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Convex Datacenter
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  • #13
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    Hugo,

    os traseiros das 110 e 130 de 2003 até hoje possuem sim diferencial com 4 satelites. É conhecido como Wolf, pois era usado nos Defender militares. O "third member" ou "carrier" peça fundida que segura tudo junto e eixo traseiro, também são reforçados. Se comparado ao Rover o conjunto Wolf é um mostro.

    Abraços

    Citação Postado originalmente por Hugo4x4 Ver Post
    Paulo,

    Não são iguais, a seguir uma relação dos diferenciais das Defenders:

    Defender 90:

    84-92 Diferencial dianteiro/traseiro Rover semi-eixo diâm. 28,2
    mm/10 estrias
    93-02 Diferencial dianteiro/traseiro Rover semi-eixo diâm. 31,5
    mm/24 estrias
    03-09 Diferencial dianteiro Rover semi-eixo diâm. 31,5
    mm/24 estrias
    Diferencial traseiro Rover P38A semi-
    eixo diâm. 31,5 mm/24 estrias

    Defender 110/130:

    83-92 Diferencial dianteiro Rover semi-eixo diâm. 28,2 mm/10 estrias
    Diferencial traseiro Salisbury semi-eixo diâm. 31,5 mm/24
    estrias

    93-02 Diferencial dianteiro Rover semi-eixo diâm. 31,5 mm/24
    estrias
    Diferencial traseiro Salisbury semi-eixo diâm. 31,5 mm/24
    estrias

    03-09 Diferencial dianteiro Rover semi-eixo diâm. 31,5 mm/24 estrias
    Diferencial traseiro Rover P38A semi-eixo diâm. 31,5 mm/24
    estrias

    O diferencial Salisbury "bola grande" tem quatro satélites, os
    internos do Rover P38A tem dois e são fabricados pela Dana, atual
    proprietária da inglesa Salisbury.
    Land Rover Defender 110 SW 300tdi 2005

    www.cgauer.com.br / vimeo.com/gauer / flickr.com/cgauer / 4explorers

  • #14
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    Este é o famoso Salisbury.

    bem estranho pois desde 03 todos passaram a vir com o diferencial/eixo estilo "Wolf".

    Abraços

    Clemente


    Citação Postado originalmente por Alexandre Tietsche Ver Post
    Revivendo o tópico!
    Preciso comprar coroa e pinhão ou o próprio Diferencial traseiro da Defender. Meu carro é ano 110 ano 2004 mas pelo visto é um lego só.

    Pela imagem (meia boca mas é a unica) alguem poderia me dizer qual modelo é meu diferencial ? Pois existe uma enorme diferença de preço nas peças..

    Um utiliza o part number AEU1488 e o outro LR027528


    Abs,
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  • #15
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    Clemente, tenho o microcat aqui mas to em duvida. Sabe me confirmar se o part number da coroa e pinhão é o AEU1488 ?
    Outra coisa. to pensando em importar o diferencial inteiro, saberia me dizer se é possível utilizar este diferencial estilo Wolf sem mexer nos semi eixos?

  • #16
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    Dando up aqui, se alguem puder ajudar claro.
    Como alguns sabem to em busca de resolver um barulho insuportavel na minha viatura e pelo que muitos informaram possuo um eixo traseiro Salibury. Ok.
    Pelo que pesquisei Salisbury e Dana 60 tem exatamente o mesmo visual e a empresa Dana foi que comprou a Salisbury la pelos anos 40 nos EUA.
    Minha duvida é: Coroa e pinhão 3:54 - 1(?) do diferencial DANA 60 é o mesmo do diferencial/eixo Salisbury ?

  • #17
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    Citação Postado originalmente por Alexandre Tietsche Ver Post
    Dando up aqui, se alguem puder ajudar claro.
    Como alguns sabem to em busca de resolver um barulho insuportavel na minha viatura e pelo que muitos informaram possuo um eixo traseiro Salibury. Ok.
    Pelo que pesquisei Salisbury e Dana 60 tem exatamente o mesmo visual e a empresa Dana foi que comprou a Salisbury la pelos anos 40 nos EUA.
    Minha duvida é: Coroa e pinhão 3:54 - 1(?) do diferencial DANA 60 é o mesmo do diferencial/eixo Salisbury ?
    Não exatamente, mas é possivel adaptar ela no salisbury. Pretendo ( dentro de alguns meses) converter o salisbury para dana 60, com coroa e pinhao 4.10 e semi de 35 estrias, nos forum portuga vc encontra muita coisa.


    abraço

    Henrique Josino
    DEFENDER 90 PICK-UP - lift 4",ARB,Full-locker,Salisbury 4340,37"x12,5"x15" creepy,Warn 9000, Safari, Hella Xenon e alguns hp's a mais...

  • #18
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    Hugo, perdoe-me a correção.

    Os diferenciais traseiros dos 110 e 130 ano 03-presente, tem sim 4 satélites. A bola é consideravelmente maior que os Rovers, assim como o porte da construção do eixo. O carrier ( focinho ) também é MUITO mais forte que o Rover. Este diferencial é conhecido como Wolf e nasceu nos Defenders militares de mesmo nome.

    Se retirar o óleo e o bujão de enchimento/nível, com uma lanterna consegue-se enxergar e contar os fortes pinos do diferencial bem como notar a presença de 4 satélites.

    As vantagens destes últimos diferenciais são:

    Maior distância do solo (agarra consideravelmente menos em facões)
    Rententor padronizado
    Eixo singelo (uma peça só)
    Menor peso (melhor comportamento dinâmico)
    Mais fácil para desmontar
    Não possui a tampa estampada em lata
    Mais resistente a impactos em manobras na marcha a ré.

    Em resumo, o Salibury não é ruim, mas o Wolf é um passo à frente.

    Abraços

    Clemente


    Citação Postado originalmente por Hugo4x4 Ver Post
    Paulo,



    O diferencial Salisbury "bola grande" tem quatro satélites, os
    internos do Rover P38A tem dois e são fabricados pela Dana, atual
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  • #19
    Usuário Avatar de Henrique Josino
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    Complementando.

    Wolf quebra coroa e pinhao , salisbury não......

    E existe diferencial rover com 4 satélites tbm. As def. v8 e algumas discovery v8 no eixo traseiro.


    abraço

    Henrique Josino
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  • #20
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    Henrique,

    o pinhão dos Wolf, assim como a coroa também são mais forte que nos Rover, muda todo o "fucinho" e rolamento. Segundo a Ashcroft ambos são equivalentes em robustez. Para destruir um par de coroa e pinhão, mesmo dos Rover, tem que fazer um belo esforço. Um 300tdi original não deve ser capaz...

    Se o justo para o exército aboliram o Salisbury em favor do Wolf, deve ter uma explicação.

    Os ± 2-3 cm que se ganha com o Wolf fazem uma GRANDE diferença no nosso sítio. Onde os 110 2005 passam tranqüilo, o 2001 agarra e termina por arar o facão com a parte inferior de sua caixa.

    Os WOLF costumam ser super justos no ajuste, praticamente não tem qualquer folga. Puxou o freio de mão, não tem aquela característica folga dos Salisbury, pressupondo que os semi-eixos estão em dia...

    Clemente

    Citação Postado originalmente por Henrique Josino Ver Post
    Complementando.

    Wolf quebra coroa e pinhao , salisbury não......

    E existe diferencial rover com 4 satélites tbm. As def. v8 e algumas discovery v8 no eixo traseiro.


    abraço

    Henrique Josino
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  • #21
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    Olá a todos!

    Gostaria de trocar o diferencial traseiro da 90tinha pelo da 110. Qual o melhor modelo?

    O que seria necessário para fazer a instalação?

    Abçs,

    Mad

  • #22
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    Mad,

    o Salisbury é um monstro indestrutível, porém muito pesado e diminui bastante o vão livre.

    O diferencial Wolf é muito mais forte que o rover tradicional, apesar de ter a bola quase do mesmo tamanho dos Rover. Tudo graças ao "focinho" que é muito mais forte. mantendo assim as folgas sob controle durante um forte stress; este é o segredo de um diferencial forte.

    Resumindo, ficaria com o dos 110/130 ≥ 2003.

    Vale lembrar que provavelmente você terá que encurtar o cardan e trocar os assentos de mola, que no 110 tem maior diâmetro.

    Pensando bem eu colocaria um diferencial ARB e faria o "pegging"



    Ashcroft Transmissions - Diff Pegging

    Abs

    Clemente



    Citação Postado originalmente por Mad Bahia 4x4 Ver Post
    Olá a todos!

    Gostaria de trocar o diferencial traseiro da 90tinha pelo da 110. Qual o melhor modelo?

    O que seria necessário para fazer a instalação?

    Abçs,

    Mad
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  • #23
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    Valeu, Clemente!
    Dif 110/130 ≥ 2003 era o q eu imaginava, agora com a idéia validada, resta achar um BBB.
    Caso alguém saiba de um, avise-me.
    Abçs,
    Mad

  • #24
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    Citação Postado originalmente por CGAUER Ver Post
    Este é o famoso Salisbury.

    bem estranho pois desde 03 todos passaram a vir com o diferencial/eixo estilo "Wolf".

    Abraços

    Clemente
    Clemente, as 90 2003 utilizam quais eixos?

    obrigado

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