Discovery 4

[Carlão Rover]

Tweet

Isso porque disse que seria bom um óleo com TBN maior.Nada mais.Creio que se interessar para alguém, o meu resumo de tudo isso: procure um óleo (nem que precise importar) com as especificacoes de fabrica ou o mais próximo possível, mas com um alto teor alcalino(tbn),que não se acha em qualquer lugar.
Abraço e me desculpem caso tenha incomodado alguém.Me desculpe por não concordar com seu raciocínio neste assunto Portela.

[Meia Noite]

Tem alguém que as use em trilhas?

Se usá-las, a manutenção é muito mais cara que a de um Defender? Em termo de desempenho, é a mesma coisa?

[_portela]

Carlão, o que é isso de desculpas???? Pára com isso.

Você não concordou não foi comigo na questão de viscosidade. Você deixou de concordar com métodos mais recentes de determinação de viscosidade, especificações mais restritvas, no processo de novas especificações de lubrificantes, que partem de necessidades dos fabricantes. Só isso

Eu, os fabricantes, as indústrias de lubrificantes e a ASTM (que é quem cria os métodos de mensuração) não acreditamos e, certemente não é uma "grande sacada comercial" porque os custos não variam quase nada de um lubrificante para outro apenas por uma especificação de fabricante mais restritiva.

O grau SAE é simplesmente a primeira referência a ser seguida, é só o cartão de visita.

Mas tudo bem, sem estresse, continue acreditando que a questão de viscosidade está esgotada no grau SAE e boa sorte.

TBN a gente nunca discutiu, tem que ser alta mesmo para o nosso Diesel de M. Só comentei a respeito que eu, no meu humilde conhecimento, desconheço um óleo no mercado brasileiro com TBN 14 ou superior e você tá me devendo apresentá-lo

Abração e foi muito boa a discussão!

[_portela]

Tem alguém que as use em trilhas?

Se usá-las, a manutenção é muito mais cara que a de um Defender? Em termo de desempenho, é a mesma coisa?

Ganha em uns pontos e perde em outros. Perde minimamente em altura do solo porque o entreeixos é maior e perde bastante em ângulos de ataque e saída.

A Disco rem relações um pouco mais reduzidas e a primeira é bem reduzida. A Turbina TGV ajuda muito em baixa. Não tem o "gap" incial da Defender.

A eletrônica ajuda sobretudo com o controle de tração. Com a Disco por exemplo dá para fazer travessias cruzadas, por exemplo.

A Disco dá menos manutenção, no geral. O gargalo está na eletrônica, pois algumas coisas exigem que você conecte o carro a um computador de diagnóstico compatível.

Por exemplo, se você tiver que mexer na suspensão e para isso tiver que desmontar os sensores de altura que ficam nos braços da suspensão.

A suspensão é bem complexa, comparada a um "jipe" com eixos rígidos. Tem muitas juntas esféricas. É toda articulada demais.

Enfim, precisa de menos intervenções, mas se precisar, para algumas coisas você vai ter que ser socorrido por um computador e, se você não tiver um, vai morrer na conce$$ionária.

As peças não são caras, exceto os amortecedores e bolsas de ar que são bem caros, mas também duram bem mais que amortecedores convencionais. Bem mais mesmo.

As bolsas modernas também estão MUITO bem protegidas por uma carcaça em alumínio e uma coifa de borracha. Nem são vistas como em modelos anteriores de Land Rovers com suspensão a ar.

Abs.

[Carlão Rover]

Não Portela.Eu pedi e desculpas pois não concordo com seu raciocínio mesmo, como disse lá atrás. E me baseio nos fabricantes, as indústrias de lubrificantes e a ASTM como você, mas não sou"puritano" como você. Eu questiono todos baseados em física pura e experiência prática.E não me julgo certo e você errado,como fez comigo se apoiando nos fabricantes, industrias,etc, o que além de deselegante é totalmente autocrático.

Como disse que não conhece óleo acima de 14 TBN(que foi a base da nossa discussão) vou te indicar 3:

Delvac XHP 15W 40 ou 10W 40 TBN 16,3!!!!
Delvac 1 SHC 10w 40 TBN 16,3!!!
Delvac XHP 10w 40 TBN 16,3!!!

Eu particularmente prefiro o 10w 40, pois protege melhor o motor na partida a frio assim como a turbina. O manual pede 15W 40.

Abraço.

[_portela]

Obrigado Carlão!

Quando eu comprar novamente um 90Tdi para andar ao lado da minah Disco 20 eu vou colocar estes aí. Estão disponíveis no mercado brasileiro?

Cara, eu não sou físico e muito menos tenho equipamentos em casa (e acredito que ninguém tenha) para mensurar o efeito de um óleo "diferente" nas partes do motor.

Agora, se você também se apoia nas mesmas referências que eu, como disse e, ainda assim, prefere acreditar no que você intitula "física pura" e "experiência prática", realmente não concordamos em nada.

O mundo todo indica uma coisa, seja ACEA, ASTM fabricantes de motores e lubrificantes e você acha que não faz diferença, que tudo é conspiração, que tudo se encerra no grau SAE e na TBN e eu sou o deselegante...

Eu já falei que joguei a toalha nesse assunto e já te desejei boa sorte com seus testes e modificações, sinceramente.

E eu é que peço desculpas por não ter experiência prática suficiente e ter lhe incomodado com este assunto apenas baseado nos autocratas, como eu, que fazem as especificações.

Abs.

[Carlão Rover]

Que pena não utilizar isso na sua Disco.

Sinceramente acho que o risco com o enxofre aqui no Brasil é maior que o risco de ficar algo sem lubrificar.

E de novo, uso as referências dos fabricantes apenas como referências mesmo.

Na prática citei apenas o motor eletrônico que tive( e muitos tem ou tiveram há mais de 8 anos atrás) que estava mecanizado(ou seja, mecânica moderna com indicação de óleos "mudernos") usando nosso 15W 40.

Abraço e nunca me incomodo em discutir nada com qualquer um. Me estimula a estudar mais e questionar o que acredito.Obrigado por isso!

[kx25099]

vendi a minha disc s 3 v6 gas e comprei uma se v6 3,0 td chega 20/09 na caltabiano to ficando loco de esperar se alguem tiver alguma infor sobre como anda e acessorios me mandem pra eu ficar mais alucinado ainda bracos

[alexagg]

Olá Amigos,

Sou novo aqui e sou de Canoas - RS, estive pesquisando na internet sobre problemas na Disco 4 e achei no forum alguns tópicos interessantes.
Como possuo uma disco4 hse 3.0 e com 2.500km apresentou problema, queria saber da experiência de alguns para me ajudar.
Tive uma 2.7 SE e sempre foi perfeita...
A primeira coisa que ocorreu foi a mensagem "avaria no sistemas de motor", ou seja ele cortou e ficou sem força. Desliguei e não retornou mais a mesangem, porém ela fica "cortando". É completamente intermitente, ora faz, ora não faz. As vezes em alto giro, outras não. Ora corta até parar, ora apenas "tosse".
Está na concessionária e não descobriram nada ainda, apenas comentaram que pdoeria ser bomba do diesel...
Alguém pode me dar alguma dica ???
Abraço e obrigado.
Alexandre
alexandre@maxitrail.com.br
Canoas/RS

[kx25099]

Pessoal,

Quanto a camera de ré, comprei no e-bay uma propria para a discovery, saiu por uss 37,88, já com o frete incluso(ainda não recebi). Ela encaixa na luz da placa. para a visualizacao, comprei um retovisor com monitor de 4,5"(já recebi)saiu por uss 100,00.
quando eu instalar, posto para vçs as fotos

abs
Marcelo

marcelao vc mesmo instalou a camera de re?e como esta anunciado no ebay ?
a minha chega 20/09 num to nem dormindo , vendi a minha d3 v6 gas esse 3,0 v6 td e muito forte como dizem ?
a minha e igual a sua so qe branca abracao boa sorte com o brinquedao

[lfmm]

Alexandre - esse tb eh o meu primeiro post aqui. E o meu conhecimento perto de alguns participantes do Forum é pequeno. Mas vou tentar te ajudar. Atualmente tenho uma Disco 4 igual a sua. Antes tinha uma Disco 3 que apresentou esse problema umas três vezes. Problema: Bomba de diesel, como já foi diagnosticado pela sua concessionária. Trocava e ficava perfeito. O que eu passei a fazer foi tentar só colocar diesel podium quando possível. Ou no mínimo em posto com filtro na bomba diesel, e onde tem bastante caminhão (dica do Luís Fraga da The Specialist). Boa sorte! Abs, Luís Flávio

[kx25099]

O troço anda muito forte, e olha que eu so do tempo das silverado e f250 6 caneco!
Ela pode estar a 40 por hora ou a 140 que quando voce afunda o pé ela te gruda no banco.
Eu que sempre fui pajerista fiquei simplesmente bobo quando comecei a dirigir ela, é outro padrao de carro. Só tenho que descobrir como destravar a suspensão dela, para andar sempre socada, hehehehe. As fotos foram no dia que fui buscar na concessionaria!
Comprei aqui em curitiba. As fotos nao ficaram muito legais porque tirei do iphone, mais da para "tirar uma casquinha"

amigao conseguiu destravar a suspencao?
braco