Peito de aço e protetor diferencial

[ClaudioMartins]

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Engraçado... pelo que pude ver em vários vídeos aqui no forum, muitas Defenders estão sem peito de aço e, pelo que parece, sem protetor de diferencial, fazendo o diabo no meio de terrenos acidentados e cercadas de pedras por todos os lados.
E os caras da concessionária não param de falar dos riscos de não usar essas proteções até mesmo no asfalto...
Qual é a experiência de vocês?
Abraços,
Cláudio

[lipe20]

Eu tenho peito de aço. Está cheio de marcas, faço trilha com o carro e vejo a real necessidade!!!

Quero por protetor de diferencial.

Alguém não recomenda?

[rafaelfernandez]

Proteção nunca é demais. Mas ainda acho que a melhor proteção é um motorista consciente e ciente dos limites do carro.

[]´s
Rafael

[|leo|]

Bom meu carro tem essas proteções. Mas é um investimento sem volta. Você faz pra proteger, depois não tem como recuperar o valor, e nem agregar.

Concordo com o comentário anterior, esse é o tipo de acessório que depende do uso.

[JOFRAN]

Bom meu carro tem essas proteções. Mas é um investimento sem volta. Você faz pra proteger, depois não tem como recuperar o valor, e nem agregar.

Concordo com o comentário anterior, esse é o tipo de acessório que depende do uso.

Caros Amigos Foristas,.

Por falar em protetores,acabei de instalar na minha viatura protetores de carter,diferencial danteiro e caixas.Protetores desenvolvidos pelo nosso colega forista OSARMENTO, aqui do forum.Produto de excepcional qualidade com instalação primorosa feita pelo proprio Octavio,que é Engenheiro Mecanico. Alem da tranquilidade proporcionada,sai muito mais em conta do que um reparo mecanico nas partes envolvidas.
Abs .JOFRAN

[henrique wamser]

han han...
quanto mais coisas entre o carro e o chão, mais fácil de enroscar.
com o defender, principalmente, o trato com a trilha deve ser suave e ponderado.
ele tem uma capacidade muito grande de superar obstáculos.se ficar, usa o guincho ou alguem puxa.As avarias sérias acontecem quando atolamos o pé no acelerador, para passar algum obstáculo, e no meio do barro tem
uma pedra ou coisa parecida...aí já era.
já tive peito de aço, e tenho a impressão de que era mais fácil de ficar em atoleiros.
aquele cano ue vem original, apesar de parecer inútil, é suficiente para aguentar algum tranco, como aliás me aconteceu a pouco tempo.
a carcaça do difencial é fortíssima.da maneira que uso, não vejo como ter avarias...200.000
km de defender... 10% off road, não é pouco.

[Hugo4x4]

Henrique

As proteções para que faz trilha são importantes, independente do jeito de encarar os obstáculos, os facões sempre estão presentes. O peito de aço é o protetor da barra de direção, do pitman e da panhard, a barra de direção é um tubinho muito frágil que se encostar em uma pedra já era, inclusive vendem umas mais resistentes por este motivo.

Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73

[poeckster]

Henrique

As proteções para que faz trilha são importantes, independente do jeito de encarar os obstáculos, os facões sempre estão presentes. O peito de aço é o protetor da barra de direção, do pitman e da panhard, a barra de direção é um tubinho muito frágil que se encostar em uma pedra já era, inclusive vendem umas mais resistentes por este motivo.

Hugo4x4
Defender 110 04
Jeep CJ5 73

concordo, quem ja viu como uma barra de dir original entorta facil, é um tubinho safado mesmo, o peito pode atrapalhar as vezes mas nao existe almoco gratis, acho que defenders de competicao todas tem barras super reforcadas e reposicionadas ( pitman diferente etc..)

[rafaelfernandez]

Eu concordo com o Henrique. Finesse é tudo na condução de uma Defender.

[]´s
Rafael

[ocarioca]

Eu tenho na frente e atras... Agora... Com certeza a land atola mais facil com eles... Analisando friamente... Sera melhor ficar atolado ou mandar o diferencial pro espaco com uma porrada?

[henrique wamser]

não esqueçam de por um protetor para os protetores

[rafaelfernandez]

não esqueçam de por um protetor para os protetores

Pegou pesado.

[]´s
Rafael