Comparativo Land Rover Defender 110 e Toyota Land Cruiser 70-SW

[mauromosc]

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Pessoal,

punhetando no youtube achei estes vídeos do site 4xforum.com fazendo um comparativo muito legal entre o novo Defender 110 e Land Cruiser 70-SW.

Parte 1:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ptiE501ZdwM[/ame]

Parte 2:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PMhOhT5nwZk[/ame]

Eu não ficaria nenhum pouco chateado se tivesse também um Land Cruiser destes em minha garagem.

Um abraço,

[Carlão Rover]

O incrível é que as únicas coisas que o Toyota é melhor que a defender, segundo a avaliação do programa, são itens relacionados a conforto.Original de fábrica a Defender é superior em tudo no off road; apesar dele não ter aprovado a performance na descida.

Abraço e muito bom o vídeo...

[alexx.files]

Eu sempre achei que o braço que agente tinha que colocar para fora era o esquerdo.

Mas deu para ver que o TC da New Defender acaba fazendo a vez de um bloqueio de diferencial automático. Deveria existir algum sistema de TC que pudesse ser instalado como KIT.

[]´s
Alex

[Carlão Rover]

É que nos vídeos a direção é na direita(Inglesa), por isso o braço direito...aqui "tropicalizado" é no lado esquerdo...

Usa o Kit tração "braço", ou seja manual mesmo!srsrsrsrsrsrsrrs

O problema deste kit é que o motor e o câmbio são mecânicos nas nossas até 2006...estas com motores 2.4 Common rail e câmbio 6 marchas são eletrônicas.

Não troco a minha...mas se pudesse comprava uma nova também!srsrsrsrsrs

[Marco Aurélio R Guimarães]

Salve!
No meu insuficiente inglês, não entendí os comentários sobre aquela descida e do porque que aconteceu aquela desembestada... Acho que ele pegou uma pedra, ou um ressalto no meio da descida e alguma "eletrônica" fez com que a Land embalasse. Foi Isso?

Ma agora o que entendí e entendí bem, foi que o TC equiparou a Land com a Toyota com bloqueios 100% nos dois diferenciais! Isso responde a pergunta do meu amigo Henrique aqui do forum, num tópico antigo, onde questiona a eficiência do TC comparando com diferenciais bloqueados.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=46659

[alexx.files]

Carlão, pelo que eu entendo do TC da Defender ele trabalha junto com o ABS freando a roda que patina e consequentemente transferindo o torque para a outra roda, isso é independente do motor e câmbio. Assim, se a outra roda estiver no chão e tiver possibilidade de tração o carro sai do lugar. Em umas partes do vídeo dá até para perceber a roda patinando e depois travando.

O que acredito que possa ter relação com o câmbio é o lugar onde é instalado os sensores das rodas.

[alexx.files]

Salve!
No meu insuficiente inglês, não entendí os comentários sobre aquela descida e do porque que aconteceu aquela desembestada... Acho que ele pegou uma pedra, ou um ressalto no meio da descida e alguma "eletrônica" fez com que a Land embalasse. Foi Isso?

Ma agora o que entendí e entendí bem, foi que o TC equiparou a Land com a Toyota com bloqueios 100% nos dois diferenciais! Isso responde a pergunta do meu amigo Henrique aqui do forum, num tópico antigo, onde questiona a eficiência do TC comparando com diferenciais bloqueados.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=46659

Marco, meu inglês também é "insuficiente" e pelo que eu entendi parece que o freio motor da Toyota segurou melhor o carro na descida, mas também estou na dúvida.

Alex