Discovery 4

[Carlão Rover]

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Seria interessante instalar então um filtro eletrostático que dura 50 mil KM; assim garante muito mais a qualidade do diesel que chega na bomba e nos bicos...

Também vai ajudar na diminuição do risco de formação do ácido no motor e componentes, tendo em vista que praticamente não vai água nenhuma para viabilizar a formação do ácido sulfúrico...Seria uma alternativa para não modificar as especificações do óleo do motor.

Abraço.

[CGAUER]

Carlão,

nunca pensei que fosse possível o uso de tração estática em fluídos condutores (Diesel + enxofre + água por ex).

Até hoje eles existiam para purificação do blow-by de motores high-end..

Quem tem para vender?

Abraços

Seria interessante instalar então um filtro eletrostático que dura 50 mil KM; assim garante muito mais a qualidade do diesel que chega na bomba e nos bicos...

Também vai ajudar na diminuição do risco de formação do ácido no motor e componentes, tendo em vista que praticamente não vai água nenhuma para viabilizar a formação do ácido sulfúrico...Seria uma alternativa para não modificar as especificações do óleo do motor.

Abraço.

[CGAUER]

Sempre leio e recomendo.

Para quem não conhece, ele é o cara que apresenta o Top Gear (o alto).

Muito humor e pouca ciência. Pura diversão.

http://www.timesonline.co.uk/tol/dri...cle6924208.ece

Abraços

[Thiago Caslini]

Olá pessoal, a minha tá com 2900km, por enquanto não deu nada, abasteço sempre em um shell aqui perto de casa, diz o posto ser diesel aditivado, e abasteci duas vezes com bandeira Ipiranga o diesel comum, o aditivado de fato demora mais pra acabar, mais o carro fica com um ronco mais forte no motor, já o comum fica um ronco mais suave, com relação a potência ambos são a mesma coisa, na Autostar o vendador valou para abastecer sempre com o diesel normal nada de aditivado ou biodiesel, porem como fiquei sabendo que todos acabam sendo biodesel estou seguindo o manual " abastecer com o melhor diesel do mercado possivel ".

[Carlão Rover]

Não gosto de fazer propaganda, mas creio que aqui seja necessário pelo rumo da prosa.



O vídeo é antigo, mas creio que passa o recado...Eu tenho já há 3 anos este filtro.

Lembrando que se acrescenta este filtro, não removendo os originais. Eu disse que remove a água e não o enxofre; enxofre + água = ácido. Já que não querem mudar a recomendação do manual nas especificações do óleo para reduzir o mal do enxofre, reduzindo a água já é meio caminho andado...

Abraço.

[CGAUER]

Carlão,

isso aí tem cheiro BEM estranho... Começando pelo vaso que usaram, o mesmo utilizado em filtro domésticos. Nada apropriado para um veículo.

Princípio anunciado; é tecnicamente impossível manter cargas eletro-estáticas em meios condutores, ainda mais em um sistema sem alimentação elétrica.

Mais uma; uma vez impregnado com Diesel o filtro de papel também não deixará a água passar. Vídeo tendencioso. Eu completo; com a bomba de tração empurrando o Diesel contra o elemento filtrante, ou puxando do tanque, TODOS os filtros deixarão a água passar, exceto separadores por densidade e decantação (como no Defender) e estes ainda com alguma tolerância.

Finalmente não me estranha o fato do site deles não existir mais.

Somando todos os itens acima citados, eu fugiria desta solução. Me lembra os "ionizadores" de combustível que prometiam deus e o mundo, ou cabos de vela com efeitos milagrosos.

Abraços

[Carlão Rover]

De novo não gosto da propaganda...

http://www.purifilt.com.br/aviso.html

O site está aqui...

Creio que não sabemos exatamente qual o material utilizado no filtro, para afirmar se funciona ou não apenas na teoria; sugiro fazer o que fiz. Instalar após o sedimentador no caso da defender, e ver o resultado.

Abraço.

[neilsonhenriques]

Não tenho conhecimento pra discutir mecânica e nem química, mas como leigo penso que um filtro a mais não fará pior do que abastecer com o maravilhoso combustível da Petrossauro.

Se der certo, beleza ! Se não der, ...

Os caras parecem estar embasados. Tem até uns laudos técnicos !

É uma solução tupiniquim para um problema tupiniquim.

Vocês acham que isso é viável de ser instalado numa D3 ?
Carlão, você que tem e entende de mecânica, qual merda pode dar ?

Abraço,
Neilson

[CGAUER]

Carlão,

a raíz do www.purifilt.com.br está fora do ar. Deve ter algum motivo... Não sei como conseguiste lembrar o endereço dos meandros do domínio.

Pergunta; se você instalou o Purifilt antes do filtro de papel e sua função é barrar água em nível atômico , o Purifilt deve rapidamente ficar obstruido, não? Eles vendem o material "filtrante"?

Pela estranheza da proposta dos caras, acho que não vale nem o teste. Melhor investir em mais um grande filtro na linha oriundo de um caminhão de porte médio common-rail, com bóia elétrica e frasco transparente para vistoria. Garantidamente mais eficaz... Não!?

Abraços

De novo não gosto da propaganda...

http://www.purifilt.com.br/aviso.html

O site está aqui...

Creio que não sabemos exatamente qual o material utilizado no filtro, para afirmar se funciona ou não apenas na teoria; sugiro fazer o que fiz. Instalar após o sedimentador no caso da defender, e ver o resultado.

Abraço.

[JUNIOR SILVEIRA]

Prezados Foristas,

Gostaria de Parabenizar aos amigos acima pelo alto nivel tecnico do debate, infelizmente nao tenho este conhecimento.
Sou um dos futuros proprietários da Disco 4, e estou naquela angustiante fila de espera.
Ja tive duas SW4, e sou fa desta SUV, embora ache que ela oferece pouco pelo que custa. Entao fiz um teste-drive em uma DISCO 4 SE, e fiquei apaixonado pelo carro.
Mas o que me deixa inseguro e' ler os inúmeros relatos de proprietários com problemas em seus veiculos.
Sera que vale a pena comprar um carro de R$ 215mil, e ter que andar rezando para o carro nao dar problema, ter que sair escolhendo o posto correto para abastecer alem de levar filtros de combustivel reserva, porque o carro pode parar no meio da estrada e voce vai ter que se virar pra tentar trocar o filtro e coloca-lo para funcionar !?!?
Honestamente, eu continuo na fila, mas estou muito desestimulado com isso.

Abracos,

Junior.

[CGAUER]

Junior,

pode comprar sem medo. A garantia é longa e você terá muitos amigos novos. Os LR com certeza quebram MUITO mais que qualquer outra marca (veja os relatórios mundo afora). Porém enquanto eles funcionam, o prazer é imenso.

Não tenho Disco, mas sim um arcaico Defender, porém nunca se sabe o destino da vida.. Quando tinha Hilux jurava que jamais pisaria num "Defeiter".. Estamos no 3º LR.. Até hoje os meus LR jamais me deixaram na mão, mas a manutenção e os cuidados são superiores aqueles realizados na aeronáutica (sério!)...

Quer ficar convencido rapidamente: se vc não gosta você passa para frente em menos de 24h.. Foi assim com nossos 2 LRs.. Aliás, mesmo depois de rodar 160mil, pagaram mais do que valia quando zero.. Não sei se é assim com a Disco, mas demorar não vai... Detalhe, cuide bem, muito bem. LR mal cuidado é encrenca e ninguém quer.

Abraços

Clemente

Prezados Foristas,

Gostaria de Parabenizar aos amigos acima pelo alto nivel tecnico do debate, infelizmente nao tenho este conhecimento.
Sou um dos futuros proprietários da Disco 4, e estou naquela angustiante fila de espera.
Ja tive duas SW4, e sou fa desta SUV, embora ache que ela oferece pouco pelo que custa. Entao fiz um teste-drive em uma DISCO 4 SE, e fiquei apaixonado pelo carro.
Mas o que me deixa inseguro e' ler os inúmeros relatos de proprietários com problemas em seus veiculos.
Sera que vale a pena comprar um carro de R$ 215mil, e ter que andar rezando para o carro nao dar problema, ter que sair escolhendo o posto correto para abastecer alem de levar filtros de combustivel reserva, porque o carro pode parar no meio da estrada e voce vai ter que se virar pra tentar trocar o filtro e coloca-lo para funcionar !?!?
Honestamente, eu continuo na fila, mas estou muito desestimulado com isso.

Abracos,

Junior.

[Carlão Rover]

Meu caro Neilson,

creio que a única M$R#@ que pode dar é o acrílico do filtro quebrar e vazar diesel...Mas creio que as chances disso acontecer não são maiores do que vazar diesel dos tanques de diesel de caminhões que ficam expostos...

Graças a Deus eu nunca tive problema com diesel, principalmente porque meus motores são mecânicos e eu sou chato com tipo e troca de óleo do cárter.

Creio que um teste nas Disco´s não faria mal nenhum e poderia até fazer bem, caso filtre melhor mesmo o diesel.

O Clemente está certo em questionar, pois as montadoras por exemplo, não adotaram este sistema. Mas vai saber se não é para deixar de pagar Royalties pela patente que expira em 2011?...

Meu caro Junior Silveira...

Não tenho experiência nenhuma com a Disco; mas te digo que deve ser depois da Range Rover Vogue, a melhor opção no segmento. Tire suas dúvidas na concessionária e peça orientações e dicas antes da compra. Se possível por escrito.

Nenhum veículo é perfeito; mas cabe ao proprietário aprender a lidar com ele ou trocar por um zero todo ano.

Abraço.