Há 6 meses coloquei troquei a turbina original da minha 110 por uma TGV; melhorou bastante o desempenho da viatura, porém ontem foi a 4ª mangueira que estourou e o que chamou atenção é que dentro da mangueira tinha óleo, sou leigo no assunto mas teoricamente era pra passar somente ar por ali.
se alguem tiver alguma experiencia com estas turbinas ajudará muito ( mangueiras especiais? algum reforço envolta da mangueira? o oleo pode ser de algum retentor da turbina ou flexivel?);
Alex, um pouco de oleo e normal, nunca fica completamente seco.
no caso da mangueira, voce pode procurar umas lonadas de silicone que podem ser azuis ou pretas.
tem uma loja em sao paulo que te envia pelo sedex qualquer modelo e tamanho,nao tenho o nome aqui comigo,mas pesquisa na net, procura mangueiras para turbo.
Eu nao sei qual o kit vc colocou no seu carro, mas o que eu vi a mangueira faz uma curva apertada e encosta na proteçao de calor do alternador, eu me lembro de nao colocar o kit tgv nacional porque achei qu isto ocasionaria furos na mangueira de pressurizaçao.
abraço
A turbina que coloquei era de uma ranger, assim como o coletor de admissão e escapamento. Realmente um pouco de óleo eh normal, tive que trocar os flexíveis de lubrificação da turbina, estavam babando óleo. Em relação a mangueira, substitui a porção reta por um cano de ferro e a parte da curva fechada por uma mangueira bem mais resistente. Agora eh testar pra ver se vai ficar bom, estava com medo que a turbina tinha ido pro saco mas graças a deus está em perfeitas condicoes.
Alguém tem fotos da TGV instalada na LR com coletor da Ranger? Acabo de pegar um conjunto da Ranger para instalar na minha 90 e ficaria muito grato com o máximo de orientação dos mais experientes neste upgrade. A minha já está com o Super-LDA e certamente vou precisar dar mais "um grau" na BI. Deve ficar show de bola se, além disso, colocar os bicos do Rasch. Grato, Ricardo.