate, e bomba, deixamos o turbo entrar um pouco antes, e ela está dando show.

Bom como toda caminhonete diesel motor 2.5 ou 2.8, elas andam no máximo a 140 km hora, sem vento de frente, a não ser os motores novos.



Abraços
ronaldo cidade

[Eduardo Velo]

Ronaldo , vc está com essa Land faz tempo ???
Vamos ás perguntas básicas , nesse foum é difícil ver Landeiros , Troleiros , Toyoteiros e Engeseiros , as perguntas acabam ficando sem resposta .
Qto custa :
Troca das pastilhas e disco de freio ?
Troca das lonas e Tambor ?
Troca da embreagem (plato , disco , rolamentos) ?
Rolamentos das rodas ?
Repare que não pergunto nada de motor , só trocas que tem que ocorrer com certo tempo de uso .
Nossa Land 110 de serviço , qdo ia pra autorizada pra fazer esses serviços , era um absurdo , não sei se eles enfiavam a faca pq era da Petrobras ou se era o preço mesmo , sei que me afastou do pensamento ter uma Land .
Grato pela atenção ...

[ronaldo cidade]

Num Sei nunca troquei isso, AINDA!!!.
Leva com carinho que dura muito tempo, pega um land de 1958 e ve se ela ainda funciona???

Abraços

Ronaldo cidade

[Eduardo Velo]

Num Sei nunca troquei isso, AINDA!!!.
Leva com carinho que dura muito tempo, pega um land de 1958 e ve se ela ainda funciona???

Ronaldo , garanto que uma Land 58 vai estar funcionando prefeitamente , veio da Inglaterra onde taxis cinquentões ainda rodam normalmente , estou questionando as atuais , feitas em S. Bernardo , se ainda não teve que fazer nenhuma manutenção , tudo bem , mas conheço muita gente que teve que trocar embreagem , pastilha e disco de freio entre outras corriqueiras e não tiveram como correr pra paralelo , as peças são caras e a manutenção básica é cara , foi isso que me desanimou nas Lands ...

Com qqer contra , no caso o preço de manut. , as Lands são excelentes 4x4 , praticamente imbatíveis em expedições , mas não trocaria meu Engesa por uma Land , faço a manutenção em casa e acho as peças pela redondeza com certa facilidade (sabendo procurar , acha tudo) o que não conseguiria fazer se tivesse uma Defender ...

[ ]s ...

[gvogetta]

Caros Amigos,


Voltando ao assunto das Lands, apesar de conhecê-las mecanicamente muito pouco, em conversas recentes com dois amigos possuidores destes veículos surgiu a seguinte questão: a diferença de qualidade entre as Lands produzidas no Brasil e as Lands antes importadas...

Um dos camaradas possui uma Land Defender 110 1996 inglesa, desde zero Km e até hoje não teve que trocar praticamente nada (de mais caro só um conjunto de embreagem que foi pro beleléu com 75.000 Km, um pouco por mau uso, segundo ele mesmo confessou) além de uns rolamentos, retentores e pastilhas... O outro, já foi proprietário de 2 Defender, uma 90 e uma 110, nacionais, respectivamente 2000 e 2002 e reclama dos péssimos serviços prestados nas concessionárias e das besteiras que já viu nas suas duas Lands. Na Defender 90, ano 2000, tirada zero na concessionária, com 1 semana de uso ele percebeu que algo batia na traseira quando ele andava com o veículo em estrada mais esburacada, fazia um barulho medonho. Depois de 2 idas à concessionária nada foi resolvido. puto da cara ele resolveu levantar o carro num posto e, mexendo aqui e ali, descobriu que o painel do assoalho traseiro (sob o tapete do porta-malas) estava quase que completamente solto, com vários parafusos faltando) . Quando ele reclamou na concessionária o pessoal "deu de presente" a ele uma revisão geral e ele ainda "ganhou" um estojo de ferramentas personalizado...
Entre outras coisas, nas duas Lands ele teve problemas com embreagem com menos de 25 mil Km e na 2002 (Defender 110) teve problemas com a vedação da porta traseira, onde entrava poeira e muita água quando chovia...

É para se pensar...

Saudações,

[orlando]

Não sei se vou ajudar ou atrapalhar, mas mneu filho já teve duas lands 90, a 1a inglesa, e a 2a brasileira. Eu dirigi as duas e achei a brasileira mais justinha. Conversando com o mecânico da revenda em Itaipava, ele me informou que as inglesass eram montadas na Africa, e tinham que ser totalmente "remontadas" antes de serem entregues aos clientes. Já as Brasileiras, era só uma revisão de entrega.
Na brasileira só apareceu um problema na bomba hidráulica da direção, mas ele usa pneus 33. Levou em uma oficina de hidráulicas e resolveu o problema barato.
Na inglesa teve problemas de diferencial, mas foi trocado na garantia. O diferencial estorou em uma trilha.
Mas todos os serviços feitos em oficina autorizada são caros, até os de carros 1.0.

[Binho]

Saudações a todos!

Comprei a cerca de 1 ano uma defender 90 inglesa, ano/modelo 1998 e o meu carro nunca deu qualquer tipo de problema.
Já ouvi falar muito tambem da diferença entre a nacional e a importada, pelo menos as pessoas que conheço são unanimes em dizer que a importada praticamente não da trabalho, que teoricamente são mais "duráveis" e que as nacionais andam um pouco mais e são mais justas.
No ano de 2003 fui com meu carro levando equipe de imprensa para 2 rallys (Rota Sul - organizado pela Dunas e o Terra Brasil - Organizado pela Adventure) e outras tantas viagens e o carro não deu 1 problema sequer, a não ser o desgaste natural de pneu, oleo e filtros.
A cerca de 3 meses instalei ar condicionado no carro, tambem não deu problema...
Não podemos é logico esquecer o preço de peças e revisões, mas hoje tem algumas oficinas especializadas em Land Rover, com alto nivel e baixo custo, as vezes 50% mais barato que uma concessionária, basta apenas ver os anuncios na revista 4x4 & Cia

Enfim, recomendo o carro !!!

Um abraço aos amigos
Binho

[Marlos]

Na minha opiniao não eziste difefença nos veiculos e sim no uso que se fais do land.
Talveis os lands do brasil ja sejão mais aperfeisoados dvido as condiçois de nossas estradas etc........