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Convex Datacenter
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  • #49



    Valeu galera, ainda to pesquisando... mas o tópico ta me ajudando. To querendo pegar a 90 SW 1997 de 35 mil, mas ainda não sei se é furada ou não.

  • #50
    Usuário Avatar de _portela
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    É...

    Defender não tem muito meio termo. Ou é furada ou não é...

    O meio termo costuam ser caro e trabalhoso para arrumar...

    Boa sorte!
    Jimny 4All

  • #51
    Galera, com certeza é um dúvida idiota mas como nunca tive um 4x4 não sei.

    Vejo no mercado diversos "bloqueios de diferencial" para Land, como esse http://www.jet.com.br/donatti4x4/det...ll=&Categorias=. Sei pra que serve mas só não entendi uma coisa... esse sistema já não vem incluso nas Defenders? Ou esse em específico é mais avançado que o original?
    4X4 Brasil

  • #52
    Usuário Avatar de _portela
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    O Defender possui 3 diferenciais. 1 em cada eixo e 1 entre os eixos.

    Os diferenciais dos eixos (entre as rodas) não são blocantes...

    O diferencial entre os eixos (central) é que é blocante de fábrica.

    Abs.,
    Jimny 4All

  • #53
    Ok, então esses bloqueios vendidos separadamente são instalados nos eixos certo?

    Então pelo que entendi o bloqueio central não tem utilidade no caso de, por exemplo a roda traseira esquerda sair do chão? Ele apenas tem utilidade em subidas e descidas retas?

    Se for isso acho que consigo "viver" sem o bloqueio do eixo traseiro, pois não vou usar o carro pra fazer trilha "por fazer", vou pegar as estradas de terra quando necessário porém quase nunca algo muuuuito pesado. E vou comprar uma 90, então acho que por ser mais leve e curta fica mais fácil ainda de sair de uma situação mais difícil.

  • #54
    Usuário Avatar de _portela
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    Se você ainda tiver tação no outro eixo, o bloqueio central (original) ajuda sim. Caso contrário toda a força será transmitida para a roda que está girando livre.

    O bloqueio nos diferenciais é um "plus a mais".

    Mas você vai ver que o 90Tinha é um trator originalzinho...

    Abs.,
    Jimny 4All

  • #55
    Beleza, valeu meu.

  • #56
    Usuário Avatar de Carlão Rover
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    Vá com alguém que conheça defender antes de fechar qualquer negócio...só quem tem e cuida sabe o que realmente deve ser avaliado...
    Abraços
    www.rovercafe4x4.blogspot.com

    APRENDENDO E VIVENDO DENTRO DE UM LAND ROVER.

  • #57
    Usuário Avatar de Edu MB
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    Citação Postado originalmente por caandreu Ver Post
    Vá com alguém que conheça defender antes de fechar qualquer negócio...só quem tem e cuida sabe o que realmente deve ser avaliado...
    Abraços
    Mandou bem Carlão !! só um proprietário ou alguém que já teve Land sabe de suas "manhas" e vai saber se o vendedor tá querendo maquiar alguma coisa..

    Araçari ,
    Tenta saber com o cara que tá vendendo o que tá precisando ser feito no veículo , sempre tem alguma coisinha..

    Se o cara falar que o carro tá perfeito e não precisa de nada , pode esquecer ..ele tá mentindo , ainda mais com um veículo com mais de 10 anos

    Mas não precisa ficar preocupado , Jipe sempre tem que tá mexendo em alguma coisa , e pra alguns essa é a melhor parte (faço parte desse grupo)

    Boa sorte na escolha e não tenha medo de perguntar..a rapaziada tá aqui pra isso !!

    Abraço


  • #58
    Usuário Avatar de _portela
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    O Zé tá certo...

    No meu eu mexo mais do que ando e tem "coisinha" para fazer...rsrsrs

    Abs.,
    Jimny 4All

  • #59
    Pessoal, qual é a vida útil estimada de um 200 Tdi bem cuidado, não "trilheiro", não modificado e usado somente peças originais. Será que 260 mil km já é próximo disso? De acordo com o dono a correia dentada, rolamentos e esticadores foram trocados a um ano.

  • #60
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    Se o motor foi bem cuidado, com trocas de óleo a cada 5.000 Km, acho que chega aos 400.000 Km...

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