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Tópico: Discovery 4

  1. #337
    Usuário Avatar de RDY
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    Citação Postado originalmente por Renato Franco Ver Post
    Olá amigo, mas não é SÓ a potência... Há diferenças na cilindrada a na disposição as turbinas. Os 3.0 passaram a ser chamados de SDV6 (Sport Diesel V6), enquanto os antigos 2.7, que saiam na Disco 4 S e SE (nas quais o 3.0 era opcional) continuaram com a denominação TDV6 (Turbo Diesel V6). A partir de setembro de 2012, com a introdução do câmbio de 8 marchas, todas passaram a vir com o 3.0 SDV6 de 253 hp. A partir de 2014, volta a diferenciação de potência entre as versões.
    É verdade colega.
    Acho que li em algum lugar que a diferença tinha relação com a emissão de poluentes tb.
    Discovery 4 SE SDV6 2012
    Ex Toyota Hilux SW4 3.0 AT 10/10
    Ex Pajero Sport 2.5 HPE 08/09

  2. #338
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    Bom pessoal, após 20k rodados com minha discovery se 4/13. Realmente o que era excelente na Disco3 ficou mais apaixonante ainda...
    Apesar da má sorte com a Disco3 (vários problemas com diesel comum antigo, e ter batido o motor com 55k após revisão na concessionária) só continuei na marca/modelo, pela paixão e pq precisei comprar um novo carro, negociando o meu com motor batido, na troca de outra LR. Ninguém me explicou o porquê do problema do motor... mas perdi qualquer garantia, pois pulei uma revisão de tempo... Mas bem ou mal foi negociado.

    Bem Vitoria-ES ainda não tem uma concessionaria LR, então levo sempre em BH para fazer as revisões.

    Bem vamos a minha dúvida: Minhas pastilhas acabaram. Liguei para concessionária e me pediram R$ 1300,00 lá em BH no par dianteiro. Busquei no mercado local que mexe apenas com carros importados achei por R$ 400,00 já instalado com garantia de 1 ano. Empresa séria com mais de 20 anos de mercado. A marca desta pastilha também muito tradicional, sendo usada inclusive em lamburguines aqui em Vitória. O papo da concessionária é sempre o mesmo... Vai danificar seu disco, não vai funcionar totalmente... bla..bla bla... E aí? Quais pastilhas tens usado? Seu tivesse na concessionaria, não pensaria 2x, pois não é tipo de economia que faço num carro deste.

  3. #339
    Citação Postado originalmente por leo abreu Ver Post
    Bom pessoal, após 20k rodados com minha discovery se 4/13. Realmente o que era excelente na Disco3 ficou mais apaixonante ainda...
    Legal Leo. Você foi um dos responsáveis por eu ter comprado uma Discovery 3 e ainda escolher a gasolina.

    Citação Postado originalmente por leo abreu Ver Post
    Bem vamos a minha dúvida: Minhas pastilhas acabaram. Liguei para concessionária e me pediram R$ 1300,00 lá em BH no par dianteiro.
    Pra quem pode ter uma máquina como uma D4, é óbvio que os R$ 1.300 não fazem diferença. Mas o fato é que o mercado brasileiro virou uma balburdia porque quem tem, paga sem questionar. Assim sendo, elogio sua preocupação.

    Aqui no Rio, as duas concessionárias LR aceitam que você importe as peças originais (tem que entregar na caixa lacrada) e pague somente a mão-de-obra. Ainda fica caro, porque cobram 3 horas só pra trocar o óleo e filtros, mas se mantém a garantia do carro.

    As pastilhas dianteiras da D3 custam, na Inglaterra, R$ 282 fora frete + impostos. Na porta de casa, mais ou menos uns R$ 550.

    Eu só compro peças originais pro meu carro porque são muito baratas. O custo do risco não compensa.

    Abraço,
    Neilson


  4. #340
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    Neilson,

    Já ouviu dizer que deu algum problema nos freios de carros que usaram marcas de pastilhas paralelas?


    Passa o contato de onde vc compra estas peças la fora...

  5. #341
    Citação Postado originalmente por leo abreu Ver Post
    Já ouviu dizer que deu algum problema nos freios de carros que usaram marcas de pastilhas paralelas?

    Passa o contato de onde vc compra estas peças la fora...
    Leo, nunca ouvi falar de problemas, realmente.

    Eu compro na Home > Britcar (UK) Ltd e na L. R. Series Ltd - specialists in land rover, land rover series and range rover - gearbox, axle, transmission parts, spares and major units

    O atendimento da Brit-Car é primoroso. Basta enviar o número do seu chassi e pedir o kit de freio dianteiro (pastilhas + sensores + clips), os caras mandam tudo direitinho.

    Programando as compras, dá pra comprar tudo com antecedência e o bolso nem percebe.


  6. #342
    Usuário Avatar de RDY
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    Citação Postado originalmente por neilsonhenriques Ver Post
    Legal Leo. Você foi um dos responsáveis por eu ter comprado uma Discovery 3 e ainda escolher a gasolina.



    Pra quem pode ter uma máquina como uma D4, é óbvio que os R$ 1.300 não fazem diferença. Mas o fato é que o mercado brasileiro virou uma balburdia porque quem tem, paga sem questionar. Assim sendo, elogio sua preocupação.

    Aqui no Rio, as duas concessionárias LR aceitam que você importe as peças originais (tem que entregar na caixa lacrada) e pague somente a mão-de-obra. Ainda fica caro, porque cobram 3 horas só pra trocar o óleo e filtros, mas se mantém a garantia do carro.

    As pastilhas dianteiras da D3 custam, na Inglaterra, R$ 282 fora frete + impostos. Na porta de casa, mais ou menos uns R$ 550.

    Eu só compro peças originais pro meu carro porque são muito baratas. O custo do risco não compensa.

    Abraço,
    Neilson
    Aqui em Brasília, quando falei que ia importar filtros do exterior, a primeira coisa que o chefe de oficina falou para mim foi que ele só instalava peças compradas na própria concessionária. Após ele falar isso, estou comprando tudo na BritCar, achei mais fácil do que na LR Series
    Discovery 4 SE SDV6 2012
    Ex Toyota Hilux SW4 3.0 AT 10/10
    Ex Pajero Sport 2.5 HPE 08/09

  7. #343
    Citação Postado originalmente por RDY Ver Post
    Aqui em Brasília, quando falei que ia importar filtros do exterior, a primeira coisa que o chefe de oficina falou para mim foi que ele só instalava peças compradas na própria concessionária.
    Não sei como são as coisas aí em BSB, mas no Rio tem muitos Land Rovers e as conce$$ionárias perderam espaço para as oficinas especializadas que ficam com seus pátios lotados de todos os modelos. Já vi de tudo, desde Series I até RR Vogue.

    É de se esperar, numa situação dessas, que as conce$$ionárias abram as pernas para não perder clientes.


  8. #344
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    Boa Noite pessoal !!! É meu primeiro post na turma das Land Rovers e quero acompanhar este tópico!
    Estou analisando a compra de uma Discovery 4 pro lugar da minha maravilhosa Prado que vendi no final do ano passado.
    Pude perceber que esse tópico ficou um pouco parado nos anos de 2012 e 2013 e por esse motivo gostaria de saber se as Discovery 4 a diesel ainda estão apresentando problemas com o diesel brasileiro. Me parece que os comentários sobre problemas com o diesel existiam quando ainda se usava o diesel S-500, e não vi mais nenhum relato depois da adoção do diesel S-10 que aparentemente já é facilmente encontrado em todo território nacional.
    Estou entre duas Discoverys 4, ambas na cor branca. Uma é SE ano 2010 modelo 2011 e está com 51000 Km rodados e tem o lindo interior na cor caramelo e sairá por volta de R$ 185000,00.
    A outra é HSE ano 2011 (deve ser modelo 2011) e tem o interior preto (não é minha cor preferida) e segundo as informações do cunhado do proprietário está com cerca de 15000 Km rodados (vi o carro apenas por fora pois o proprietário viajou e deixou o carro trancado - o pobrezinho comprou uma Range Rover Sport zerada do modelo novo, parece a Evoque, e segundo informações está vendendo a Discovery por R$ 200000,00).
    Esteticamente falando ambas estão impecáveis.
    O que vocês experts no assunto tem a dizer? Qual a melhor opção?
    Existe alguma diferença entre a HSE ano e modelo 2011 para a modelo 2012?
    Ah, ambas tem motorização SDV6.
    Obrigado a todos!!!
    4X4 Brasil
    Land Rover Discovery 4 3.0 SDV6 HSE
    Toyota Land Cruiser Prado VX 3.0 TDI 2006 (vendida)

  9. #345
    Citação Postado originalmente por Michelangelo Ver Post
    Estou analisando a compra de uma Discovery 4 pro lugar da minha maravilhosa Prado que vendi no final do ano passado.
    Pude perceber que esse tópico ficou um pouco parado nos anos de 2012 e 2013 e por esse motivo gostaria de saber se as Discovery 4 a diesel ainda estão apresentando problemas com o diesel brasileiro.
    Michelangelo,

    Sou um grande fã das Land Cruisers. A LC 200 é o único carro que me demoveria da ideia de ter um Discovery novo. Nem Cayenne, nem X5, nem nenhum outro me enche os olhos.

    Quem conheço com D4 nunca teve problema com o diesel S-10 e todos eles tiveram (vários) problemas nas D3, ou seja, esse problema, aparentemente, está resolvido, não pela Land Rover, mas pela Petrossauro.

    Na minha opinião, a diferença nos itens de conforto, principalmente no sistema de som, é abissal e eu ficaria com a HSE sem hesitar.

    Abraço e boa sorte na escolha !
    Neilson


  10. #346
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    29/08/2010
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    Amigo,Os 15.000 cruzeiros (já não são mais reais, no sentido semântico da palavra) a mais pela HSE valem cada centavo, mesmo se fossem ano por ano, km por km. No caso, tendo 35.000 km a menos, e ainda mais nova, não há o que pensar. Lembre-se apenas que são 7,5% do valor do carro, e, num carro desse valor, os detalhes FAZEM a diferença.Quanto a diferenças entre os modelos 2011 e 2012, não há nenhuma até meados do ano, quando entrou o câmbio de oito marchas e o motor de 253 cv, ainda no ano/modelo 2012.Abs.

  11. #347
    Usuário Avatar de RDY
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    02/04/2010
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    Citação Postado originalmente por neilsonhenriques Ver Post
    Não sei como são as coisas aí em BSB, mas no Rio tem muitos Land Rovers e as conce$$ionárias perderam espaço para as oficinas especializadas que ficam com seus pátios lotados de todos os modelos. Já vi de tudo, desde Series I até RR Vogue.

    É de se esperar, numa situação dessas, que as conce$$ionárias abram as pernas para não perder clientes.
    Aqui não deve ter tanto LR como no RJ. Além do mais, pelo que eu vejo, quem tem os modelos mais novos geralmente acaba levando para a concessionária mesmo. Mecânicos especializados são poucos, só conheço 2 para falar a verdade, e o preço da mão de obra de um deles também não é muito camarada (apesar de ser muito honesto e o serviço bem feito) e, mesmo assim, só vejo modelos mais antigos.

    Ai, como a concessionária (só tem uma) vive entupida de carros, eles não estão nem ai.
    Discovery 4 SE SDV6 2012
    Ex Toyota Hilux SW4 3.0 AT 10/10
    Ex Pajero Sport 2.5 HPE 08/09

  12. #348
    Usuário Avatar de RDY
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    02/04/2010
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    Citação Postado originalmente por neilsonhenriques Ver Post
    Michelangelo,

    Sou um grande fã das Land Cruisers. A LC 200 é o único carro que me demoveria da ideia de ter um Discovery novo. Nem Cayenne, nem X5, nem nenhum outro me enche os olhos.

    Quem conheço com D4 nunca teve problema com o diesel S-10 e todos eles tiveram (vários) problemas nas D3, ou seja, esse problema, aparentemente, está resolvido, não pela Land Rover, mas pela Petrossauro.

    Na minha opinião, a diferença nos itens de conforto, principalmente no sistema de som, é abissal e eu ficaria com a HSE sem hesitar.

    Abraço e boa sorte na escolha !
    Neilson

    Conversei com um vendedor da Toyota e ele falou que talvez em 2015 voltassem a importar a Prado.
    Discovery 4 SE SDV6 2012
    Ex Toyota Hilux SW4 3.0 AT 10/10
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